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2007年06月11日
おめでとう！ スーパーアグリ（Part.2）
昨夜録画しておいたＦ１カナダGPのＴＶ中継を、今朝早送りで見ていたら、物凄いレース展開で、すっかり目が覚めてしまった。
まずは、ルイス・ハミルトンの初優勝に驚いた。
初めて走るコースでポール・トゥ・ウィン、しかも後方で次々と起こる混乱をよそに、慌てず騒がず走り続けてのと勝利という、並のドライバーでないことを見せ付けるかのような勝ちっぷりだった。
その冷静な走りを見ていると、ジャッキー・スチュワートやニキ・ラウダ、アラン・プロストといった過去のビッグネームの姿がダブる。
ジム・クラークやアイルトン・セナのような、魂を揺り動かす走りではないかも知れないが、間違いなく近い将来チャンピオンになる器だろう。
今回のようなレースができるのなら、ルーキーによるチャンピオン獲得という快挙も、あながち不可能とは言い切れない気がしてきた。
一方スーパーアグリの佐藤琢磨が、バルセロナに続いて素晴らしい走りを見せてくれた。
予選11位からスタートするや、常に上位をキープ。
セーフティカーがたびたび登場する荒れたレースを耐え抜き、6位に入賞したのである。
しかも最後のセーフティカーラン中のピットインでは、ルールの関係から給油が最初行えず、続けてもう１度入る不運があったにも関わらず、である。
もっともこの２回連続ピットインは、今回コースにマッチしていなかったソフトタイヤを1周しか使わずに済むという恩恵ももたらし、このおかげで、終盤ラルフ・シューマッハと、王者フェルナンド・アロンソをコース上でブチ抜くことが可能になったとも言える。
もちろん運もあっただろうが、運もそれを使える位置にいなければ意味がないわけで、今回スーパーアグリ・チームは素晴らしい仕事をしたと思う。
心からお祝いの言葉を送りたい。
琢磨がアロンソを抜き去るシーンには、朝っぱらから大興奮してしまった。
スーパーアグリ・チームは、このアットホームな雰囲気が魅力でもある。
（写真協力：ホンダ）
投稿者 中島秀之 : 2007年06月11日 14:59
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コメント
夜中にがんばって起きて見ました。
それにしても今回は大荒れなレースでした。
セフティー中にさえもクラッシュが発生するなんてこともありましたし。
琢磨がアロンソを抜いたときは、思わず絶叫しました。
ルイスの初優勝も待ちに待った結果です。
やはり今まで三味線引いていたのでは？と思ったりもします。
それよりもクピサの様態が気になります。
セナの時を思い出してしまうような大クラッシュでしたし。
投稿者 変態ブラザーズ弟 : 2007年06月11日 17:28
こんばんわ。私はビデオデッキが録画できない状況だった上寝過ごしました…
まずは、ルイス・ハミルトンには（憎いけれども）おめでとうと言いたいです。ここまでくると、中島さんが仰るとおりルーキー・チャンピオンも夢ではないと思います。ルーキーの連続表彰台記録も更新中。さすがメルセデス、さすが英独混合新人要請プロジェクトです。今、日本の高校野球が裏金問題や特待生問題で揺れていますが、命を懸けたルイスの宿命よりは（私が高校野球OBだからこそ言えるのですが）遥かに軽いもの。野球は自然に上手くなるけど、レースは環境がとにかく大事。だから、日本もモータースポーツにもっと注目してもらいたいのです。それにはまず、「めざましテレビ」に毎戦F1/FN速報を復活して頂かないと…
そして何より、スーパーアグリの躍進も喜ばしい限りです。次のインディは、琢磨の思い出の地でもあります。今回のように波乱が起きれば、優勝も夢ではないかもしれません、と言ってしまったらメルボルンでの右京さんと同じなので、今回の勢いをそのままインディに持っていって、激戦を繰り広げていただきたいです。日本国民の皆様、神社で八百万神々にお祈りいたしましょう!!
