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2009年11月06日
日本のモータースポーツは何処へ？
トヨタが今季限りでF1から撤退することを発表した。
また来季限りで、ブリヂストンもF1からの撤退を表明している。
昨年スーパーアグリとホンダが撤退し、これで日本のチームはゼロとなり、スポンサーやサプライヤーも限りなくゼロに近くなる。
更にトヨタ撤退なら、日本人ドライバーが参戦できる可能性も極めて低くなる。
最終戦アブダビGPで、あれほどの輝く走りを見せた小林可夢偉も、来季のシートを確保するのは相当厳しいだろう。
企業は本業の業績が第一であり、その屋台骨が揺らいでいる時に、エコの流れに逆行するようなモータースポーツを続けることが、取締役会で理解を得られないというのは、よくわかっている。
Ｆ１が金食い虫で、その割りに見返りが少ないと企業が判断するなら、それもその通りだと思う。
だが本当にこれは仕方ないことなのだろうか。
このままでは、日本のモータースポーツは、数十年時代を逆行することになるだろう。
Ｆ１は、年に一度鈴鹿で行われるだけで、日本からの参加者はゼロ。
当然ファンは減り、一部のマニアだけが、専門誌とＴＶ放送（地上波放送が継続されれば良いが・・）で情報を得るだけになる可能性が高い。
若い日本人ドライバーがF1に乗るなどというのは夢のまた夢。
海外でF3やＧＰ２などを戦うには、かつて生沢徹さんや風戸裕さんがそうしたように、自費で予算が続く間だけ出場するしかない。
その上、かつてのマキF1やコジマF1のような、理想に燃えた若者の作るマシンがスポット参戦するような道は、現在完全に絶たれている。
これでは、Ｆ１の人気が再び高まることなど、ありえない。
国内のモータースポーツが振興すればいいと言われても、F1がこの状況なのに、国内レースのファンが増えるなど、どう考えても夢物語だ。
その先にあるものはなにかと言えば、自動車の白物家電化。
つまりどれでもクルマは似たりよったりで、クルマに夢や希望は感じないという人ばかりになることのような気がしてならない。
日本の自動車メーカーは経営再建という名目のために、その流れを極端に早めていることを、そして自分で自分の首を絞めているということを、改めて考えたほうが良いのではないだろうか。
来季、可夢偉がどこかのF1チームで、シートを獲得できることを切に望んでいる。
世界に潜在能力の高さを見せつけた若者の才能が、ここで摘み取られてしまうのは、あまりにも惜しい。
日本のＦ１ファンは、可夢偉にかすかな望みをかけるしかない状況なのだから、せめてトヨタには、金銭的な援助をお願いしたい。
（写真協力：ブリヂストン）
投稿者 中島秀之 : 2009年11月06日 19:02
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コメント
今回の発表は悲しすぎます。
せっかくポディウムを狙えるほどのポテンシャルを持つ若手が出て来たのに、そりゃないだろ？な発表がもたらすものはトヨタが思った以上に大きいでしょう。
まさかの相次ぐ撤退表明は来期以降のモータスポーツに大きな影を落としそうですね。
トヨタの受け皿となる所が現れればよいのですが、このご時世で買収する酔狂な所はめったに出ないでしょうし。
ましてや今のＦＩＡの体質ではスポット参戦なんて認めてはくれなさそうですし、あの頃のＦ１のようなドキドキはあまりないですし。
どうなるんでしょう？これからのＦ１。
ラリーみたいに海外のＢＳから受信なんて冬の時代に突入しそうな気もします。
投稿者 変態ブラザーズ弟 : 2009年11月06日 22:33
初投稿です。
いつもDTMなどいろんなレースで中島さんのご活躍を拝見させていただいています。
私は、つい先日のWTCC岡山にも足を運びました。
