こんにちわー、ノブオです。

本日は、アルファ・ロメオのスーパースポーツカー、
8Cコンペティツィオーネの撮影会に行って参りました。

会場は押すな押すなの大盛況でした（ちょっと大げさ）。

いやー、カッコイイですねー。8C。
「ハチシー」じゃなくて「エイトシー」っていうみたいですよ。

でも、アルファ159は「イチゴーキュー」なんですね。
（広報の人が言っていたので間違いなさそう）

ワンファイブナインって、たしかに言いづらいし、
ウーノチンクェノーヴェって言ったら、もう分からないし。
（上のイタリア風読み方も、正しいかわかりません、ごめんなさい）

そういえば、
往年のクルマの型式も、
「アルピーヌA110」は「ひゃくとう」って読むけれど、
「BMW M3」は「えむすりー」って読んだりしますよね。
難しいものですな。

と、それはさておき。

詳しくは５月６日発売のティーポをご覧頂きたいのですが、
8C、えらいかっこよかったですよ。

センターコンソールのハンドル（？）や、
セレスピードのパドルが金属製だったりして、
その点もカコイイです。

姉妹誌ROSSOの平井副編集長も来てました。

平井さんはこのあと、

8Cのシートに座って興味深げにいろいろと眺めていました。

あまりにも自然に座っていたので周囲は気が付きませんでしたが、
今回の8Cコンペティツィオーネ撮影会は「ドント・タッチ」。
ドアの開閉すらも係員がしていたのにさすがです。
（注意を受けて、「え、そうなの？」とおっしゃってましたけど）

コレ、シートもカーボンなんですよね。
窓はアクリルっぽいし。
スゴイなぁ。レーシーですね。

次号ティーポ発売は4月6日！
なのにもう次の6月号のオハナシです。
とは言っても、まだまだ早すぎる話題なのでイニシャルトークにて。

6月号ティーポでは、あまり大きくない、小さめHの特集をします。
そこで借り出したのが、PとM。
どちらも基本は同じEを積み、Nもまぁまぁ似た感じ。
要するに、結構ガチな2台。
別にどちらが優れるか、を判定するのではなく、
両方を大紹介することとなりました。

ということで、先日ロケで乗ったんですが、
まぁこれが2台ともいいんだわ！
僕的には両方とも先代より圧倒的に好きです。

ちなみにこんな写真を撮ってきました。
（バレるとアレなんで画像処理済み）

あ、バレバレっすか？　やっぱ。

今日はティーポの発売日ですよ！
皆さん、買いました？

ってなハナシをしたいんじゃないんです、今日は。（もちろんティーポも買ってね）

皆さん、グランツーリスモって知ってますよね？
はい、超おもしろいプレステのレーシングゲームですね。
僕も1～3まで相当ハマりました。
特に1は衝撃的だったなぁ。
だって分厚い説明書を開くと、実車のドライビング技術の説明が延々と載ってるんですもん。
しかもドリフトの方法とか。
指が痛くなるほどハマりましたね。

でそのグランツーリスモ、PS3用の新作が出る予定なんだそうで。
そのグランツーリスモ・オフィシャルサイトに、
ティーポが載ってるんですねぇ。
トップページから「カーメディア」を選択してみてください。

