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2011年6月 6日
クラシックカーイベントが続きました！
ふたつのクラシックカー・イベントで、車両紹介のアナウンスを担当してきました。
ひとつは、5月22日に愛知県長久手町にある愛・地球博記念公園で行われた、第22回トヨタ博物館クラシックカー・フェスティバルです。
ここ数年、秋に行われているイベントではアナウンスを担当させていただいていますが、博物館のお膝元で行われるこちらのイベントでは初めてお仕事をさせていただきました。
大きな公園の中の芝生の広場に、博物館所有のものと一般の方のクルマが展示され、パレード走行なども行われ、生憎のお天気にも関わらず多くの方が見学に訪れていました。
それでは、一般参加車両の中から、僕が気になったクルマをご覧いただきましょう。
1971年式NSUプリンツ4。1961～71年に作られたRRの大衆車。空冷並列2気筒SOHC600ccエンジンを搭載している。一回り大きなプリンツ1000/110/1200はまだしも、このプリンツ4はまず国内では見ることがない珍しいクルマ。
以前ティーポ誌面でご紹介したことのある、アルファ・ロメオ1900CSS ギアイーグル。スイスのギアイーグル社によって作られた、ミケロッティ・デザインの美しいボディを持つ。
1969年式ボルボ・アマゾン。珍しいワゴンボディのアマゾン。リア周りのディスプレイの仕方も美しかった。
1961年式プリンス・スカイライン。初代スカイラインの後期モデルで、4灯式ライトを持つ。フォレストグリーンと呼ばれる当時設定されていた美しいボディカラーに再塗装されていて、素晴らしく美しいコンディション。
1967年式トヨタ・クラウン・エイト。2代目クラウンのボディを横に拡大し、2.5リッターV8を搭載した、当時の最高級車。現存台数は数台と言われているが、現車はシングルナンバーを持つ非常に貴重な個体。
翌週の5月29日には、PITSTOP CircuitLoungeで行われた、Pit-FM F1 Meeting モナコGPで実況を担当してきました。F1ですからクラシックカーは出てきませんが、クラシックコースであるモナコ市街地コースは、何度見ても刺激的。しかも今年はレースが面白く、小林可夢偉の大活躍によって、会場は大きく盛り上がりました。
モナコGPのイベントは毎年正装で行っている。このため僕もタキシード姿。左は進行役の一戸恵梨子さん、右は解説の小倉茂徳さん。もう一人ゲスト解説に井出有治選手もお迎えして放送した。
さてその翌週、6月3~5日は、ネコ・パブリッシング主催のジャパン・ヒストリックカー・ツアー2011に、アナウンサーとして同行してきました。
今年はスタートとゴールが横浜美術館で、そこでの車両紹介アナウンスを担当。また二日目のホテル・グリーンプラザ白馬駐車場に於けるチェックポイントでも、同じようにアナウンスを担当しました。
また連日のディナーパーティとゴール後の表彰式の司会も担当。
毎朝7時出発で、かなりハードな3日間でした。
さてこのイベントからも、僕が気になった車両をピックアップしてご紹介しましょう。
1965年式マトラ・ボネ・ジェット5。ルネ・ボネが1963年に市販した、世界初の量産ミドシップ・スポーツカー。1965年にマトラがルネ・ボネを買収した直後の1台で、エンブレムはマトラ・ボネ・ジェットとなっている。非常に美しくレストアされていた。
スタート地点では1966年式デ・トマソ・ヴァレルンガと隣同士。ヴァレルンガは1964年の発売で、ジェットに次ぐ世界で2番目の量産ミドシップ・スポーツカー。
こちらは1970年代初頭の美しいスーパーカー2台。左は1971年式マセラティ・ギブリSS。初代ギブリの高性能仕様で、V8 4930cc/335HP。右は1972年式フェラーリ365GTC/4。
フェラーリ365GTC/4は、1971～72年の僅か1年余りしか生産されなかった、美しいロングノーズボディを持つ2+2クーペ。デイトナのそれをデチューンした340PSの4390ccV12エンジンを搭載する。
堺正章さんのドライブで出場した1952年式マセラティ8Vザガート。2リッターV8エンジンを搭載するクーペで、現車は20台前後作られたというザガート製ボディを持つ車両の最初の1台だそうだ。
1950年式ヒーレー・シルバーストン・ロードスター。ドナルド・ヒーレーがまだオースチン・ヒーレーを作る前に生産していたオリジナル車。ライレーの2.5リッター直4エンジンを搭載する。
投稿者 中島秀之 : 2011年6月 6日 15:44
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