WTCCドライバーの計26人とピット裏であった中野信治選手と近藤真彦監督からサインをもらいました☆
話しはF1にかわりますが、トヨタが撤退してしまいましたね。
昔から撤退するかもっいう噂がありましたが、私は撤退のタイミングが悪すぎると思いました。
何せ、中嶋一貴選手がノーポイントでシーズンを終えトヨタ以外ではシート獲得が難しいという点がひとつ。
可夢偉選手はもう１年ＧＰ２で走るだけの資金がないという点がひとつ。
プライベーターであるウィリアムズなどが少ないお金をやりくりしてでも参戦し続けるチームがあるというにもかかわらずメーカーチームが撤退を選んだ点がひとつ。
ホンダはバトンとの契約問題で琢磨選手チームから出し、それから私はアンチホンダ＆バトンなので、トヨタは応援していましたが正直トヨタにもがっかりさせられましたね。
長々とすみません。
いちモータースポーツファンの高校三年生の意見です。
中島さんはどう思いますか？
投稿者 ロッシふみ46 : 2009年11月07日 01:10
こんにちは。
初投稿してみます。
TOYOTA F1撤退のニュースを聞いた時、｢やっぱりか...｣と思いました。
1人のクルマ好きだからかもしれませんが、時間が経つにつれ｢TOYOTA F1撤退｣のニュースが頭から離れません。
売れ筋のみを拡大したり広げたり、売れないものは排除していく。モータースポーツも無駄なのでしょうか。
環境に配慮するって事は、モータースポーツを辞める事でもなくハイブリッドを作る事でもないとワタクシは考えてしまいます。
モノを売るだけでなく、文化を大切にして文化を作り出してほしいものです。
今の日本人に｢夢｣ってあるのでしょうか。
今の日本人に｢趣味｣ってあるのでしょうか。
お金が全ての価値観なのでしょうか。企業であっても、色々な面でワクワク出来るような事や次代が夢を持てる様な事を発信する事って難しいのでしょうか...
※あくまでも個人的な意見です。問題があれば削除してください。
投稿者 K : 2009年11月07日 14:28
中島さん、そしてPit-FMの皆様には、今年一年（まだ一か月半ありますが…）、誠にお世話になりました。来年以降のF1ミーティングのご多幸を、心よりお祈り申し上げます。
トヨタF1のニューマシン「TF110」の設計詳細が、新規参入をもくろむチームに譲渡されるかもしれないと、とあるフランスの新聞が書いたそうですが、ブラウンGPが、ホンダRA109を譲受けタイトルを取ったことを考えると、どうか海外チームに「TF110」が貰われないよう願わずにいられません。
多くのファンがフジテレビのF1放送に不満を隠せない、しかし中島さんのおっしゃる通り、地上波放送を止めて貰っても困る。トヨタF1の撤退発表直後、古舘伊知郎氏が報道ステーションで、「私もF1の実況やらせて頂いてましたからね」と言い、F1アナウンサーとしての誇りを忘れていないことを見せつけたり、島田紳助が「ヘキサゴン」で誰もポールポジションが答えられなかった時に、「フジテレビが何年F1やっとるとおもとんねん！」と嘆いたという噂を聞いていると、未だにF1が、日本人にとって非常に重要な存在であることを感じさせられます。
ロコモーション・パブリッシングから出ました「エンツォ・フェラーリの真実」を手掛られた玉眞和雄（ビル大友）大先生がかつて主催なさっていた、F1クラブの様なものを結成する時が来るのかもしれません。
投稿者 もっちゃん : 2009年11月13日 13:01
叶わない話ですが
F1の規定を７０年代まで遡らせるコトってできないんでしょうか？
昔は車両規定に合った車体を作れたら、誰でもエントリーできたのに、利権が複雑に絡んだ今のF1はまず「お金」
お金がなきゃ確かに何もできませんけど
叶う話なら
モノコックは今の安全規定に合うモノで、
車体の規定はウィングカー以前の規則を適用とか
投稿者 にっし～ : 2009年11月22日 02:44