是非一度ご覧あれ！

ティーポスタッフ通信をご覧の皆さん、
一週間ぶりのご無沙汰です。

ティーポ本誌の校了を終えた後、
ボク達はジャーマン・ティーポの制作に取り掛かっていたのでした。

で、4月7日（土）の午前1時45分現在の編集部はこんな感じ↑
相変わらず『マタ～リ』とした空気が漂っておりまする。

でもね、一応仕事はしているんですよ。

ほらほら、ボクのデスクの上には、校正紙があるでしょ。
（ってか、発売前の誌面を出してもいいのかな？）

ほらほらほら、編集部Tにダメ出し受けてたりして、
結構ちゃんと仕事しているんですよ。ブログの更新とかしつつも。

あ、この人はまた、こんな感じになっちゃってますが……。

ちなみにこの後、午前5時から早朝ロケを敢行する予定。
果たしてそれまでに校了できるのかな～？

『多くの自由を得るものは、多くの責任を負う』。ジャーマン・ティーポ２号の取材でＥ55ＡＭＧ(W210)に乗る機会に恵まれた僕は、そんなフレーズを思い出した。実際に乗ったのは混み合う昼間の都内から首都高、深夜の都内と早朝の東名、そして箱根のワインディング。距離にして300kmほど、時間にしてわずか2日のつきあいだったが濃密な時間を過ごすことができた。

第二号ジャーマン・ティーポの締め切り真っ只中の編集部ですが、
あっと驚くニュースが出てしまいました！
M3の市販バージョンが出ちゃったんですねぇ・・・
ページ担当のモンドさんは大慌て・・・
何もこの時期に・・・って感じですが、
逆にいうと、
次号ジャーマン・ティーポはどこよりも早くM3市販バージョンをお見せできるってことです！
乞うご期待！
そして締め切りに間に合うのか!?

こんにちわー、ノブオです。

自動車雑誌の編集という仕事柄、
いろいろなクルマに乗らせて頂く機会があります。

古いクルマには古いクルマの良さがあって、
新しいクルマには新しいクルマの良さがあるものです。

ボクの唯一の趣味といえば『飲酒』です。

そんなに強くはないんですが、
家で呑むのも外で呑むのも好きです。

昨日、たまたま近所の安売り系の酒屋さんに行ったら、
↑これが売っておりました。

あまり見かけない黒ビールだったので、
早速購入→試飲となりました。
http://www.kirin.co.jp/brands/ST/index.html

詳しくは本家のサイトをご覧下さい、なのですが、
かなり『濃い』味わいの黒ビールでした。

ボクはビール党なので、黒かろうがなんだろうが、
呑まずにはいられないのです。

あ、でもメタボとかもそれなりに気になるので、
少しは控えなければ……。と思っている次第なんですけどネ。

ども、ご無沙汰しております。
モンドです。

え～、いろいろロケに出るたびに
ブログ用の写真は撮っていたのですけど、
忙しくって全然更新出来ませんでした。

というわけですんで、
ここに先月～今月にかけての
オイラの仕事っぷりを紹介したいと思います。

昨日は中野にある、ルノーをメインとしたフランス車のショップ
tomosに初代サンクの経過具合を見に行った。

パーツを外しながら、取り寄せながら、直しながら、組みながら
ってな感じで、スローペースで仕上げていこうと

まぁ、ボクは見に行ったところで何も出来ないので
写真を撮って記録を残したり、気になるところを洗ったりする程度

ミッションが取り外されたエンジンルームを見たら
かなりキチャナイ

なので、お店に頼んで服を借りて、エンジンルームを洗いまくる
キュッキュキューキュッキューキュー♪

もうジミー大西の心境です
分かる人だけ分かってください
「電車の〜♪　窓から〜♪　アタマを出して〜♪　キュッキュキューキュッキューキュー♪」

するとね、まぁ
キレイになるわけです

うーーん、気持ちいい！
いいね、キレイになるの。

今度は内装を洗いまくろう！

4.2ℓV8FSIはもちろん、追加されたばかりの3.6ℓV6FSIクワトロも展示

　オープンまもない六本木の新名所「東京ミッドタウン」にて、アウディのブランドイベント「Audi Q7 meets Tokyo Midtown」が開催中。緑があふれ最新の文化と情報が発信されるスペースでは、Ｑ7をはじめ、TTクーペ、A8、A6オールロードクワトロなどが特別展示。その先進性と確かなつくりをアピールする装飾や映像なども展開されます。また会場やウエブでアンケートに答えると、Ｑ7など最新モデルのウイークエンドモニターや、話題のフレンチレストラン「ピエール・ガニエール・ア・東京」のスペシャルディナーが当たるキャンペーンも実施中。期間は４月１５日（日曜）まで。

