昼食後、茂庵から今度は吉田神社側（西側）に吉田山を下り、5分ほど歩いたところにある、重森三玲邸庭園を訪ねた。
重森三玲は、東福寺方丈庭園（市松模様で有名）や大徳寺山内瑞峯院庭園などを作ったことで知られる作庭家。
またこの屋敷は、もともと吉田神社の社家である鈴鹿家の所有で、母屋は近衛家の援助により享保年間に建てられたとのこと。
重森は昭和18年に鈴鹿家から譲りうけ、二つの茶室を建てた後、晩年の昭和45年に、庭を枯山水の美しいものに作り替えている。
この重森邸は、前日までに電話などで申し込めば、誰でも見学が可能。
美しい庭を正面に見る書院や、重森自らが設計した茶室・好刻庵の中に入ることができる。
さすがに庭は趣きがあり、以前シャープのテレビCMで使われたというのも頷ける見事なものだった。
また茶室の内部も、重森自らがあちこち手を入れたものだそうで、非常に興味深かった。

重森邸は事前に申し込んで、指定の時間に玄関（左）に行けば、中に入れる。右は書院の中から見た庭。枯山水様式だが、邸宅ということもあり、樹木も効果的に使っている。またこの角度から見ると、以前TVCFに使われていたのがおわかりなのでは？

左は書院を玄関側から見たところ。近衛文麿元首相が京大在学中はここに下宿していたとのこと。右は茶室・好刻庵の内部。襖の市松模様を使った波の表現が素晴らしい。また細部が実に凝っているのだが、その辺りは実際に見学して確認していただきたい。

さて、重森邸から今度は丸太町通り（南）まで歩き、東に戻って岡崎通の一本東側の細い道を南方向へ。
亡き伯母が好きだった料亭の向かいにある、古い家を改装した、ショコラ屋さんにお茶をしにむかった。
築100年ほどのお宅を使ったこのお店は、その名も「京都生ショコラ」。
手作りのショコラは滑らかな口溶けでとても美味しく、ケーキも素晴らしかった。
また建物は、京町家独特の細長い造りではないものの、家屋と前後のお庭はほぼそのまま使われており、古い町家の風情が味わえて嬉しかった。
ただ傷みが少々進んでいるようで、柱を始め各部の歪みがちょっと心配だった。
そうそう、玄関には大きなワンちゃん（凄く大人しい）がデーンと控えているので、犬が苦手な方は入店の際ちょっと心構えが必要かもしれない。

左は「京都生ショコラ」の入り口。普通の古いお宅だが、外に看板がある。右は座敷の客席から裏側の庭を見たところ。普通の座敷なので、すっかり落ち着いてしまう。

左は奥の庭から建物を見たところ。庭は見学できるのだが、野点ができるような造りになっていて、もともとお茶が好きな方が住まわれていたであろうことがわかる。右は大きい方がチョコレートケーキで、小さい方が生チョコレート。生チョコレートには、ビター、スウィート、抹茶の3種類があった。

巨笑マサカッチャンは、今回もいろいろとボケを連発。結構ツッコミにくいネタも多くて、僕の方が一瞬悩んでしまうことも・・・。

ティモ・シャイダーは、2000年からオペルでDTMに参戦。オペル撤退と共に1年シートを失ったが、2006年からアウディ陣営に加わり、ようやく初優勝をものにした。とても優しそうな雰囲気のドライバーで、他のドライバーからも次々祝福を受けていた。（写真協力：アウディ）

