「クルマって楽しいじゃん！ いぇーい!!」
皆さん、少々遅ればせながらではありますが、
新年あけましておめでとうございます。
今日は珍しく丁寧な言葉使いを心掛け、
一人称も日頃の "俺" ではなく "僕" を自然に選び、
気なれぬスーツに身を包みネクタイを結び
正座をしながら皆さんに向かっている気持ちで、
ちょっとだけ厳粛な面持ちでキーボードを打っています。
皆さん、少々遅ればせながらではありますが、
新年あけましておめでとうございます。
今日は珍しく丁寧な言葉使いを心掛け、
一人称も日頃の "俺" ではなく "僕" を自然に選び、
気なれぬスーツに身を包みネクタイを結び
正座をしながら皆さんに向かっている気持ちで、
ちょっとだけ厳粛な面持ちでキーボードを打っています。
写真の赤いヴェール（ボディ・カバーともいうけれど）に
包まれてるのは、いったい何ざんしょ......？
そう、この赤い布に包まれているのは、
ランボルギーニ・カウンタックなのである。
......と大袈裟にいうほどの難問じゃないのだけど、
実はこのボディ・カバー、
オーダーメイドなんかじゃなくて
ちゃんと製品として売られてるモノなんだと聞いたら
ちょっとだけ驚くでしょ？
ランボを柱に据えたスーパーカーのスペシャリスト、
アウトモービリ・ヴェローチェの岡戸さんに
教えてもらったとき、俺も軽く驚いた。
もうあとちょっとで伝統の F1 モナコ・グランプリの
決勝レースが始まるわけで、気もそぞろ......である。
昨日の予選でフェリペ・マッサがジェンソン・バトンの、
ニコ・ロズベルグがミハエル・シューマッハーの、
それぞれ渾身のタイム・アタックを邪魔するカタチになり、
それぞれ両者間には絶対に遺恨が残ってるはずだ。
それに加えて追い越しのヒジョーに困難な公道コース、
というのがモナコの大きな特徴なわけだけど、
そこには24台のマシンがひしめくだけじゃなく、
最初の予選セッションだけでいっても
トップと最下位で１周4.5秒以上のタイム差が、
その最初の予選セッションと最終的なポール・ポジションの
タイムを較べるなら６秒近くのタイム差がある。
となれば、ただでさえ接近したレース展開が予想できる上に
周回遅れのマシンをどう処理していくかで
勝敗の行方が大きく左右されることもあるわけで、
間違いなく見応えのあるレースになることだろう、
と誰もが思っているはずだ。
俺にしたって気もそぞろ。
仕事なんかしてる場合じゃないのだ。
......してるけど。
モンテカルロを舞台に F1 モナコ・グランプリが
開催されている真っ最中である。
モナコのイベント・スケジュールはちょっと変則的で、
木曜日にフリー・プラクティスが行われて金曜日は休み、
そして土曜にまたフリー・プラクティスと予選が行われ、
日曜日が決勝レース、という具合。
レースのある週はこの金曜日辺りからソワソワする、
という F1 ファンは少なくない──もちろん僕もだ──が、
残念ながら今日はあんまり話題なし、なのだ。
例えば「好きなクルマ、ベスト10」。
例えば「アガリにしたいクルマ、ベスト３」。
例えば「予算100万円のアシ車、ベスト10」。
クルマ好きがテキトーに集まって
お茶を飲んだり酒を浴びたりしていると、
話題がそんなふうに転がったりすることがある。
いつもじゃないにせよ、
そういう経験をしたことがある人は少なくないだろう。
俺なんて45歳からそろそろ卒業しそうだっていうのに、
いまだもってその辺りからは卒業できてないのだから、
全く成長してないといえば成長してないわけだが、
別に卒業する必要性も感じてないように思う。
仕方ない。
だってクルマ好きにとっての永遠のテーマ、なのだから。