■Audi Q7 meets Tokyo Midtown
日時：2007年4月9日（月）～4月15日（日）
場所：東京ミッドタウン（六本木・旧防衛庁跡）

こんにちは～、ノブオです！

寒かったり暖かかったりで、体調を崩してしまいそうな４月ですが、
いかがお過ごしでしょうか。

さて、さっそくですが、プジョー207の試乗会に行って来ました。

率直な感想を申し上げれば、
「すっごい大人になったなぁ」というかんじです。
素人臭くてゴメンナサイね。

うっす！
ニュージンジャー岩下でっす。

16日発売のジャーマン・ティーポ6月号の
トレジャーズ・オブ・ザ・タイムでは、
アウディ・クワトロクーペとアウディTTを取り上げます。

んで、撮影自体は2週間前くらいの出来事なのですが、
そのときの模様なぞを、ひと足先にチラ見せでありまする。

ついつい買っちゃいました。
だってフィアットとランチアなんだもん。
フルビアとかチンクとか初代パンダとか、欲しいのありすぎる！

で、4個ほど買ってみたんですが…
なんでクーペ・フィアットが2個も入ってんじゃぁ！
しかも赤と青！
黄色なら欲しかったのに！

悔しいので翌日さらに2個買い足してみました。
すると、今度はストラトスが2台に！
まぁ、色違いだからいいんですけど。

ちなみに、131とディーノはかなりお気に入りです。
でもフルビア欲しい……

サークルK/サンクスでのみの販売の京商1/64ミニカー・コレクション。
今回はフィアット／ランチアなのでございます。
ついついいけないと思いつつ買ってしまうんだなこれが。

詳しくは、京商
HPをどうぞ。

今元ティーポ現カーマガのウエっち先輩が「青クーペフィアットなら100円で買ってやるぞ」と
やってきたので、無料で譲渡することにしました。
あぁ、僕って優しい後輩だ・・・

本日は社内の倉庫整理
片付ける気はさらさらありませんが
冷やかし半分に荷物置き場に行ってみると

さすがオタクの巣窟と言われるネコパブリッシン●だけあって
オタカラとガラクタの狭間で揺れ動くアイテムがわんさかありました

当地で一番人気はモデルカーズ。
段ボールを開けると小さなクルマがイッパイ。
新しい段ボールを開けるたびに視線が集まります。

おぉぉ！　と思わず手に取ったBMWアートカー、
モデルカーズの編集長、長尾サンを横目で見ると
「いいよ、持っていって」と嬉しいお言葉。

ちなみに長尾編集長は自宅が近所です。

「イェーイ！」と喜んだのもつかの間、
よくみると大切なものが無い！

「ボンネットは〜？」
まぁ、それが無いからくれたん出すけどね。

なんだか常時締め切りに追われてマス。
ロケ→ページ組み→締め切り→ロケ→ページ組み→締め切り
ってな感じです。

打ち合わせをしてるヒマも、企画を考えているヒマも、休むヒマもないって感じ。

そういえば、編集長のブログ、ぢゃなくて随筆もアップされてまへんなぁ～。

オーバーヒートミーティングまで後3ヶ月切っちゃいましたしねぇ。
今年は昨年以上に盛り上がるよう、ただいま仕込み中であります！
何かご意見ありましたらどんどんお寄せくださいませね！

こんにちは、カネコ・ノブオでございます。

ゴールデン・ウィーク進行ということで、バタバタしておりまして、
すっかりご無沙汰しておりましたが、元気にやっております。

この春は、やたらめったらに雨が降った印象がありますが、
みなさまお元気でしょうか？
すくなくともクルマにはイマイチですよね。
旧車乗り、オープン乗りのひとには、厳しい春でした。