なお放送時間などは、「J SPORTS MOTOR DTM放送予定」 で確認して欲しい。

まず５月３日は、午前中から下鴨神社に行ってきた。
下鴨神社は、ウチの町家から一番近い京阪丸太町の駅から一駅、終点の出町柳駅から歩いて10分ほどのところにある神社で、周囲は糺の森という鬱蒼とした森に囲まれている。
創設は西暦の紀元前にまで遡ると言われ、世界遺産にも登録されている。
5月になるとこの神社が賑やかになるのだが、それは京都三大祭りのひとつ、葵祭が行われるからで、メインとなる平安絵巻を再現する行列は１５日に行われる。
その幕開けを告げるイベントが、３日に行われる「流鏑馬神事」だ。
そう、弓を持った人が、馬を走らせながら的に矢を射る、あの「やぶさめ」である。
これを見るためにやってきたわけだが、神社の参道には11時過ぎに到着。
早くも始まっていた行列に並び、12時から販売される、2000円（800円のプログラム付）のチケット（椅子に座って見られる券で、これを買わなくても立って見ることは可能）を入手した。
全長500ｍほどの、森の中の馬場に、100ｍおきに3つの的があり、席はそのどれかの近くを選ぶようになっているのだが、僕は最もスピードが出るであろう「三の的」の前に陣取ることにした。
荷物を椅子の上に置いて、いったん食事に出かけ、その後1時過ぎに神社の本殿前で行われるセレモニーを少し見てから、馬場脇の席に戻って、開始を待つ。
2時半頃からようやく馬場に公家風装束の人々が登場。
様々な人が何度か馬場を行列で往復した後、いよいよ流鏑馬が開始された。
最初の３人の射手（いて）は、古式ゆかしい公家装束に身を包んだ優雅ないでたち。
ところが、最初の射手の演技（？）を見て驚いた。
横幅僅か三尺五寸の狭い埒（らち）の上を、全速力で馬が走り、馬上の射手は3つの杉板の的に向け次々と矢を放つのだから、その迫力たるや、想像を遥かに上回っていたのだ！
僕の席からどう見えるかというと、まず二の的を終えた（観客の歓声で命中したかどうかわかる）射手と馬が、物凄いスピードで近づいてくるのがわかる。
射手は馬上で、「イン、ヨー！（陰陽の意）」の掛け声と共に、背中から矢を取り出して弓に装てん。
その間も馬はフルスピードで走っており、あっと言う間に三の的が接近。
ギリギリのタイミングで射手は矢を放ち、その直後、三の的がパカーンという乾いた音とともに真っ二つになって下に落ちるという具合（命中すればだが）なのだ。
当たれば当然、周りの観客からウォーという歓声と共に大きな拍手が起きる。
目の前でこれが見られるのだから、いや、もう実に楽しいし、ワクワクしてしまう！
ただし、三つの的全てに命中させるのは極めて難しいようで、特に二の的を外す射手が多い。
中にはひとつも当てられれずに終わる射手もいる。
で、４人目からは、武家装束の射手に変わり、最終的には5頭の馬で20名の射手が一度ずつ演技した。
因みに３つとも命中させられたのは僅か2～3名だったが、三の的を落としてパーフェクトだった射手には、観客からより大きな拍手が送られていた。

優雅ななようで、実に勇ましく、見ているだけでワクワクできる、この流鏑馬神事。
終了時間は４時半近かったので、ほぼ丸一日かかることになるが、機会があったら是非一度ご覧になられることをお勧めする。

上左は、本殿手前の舞殿で行われた「社頭の儀」。お払いや雅楽の演奏などがある。右は馬場の前に陣取った観客の様子。お金を払うと、椅子席（前から3列）に座れる。自由席は立ち見。

（上左）今回から馬場中央にある馬場殿に向かう馬車も登場。なぜか御者の一人は外国人女性。後ろに乗るのは、今回の長官代役である山田京都府知事。（右）また行列の中には、なぜか地元選出の前原元民主党代表の姿も。

雅楽隊や子供の巫女、神官、そして今回の主役たる射手を始め、様々な人が馬場を行列。

オレンジ色の公家装束の人は、最初の射手。持っている弓の大きさや、衣装の裾の長さなどに驚く。右は馬に乗って、馬場末から馬場元に向かう時。表情が一層引き締まっているのがわかる。