>>変態ブラザーズ弟さん
クビーツァは骨折もなく軽傷だそうです、本当に丈夫ですねぇ今のF1のモノコック… これもステップドボトムの恩恵なのでしょうか、重心が高くなったことで、車体が転がりやすくなり、それによりショックが分散されたのかもしてません。ラッツェンバーガーとセナの場合、いかにも車体全体で事故の衝撃を受けたような止まり方でしたからね… また、アンソニー・デイビッドソンが野生動物を轢いてしまったそうで、戦いの最中だからアンソニーに非はないにせよ、トム・プライス没後30年でこのようなことが起きるのは辛いですね。
来週はいよいよアメリカGPとルマン24時間ですね。でも、特にスパイカーに言えるのですが、ポイント獲得できない状況であるならば、（悪いけど…）どうせならアルバース、スーティル、ヴァン・デル・ガルデのいずれかをルマンで走らせれば良いのにとお思います。76年、F1でウィリアムズに所属していたジャッキー・イクスは、ノーポイントのままスウェーデンGPを迎えましたが、それを欠場してルマンでポルシェ936を駆り勝ってしまいました（アンダーストープではシェクターのP34が優勝!）。70年代マニアの私としては、そのような物語が見たいです。思えばスパイカーは、メルセデスがプロトタイプをやめて以来、F1とスポーツカーを繋ぐ唯一の（それもプロトタイプを飛び越えているゆえに実に細身の）生命線となっているんですよね… 大変長文になって申し訳ございませんが、FNの実況もお疲れ様でした。INGINGが岡山初代勝者となっただけに、「ゆらたく屋」でも早速御祝の声が届いていました。
投稿者 K大生 S : 2007年06月12日 00:15
弟さん、明け方まで生で見ていた甲斐がありましたね。
それにしても琢磨は、日本が深夜の北米ラウンドでいい成績を出すことが多いですね。
k大生sさん、確かにル・マンとＦ1はできれば違う日程でやって欲しいですね。その上で、F1ドライバーの参戦が実現すれば（現実的には契約上難しいでしょうが）素晴らしいんですが。
そうそう、Ｆポン岡山の実況では、チェッカー後に、ロニー・クインタレッリのロニーは、お父さんがピーターソンのファンで名づけられたそうです。という話をしました。サイドウェイ・ロニーが亡くなって30年目にロニーの名を持つドライバーが優勝するのは感慨深いですね、などとも話しましたよ。
投稿者 ナカジ～ : 2007年06月12日 17:11
琢磨は最後のセーフティカーの時、自分の判断で最初にタイヤをソフト（スーパーソフト）にし、ピットロードがオープンになってから、再度タイヤをハード（ソフト）に戻して給油をし、最後の追い上げにかけたそうですね。う〜ん、これをやってハッキリ結果に結びつけたのは琢磨が初かも。自分でレースをしながら冷静にコントロールできるところは、まるでシューマッハ（もちろんミハエルの方）のようです。あと10周レースが長かったら、更に順位は２〜３上がったかもしれませんね。
投稿者 ナカジ〜 : 2007年06月12日 22:56
まずはクビサが退院したとのことで一安心です。
今回のようなスリッピーな路面状況で優勝したハミルトンに感心しました。
個人的に、アロンソはタイヤの好みが狭いかのような印象を受けますが、ハミルトンはそれぞれのタイヤにドライビングをアジャストしてくのが上手いのかなぁ、なんて感じてます。
琢磨選手はあの状況で冷静に判断してるとこに成長を感じることができて嬉しいです。
投稿者 舞太 : 2007年06月13日 18:10
カナダＧＰは昨日早送りしながら、ささっと見ました。後日ゆっくり見直します。やはりカナダはすんなり終わりませんでしたね。それにしても、あのコースは危ないから、他の場所にサーキットを作ってもいいと思うんですが？
それとＣＳで解説してた今宮さんの「今回の活躍で、日本の企業が、手を挙げて来て欲しい。」といった言葉が耳に残りました。月々何千円、あるいは二、三万円なら出したい！と思ってる人は多いと思いますが、どうなんでしょう？
投稿者 かむかばー : 2007年06月13日 20:44
