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2008年03月24日
タイムマシーン・フェスティバルが終了
22〜23日に富士スピードウェイでタイムマシーン・フェスティバルが行われ、僕は両日とも場内放送を担当した。
土曜日は、ヴィターレ・イタリアという名前で、フェラーリとマセラティを中心としたイタリア車の走行が行われ、日曜日は昨年までと同様のヒストリックカー主体の走行が行われたのだが、どちらも非常に楽しかった。
昨年は雨と霧で大変だったが、今年は二日間とも非常に良いお天気だったのもありがたかった。
もちろん、往年の名ドライバーの皆さんもたくさん遊びに来てくれたし、マナ09（1973年の富士GC用マシン）など、新たに姿を見せた往年の名マシンも何台かあって、古くからのレースファンにとってはたまらない内容だったと思う。
因みに今年のこのイベントのテーマのひとつは、日本のル・マン・チャレンジ。
ル・マン参加車両の展示とデモ走行も行われて、こちらも見応え十分だった。
日本からル・マンに挑んだマシンたち。左から順に、1995年にクラス優勝したホンダNSX、1985年に参戦したトヨタ童夢85C、1998年に総合3位となった日産R390GT１、1991年に日本車として初めて優勝したマツダ787B、1981年に出場した童夢RL、1986年に出場した日産スカイラインGT-R/LM。
1970年代中盤に、海外や国内で活躍した、「黒い稲妻」こと桑島正美さんが乗っていた、マーチ742（752カウルの1976年仕様）も登場。完全レストアされていたのだが、直前にエンジンが壊れて、残念ながら走行はできなかった。それでも桑島さんの復活セレモニーがこの742と共に行われ、日曜日には当時そのままに、クールスのメンバーが応援にかけつけていた。
投稿者 中島秀之 : 2008年03月24日 23:38
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コメント
まさにオールスターというべきルマンカー勢ぞろいですね。
輝かしい歴史がある中で、何故JLMCがあんなことになったのか
今でも悔やまれます… ドイツもアメリカもイギリスもワークスチームをルマンに送り込んでいるのに、スーパーGTにばかり桁違いのリソースを注ぎ込んで宜しいのかどうか、カリカリのV8、3.4ℓエンジンよりディーゼルターボやハイブリッドの研究を早めに進めた方が宜しいのではと思ってしまう今日この頃（遠い目）…
桑島さんが復活されたことは喜ぶべきことですね。「黒い稲妻」というレコードを出していたのは、「オレさま烈伝」で知りました。薬物事件で逮捕されたことを今でも悔やむ声が多々聞こえるそうですが、日本のレース界に貢献した一人として再評価されるといいですね。スポーツカーノーズは、最早古き良き時代の象徴といえますね。F1ではサーティースTS19を最後に姿を消して…
投稿者 K大生 S : 2008年03月25日 17:26