これは3番目の射手。この人までが公家装束で、後ろに歩く４番目と５番目の射手を始め、残りの射手は皆武家装束を纏う。

暗い森の中、コンパクト・デジカメで撮影しているので、見にくい写真で申し訳ない。３人の射手の三の的付近の状況をご覧あれ。上左は最初の射手で、三の的に見事命中。大きな拍手を受けた。因みに射手の方々は全国から選ばれた方のようで、京都出身者は殆どいなかった。

下鴨神社周辺の情報も少し。上左は、みたらし団子の元祖と言われる、加茂みたらし茶屋。ここの加茂みたらし団子は、東京で食べるものより小ぶりで、香ばしくておいしかった。右は木の玩具の専門店、糺の森のハリネズミ。欧州製の凝った造りの商品が多く、大人もかなり楽しめる。

昨日J SPORTSのスタジオで収録を行ったのだが、開幕戦からやはり激しい戦いが展開し、なかなか面白かった。
今季は、昨年問題となったチームオーダーが禁止され、２回のピット作業はレースの真ん中1/3の周回に行わなければいけないなど、若干レギュレーションに変更があった。
また新型アウディＡ４が登場し、昨年同様、エクストローム（前年王者）、トムツェック、シャイダー、クリステンセンの４人がドライブする。
ライバルのメルセデスは、０８年型に、スペングラー、グリーン、シュナイダーに加え、昨年大活躍した若手のディ・レスタが乗ることになった。
この８人が、優勝と王座を争うことになるだろう。
ただし型落ちのマシンにも良いドライバーが乗っている。
０５年王者のパフェ（メルセデス）、03年ランク２位のアルバース（アウディ）、07年全日本Ｆ３で３位のジャービス（アウディ）、そしてＦ１で６勝したラルフ・シューマッハ（メルセデス）もステアリングを握る。
彼らがどんな走りをするか、是非ＣＳ放送またはケーブルＴＶでご覧いただきたい。

今年も巨笑・マサカッチャンと、楽しく放送していく予定。さて、どんな迷言が飛び出すか？

開幕戦は、新型アウディA4が抜群の速さを見せた。さてどんなレースだったかは、放送でご覧いただきたい。（写真協力：アウディ）

なお放送時間などは、「J SPORTS MOTOR DTM放送予定」 で確認して欲しい。

筑波サーキットのガソリンスンタンド奥がサイドウェイ・トロフィーのパドック。1950～70年代のレースシーンを彷彿させるコスプレ（？）で参加する人も多く、これがまた更に雰囲気を盛り上げる。

今回個人的に注目した１台は、ラーメン界のイチローこと、ちゃぶ屋代表の森住康二さんのカニ目。「エレガントなハードパンチャー」として、ティーポ147号でご紹介した時には、まだノーマルボンネットだったが、現在はこのような状態に仕上げられている。その仕上がりの良さと美しさは群を抜いていた。

小さなクルマが多いのでとびきり大きく見えてしまう、ジャガー・マーク２も２台参戦していた。どちらもカッコよくモディファイされている。ただ残念ながら、エンジ色の方は、走行中に炎上し、リタイアしてしまった。

上は、このレースでは少数派のアルファ・ロメオ、それもデザインがなんとも魅力的な１９６７年型のスパイダー1600（デュエット）で、とても美しい状態だった。オーナーは街乗りでも使用されているとのことで、ロールケージはあるものの、あまりハード過ぎないのが良い雰囲気。

左は唯一のフランス車、１９６９年式アルピーヌＡ110。エアロパーツが1970年代風で、これはこれでカッコいい。右はサーキットで見かけるのは珍しい、１９６８年式ボルボP1800S。こうしたクルマが登場するのも、サイドウェイ・トロフィーの良いところかもしれない。

左は1971年式ランチア・フルビア・スポルト1600。デイトナ24時間出場車を模したモディファイが施されていて、非常にいい雰囲気。これも普段は街乗りに使われているとのこと。このイベントでは、ナンバー付きの車両と、サーキット専用の車両が混走する。右はエバーグリーン・カップでトップチェッカーを受けた1964年式オースチン・ヒーレー・スプライトMk3。サーキット専用車で、非常に速かった。

左は、これまた非常に美しく仕上げられた、1957年式オースチンA35。今回Ａ35は、なんと５台も登場。静かに人気が高まっているようだ。右はティントップ・カップでトップチェッカーだった、1972年式オースチン・ミニ・クラブマン1275ＧＴ。このクラスでは断トツの速さだった。

左は、レース用のモディファイで凄みを増した1968年式ヒルマン・インプ。流れそうになるテールを巧みにコントロールして走る姿はカッコ良かった。右はカーマガジンのブログでお馴染み、中村さんの1959年式オースチンＡ40ファリーナ。レースではチンクエチェントと好バトルを展開。また往路の常磐道でオイルを撒いてしまい、危うくブローするところだったそうで、それを含めてこの日の特別賞を獲得した。

それでも、グルッと会場を回って、掘り出し物はないかと見て歩き、これを買ってきた。

フランス・ディンキーのメルセデス・マイクロバス。状態はミントというわけでなく、細かな傷はあるのだが、価格がお手頃だったので入手した。以前から欲しいとは思っていたが、ミントのものなら２万円前後はする（会場で別の箱付きミントのものを２万６千円で販売していた）ので、諦めていた。買った価格は６千円。なかなかいい買い物だったんではないかと思う。

帰り際、いつもティーポでお世話になっている、横浜元町サンセットのブースの前で、NAVI誌の加藤哲也編集長とバッタリお会いした。
サンセットの宇野社長と３人で立ち話ししたのだが、加藤編集長は横浜にお住まいだそうで、散歩がてら遊びにいらしたとのこと。
特にミニカーマニアというわけではないそうだが、楽しそうに見ていらした。

ところで、この産貿会館を出て、少し歩いたところに、古いビルがひとつあったのだが、今日通りかかったら、18階建てのビルに建て替える建築計画が貼られていた。

横浜には多くの歴史的近代建築があって、それを見て歩くだけでも楽しいのだが、こうした歴史あるビルを取り壊すことに自治体が何も制限を設けていないのは、いかがなものかと思う。
老朽化して危険といったことがあるのかも知れないが、こうした歴史あるものは、潰してしまう前に、なんらかの形で残す方法を考えた方が良いと思うのだが・・・。

それはそうと、最近はランチに、いろんな種類のパンを食べるのが流行なんですかね。
昨日は、パン屋さんとレストランが合体している神＊屋さんに入ったのだが、周りは優雅なランチを楽しむマダム（なのか？）ばかりといった感じで、バクバクと次々にパンを食べる我々はかなり浮いていたような・・・!?

で、今日は、そこから100メートルほどのところにある、ファミレスのフ＊ル＊スに入ったのが、ここもなんと今日から、ランチは焼きたてパンが食べ放題になっていた。昨日改装中でお休みだったのは、パンを焼くコーナーを作っているためだった。

まぁパン好きの僕としては嬉しいことなのだが、焼きたてだとついおいしくて食べ過ぎてしまうのが難点といえば難点かな。
おっと、ブログなんて書いてる場合じゃなかった。
早く原稿書かなきゃ！

ちなみに今日は、このスマートも同じ現場で撮影した。
ま、こちらの対決も、お楽しみに！

まるでカラータイルのようにも見えるが、写真を拡大してもらえばおわかりの通り、これはミニカー。
それも1950〜70年代製のものばかりで、今の精巧なコレクター向けミニカーとは異なり、どれも独特の味わいがある。

実は、カーマガジン次号は「スポーツカー特集」で、その導入ページに使う写真にミニカーを使用することになったのである。
使用したミニカー約70台は、殆ど僕のコレクション（数台、撮影も行った堀口デザインの堀口さんのものもある）で、前日までにキレイに磨いてティッシュにくるみ、アタッシェケースに入れて搬入した。
ちょっと大変だったけど、ページ作りに役立って良かったし、撮影中も楽しくミニカー談義ができて、なんだかとても楽しかった。

インクラインは両側が桜並木のため、この季節は観光客がいっぱい。
動物園前から蹴上の浄水場前までの数百メートルの間、びっしりと人で埋め尽くされていた。
まぁ、それでも、前日の哲学の道よりは、少しましだったが。

その後1時から、十石舟に乗船。
実は今年から、船が新しくなったそうで、去年までと若干印象が異なっていた。
それでも乗ってしまえば、美しい桜を楽しむことができるのは相変わらずで、またまた大感激してしまった。

船が今年から新しくなった（左）。船体がＦＲＰ製になって、幅も広くなったし、乗る時には、簡易型の救命胴衣を着用しなくてはいけなくなった。行政指導でもあったのだろうが、風情は昨年 までの木造船の方が断然良かったように思う。ただ、疎水の水面から見上げる桜は、例年通り、やはり抜群に美しい。25分ほどの乗船時間は、あっという間に過ぎてしまう。

船左サイドに座ると、船着場に戻る時、東山を遠くに見ながら、桜を楽しむことができる（左）。また平安神宮の鳥居を、道路より低い位置から見上げる、貴重な体験もできる。

珍しく野鳥にも遭遇した。土手にたたずむこの鳥（左）は、なんという種類なのだろう？　暫くじっとしていて、最初は置物かと思ったほどだった。また、昨年乗った木造船は、低い橋の下をくぐる時、船頭さんが屋根を人力で下げていた。柱が折りたたみ式（ダンパー付）になっていたのだ。だが今年登場の新船は、柱が電動で伸び縮みし、屋根を上下させる仕組みになっていた。これも人力の方が、風情があったように思うのだが・・・。

下船後、神宮道をブラブラ歩いて知恩院前、円山公園、高台寺前と散歩したのだが、いやもう、人出が凄いのなんのって。やはり足早にここは通り過ぎて、八坂の塔へと抜けた。実は、塔の周りと、その先、二年坂、産寧坂に至る辺りは、清水寺に向かう人でごった返していたので、パスしようかとも思ったのだが、ふと見ると、いつもたいがい閉まっている見学受付の門が開いているではないか！珍しいこともあるもんだと、拝観料を払って、塔の内部に入ってみた。

おなじみの八坂の塔は、霊応山法観寺の塔で、6世紀に聖徳太子によって建てられたと言われている。現在の塔は、何度かの焼失を経て、15世紀に足利義教によって再建されたものだそうだ。
内部公開は、受付の方によれば「不定期です（笑）」とのこと。今回は運良く入れたわけである。
塔の周りには、何本かの桜があり、敷地は狭いが、なかなか風情がある。塔の内部は、１階に仏像が置かれ、内壁には美しい彩色の仏画が描かれていた。すごく狭いため、気をつけないと絵に触って、色を落としかねない。さらに極めて急で狭い階段を上って２階に上がると、立派な中心柱を見られるとともに、低い位置にある窓から、外の様子をうかがうこともできた。なんとも素敵な五重塔の内部見学だったのだが、観光客には不人気のようで、見ている人はあまりいなかった。

八坂の塔から祇園方面に抜ける途中、建仁寺のお庭を通過。ここにも見事な桜が何本かあって、なかなかきれいだった。で、せっかくなので、拝観料を払って中に入った。日本最初の禅寺で、俵屋宗達の風神雷神図があることで有名な建仁寺。前述の高台寺や法観寺はここの末寺だそうだ。

風神雷神図の本物は京都国立博物館にあるため、複製しか見られなかったが、方丈と呼ばれる建物の天井に描かれた、小泉淳作画の「双龍図」（2002年完成）は見応えがあった。

またまた凄い混雑の祇園花見小路を突っ切って、鴨川を渡り、三条寺町方面に出て、買い物＆お茶をする。桜の並木が美しい鴨川は、河川敷にテントが並び、様々なイベントが行われていた。

この日の夕食は珍しく（？）豪華に、祇園にあるイタリアン・レストラン「スコルピオーネ祇園」で食べた。
花見小路を四条通りの北側に少しいったところにある、古い町家を使ったお店で、以前から一度行ってみたかったのだ。築１５０年という、お茶屋兼住宅を改造したお店の内部は雰囲気満点。お料理もなかなかおいしかった。


築150年の建物は、少しずつ傷みが進行しているようで、維持には苦労が多いようだ。なんとか頑張って、この建物を保存してもらいたいと思う。

食後、祇園の白川沿いを散歩したのだが、昼間でもきれいだった桜並木が、夜はライトアップされて更にキレイだった。特に川端通り近くの広場は、桜の天井ができたかのようだった。

白川沿いの桜、昼間（左）と夜（右）。夜はライトアップされて、さらにきれいだった。

というわけで、翌日、ウチの町家を大掃除してから、雨の中東京に戻った。

左は、ウチの町家のすぐ近くにある、金戒光明寺（通称・くろ谷さん）の山門と桜。特に観光スポットというわけではないが、最近はわざわざ見に来る方も多いようだ。因みに今回は、いつものエグザンティアではなく、珍しくエクセルで京都を往復した（右）。

くろ谷さんのお隣は、紅葉の名所として知られる真如堂だが、桜もなかなかきれいだ。こちらも観光客の数は、それほど多くない。

真如堂から一度丸太町通りまで下りて、白川通りを突っ切り、桜の名所、哲学の道に出てみた。
お天気が良かったこともあり、ここは物凄い人手で、桜はきれいなものの、土ぼこりはひどいし、何よりまっすぐ歩けない。昨年 は平日だったこともあり、のんびりできたのだが、これでは落ちつかないため、早々に銀閣寺方向に通過した。

銀閣寺道からバスに乗り、二停留所先の京都造形大学前で降りて、これも以前ご紹介したことのある、北白川のキュイ・ドールMiwaで昼食。その後徒歩数分のところにある、白川疎水に出て、疎水沿いの桜を楽しんだ。こちらも、哲学の道同様、疎水に沿って遊歩道がある（上の写真）のだが、住宅地の間を行くためか、観光客は殆どいない。

北白川の疎水付近に行くなら、是非見学したいところがあった。それは以前自転車で散歩中に見つけた、「駒井家住宅」という古い洋館。日本ナショナルトラストが管理する建物で、金曜と土曜のみ、一般にも公開している（入館料500円）。疎水沿いに見える、スパニッシュ風のたたずまいがなんとも魅力的で、内部を見てみたかったのだ。で、今回初めて中に入ったのだが、とても素晴らしかった。

京都大学教授の駒井卓氏の依頼で、京都の様々な近代建築を設計したアメリカ人、ウイリアム・メレル・ヴォーリズにより、昭和２年に建てられたのが、この「駒井家住宅」。木造２階建てで、それほど大きなサイズではないが、とても素敵な洋館だ。左は庭側から見た母屋の全景で、現在煙突を修理中とのこと。右は１階リビングの電気だが、よく見ると、京都らしい千鳥の柄が入っているのがわかる。おそらくヴォーリズが特注したのだろうが、京都をよく理解していたことが偲ばれる。

1階のリビングは、フローリングのフロアなのだが、あまり家具が置かれておらず、実際よりずっと広く感じる。南側はサンルームになっており、上部が丸い大きな窓が素敵だ。またリビングのソファは、建物に備え付けになっており、庭側に出窓とともに出っ張っている。よく見ると、座面の下には収納が設置されている。この家は、今から80年も前に建てられたのに、こうした収納場所があちこちに用意されている。

玄関横の壁にあるこの抽斗も、実にユニーク。靴磨きの道具を入れるためのものなのだ。また階段は、狭い家のスペースを有効に使うため、螺旋状になっているが、途中に優雅なガラスがあり、夕暮れ時は特に美しいだろう。もちろん階段の下には収納が設けられていた。

玄関右には和室がある。完全に洋館の造りのため、和室の入り口は二重になっていて、洋風の引き戸を開けると奥に襖が現れる。茶席もできる和室は、障子の向こうに洋風の窓があるが、中にいる限り、完全に純和風。

カッコいいのは2階の書斎。駒井教授夫人の静江さんが、当時通販で購入したという、立派な机、古びた椅子、本棚などが、見事にマッチしていて、つい見とれてしまった。南西の角で明るく、窓からは、前述の疎水が見える。部屋にいながら、お花見ができたわけだ。

つい駒井家住宅で長居をしてしまい、夕方になってしまった。この後夕飯の買い物に行ったのだが、この日は市内が大渋滞。バスで中心地に向かうのは時間がかかると判断し、電車で四条河原町方面に出た。錦市場でお晩ざいと日本酒を仕入れ、家でゆっくり夕飯を楽しんだ。

買い物ついでに、これも以前紹介した永楽屋　細辻伊兵衛商店で、桜と五重塔の柄の手ぬぐいを購入。床の間の額にこれを入れておいた。ストロボで丸く光っているが、これは柄（お日様）ではないので念のため。

編集部のすぐ横の桜並木も満開！　というわけで、桜の季節に因んで、次号の表紙は明るいピンクを採用！　ただしこれはまだ、校正する前の段階のものなので、実際の表紙とは異なります。

一方水曜日には、茨城方面で、ルーテシアとイプシロンの2台を撮影してきた。
いずれも、それぞれのメーカーの設計思想の違いが出ているだけでなく、乗っても実に楽しかった。

いったいどんなページになるかは、4月6日発売のティーポで見ていただきたい。

ところで、水曜の夜には、ボルボ・ジャパンの名物広報部長、四本淑孝さんの勇退記念パーティが都内で行われ、参加させていただいた。
26年の長きに渡ってボルボ広報の顔として活躍されてきた四本さんだけに、会場はお世話になった関係者でいっぱいだった。

僕も試乗会などでお世話になった四本さん。ありがとうございました。

個人的には、一定時間に編集したものを地上波やＢＳで流すレース番組と、生で最初から最後まで放送するＣＳのレース番組とでは、音声を変えた方がいいと思っています。
Ｆ１の中継でもわかるように、それによって、お互いの特徴がより鮮明になると思うからです。
もっとも、これも様々な事情があって、スーパーＧＴでは現在ではできなくなっています（2006年はこれでしたが）から、現状では、どこかで妥協点が必要なのはわかります。
そして、それが今回の変更の理由だろうという推測もつきます。
ただ、やはり個人的には、どういう放送をファンが望んでいるのかを、きちんとリサーチした上で、番組作りの方向性を決めて欲しいというのが正直な気持ちです。

僕は、レース中継の醍醐味は、（それが録画の放送であっても）、ライブ感というか、今何が起きていて、その背景には何があるのかを、映像を見ながら推理していくような部分にあると考えているところがあります。
ですから、レース中に様々な情報、例えばドライバーのインタビューが入ったり、ピットレポートが逐一入ったりする番組（もちろんその状況が整っていればですが）が好きなんでしょうね。
たぶん、それに共感してくださる人もいるでしょうし、そうでないという方もいらっしゃると思います。
それぞれの意見があって当然だと思いますし、自分はこう思うという意見は、是非大切にして欲しいと思います。

なお今回の件で、いろいろと不快な思いをされた方がいらっしゃいましたら、心からお詫び申し上げます。
まぁ、今後はサーキットに行く機会が減るとは思いますが、何度か観戦にはいこうと思っていますし、別の海外のレースで放送に携わることもあると思いますので、今後とも是非よろしくお願いします。
またJ SPORTSは、限られた予算でモータースポーツに力を注いでくれているＣＳ局ですから、僕が言うのも変ですが、是非これからも応援していただければと思います（解約したりしたら損をする発表が、今年あるかもしれませんよ！）。
あ、もちろんスーパーＧＴシリーズも、これからもっともっと面白くなるでしょうから、今まで以上に応援してください。