さてさて、そんなわけで毎週のように撮影したり取材したりとやっているのですが、

見て下さいこれ、芦ノ湖スカイラインから見た、芦ノ湖の反対側ですが、
もー海の向こうまで見えますでしょ。街も見え見えです。

雨が降って、空気が洗われたんでしょうね。

「いやぁ、雨が降るかと思っていたのにヨカったねー」

クルマを拭いたりクルマを動かしたりクルマを拭いたりクルマを動かしたりしていたのですが、

各新聞などによると、政府は2009年以降に新しい排ガス基準をクリアするクリーンディーゼルの
所得税を5パーセントから3パーセントに引き下げて、ディーゼル乗用車の購入を喚起させるようです。
京都議定書で定められた、2008年～2012年にCO2排出量を1990年比マイナス6％にする、
という目標の達成が自国の努力だけではほぼ不可能な状況になっている今、
やはり日本でもディーゼル乗用車が一定量売れる必要がある、と判断したのでしょう。

本誌では繰り返し繰り返し、耳タコになるほど（ちょいオオゲサ）、
ディーゼルの良さを伝えていますが、マジでいいんですよ。
ぶっちゃけて言っちゃうと、アルファGTの場合、僕は2Lガソリンより1.9ディーゼルの方が好きです。
ディーゼルのクセに吹け上がりもよくて、しかも低回転からトルクもあって。
まぁ、あのディーゼルは最新のものではないんで、それほどPM、NOxの面ではクリーンじゃないんですが。
アコードもガソリンよりディーゼルの方が好きです。あ、ユーロRは乗ったことないですけど。
ついでにE320CDIもE350よりいいと思います。
遅筆で著名な（？）斉藤慎輔氏も、長距離はE320CDIに限る、とおっしゃってました。
確かに燃費めちゃめちゃいいですもん。
びっくりしますよ。
ふつ～に15km/lとかですからねぇ。

また、今月号のエコティーポで紹介したEVに関しても新たな進化があったようです。
日立造船が従来の10分の1の時間で急速充電できるキャパシターを開発したとか。
キャパシターとは電池よりも容量が少ない代わりに充放電が速いのが長所。

ブレーキ時に制動エネルギーをキャパシターに充電して、
発進時にキャパシターから放電する、という使い方をしています。

つまりキャパシターが進化すると、それだけ電池の負担を減らせるということ。
電池の搭載量を減らせる、もしくはそのままの搭載量で航続走行距離を伸ばせるってことです。
これを使うと、電池搭載量は1/2で済むらしいので、同じ電池搭載量だと航続走行距離は2倍になるってこと？
つまり、三菱i MiEVに搭載すると、400km走れちゃうってこと？
400km走れるEVが200万円だったら……もはやガソリン自動車の利点は残されていませんねぇ……

さらにさらに、ポルシェ（カイエン）／VW（トゥアレグ）／アウディ（Q7）に、
来年中にハイブリッドがラインナップされるそうです。
日本の独壇場であるハイブリッドですが、これで勢力図は変わるかもしれませんねぇ。
こちらも期待大！

ディーゼルが来て、EVが来て、ハイブリッドも進化して……

クルマがおもしろくなってきたぁ！

先日発表されたアウディのSUVコンセプトには、
アメリカの排ガス規制をクリアする200PSオーバーの2Lディーゼルが搭載されているそうです。
2Lで200PSオーバーってことは、ゴルフGTI以上！
すげぇ時代になったもんです。

バイオエタノールを含んだレギュラーガソリンが
今日から50のガソリンスタンドで発売されたようですね。
エコティーポでもバイオエタノールについて取材したいなぁ、
と思いながらなかなかできないんですが、
その理由は、果たしてバイオエタノール（というかバイオ燃料）が
本当にエコなのか、という点が明らかにならないから。

バイオ燃料とはなんぞや、という方に超簡単に説明すると、
要するにバイオ＝この場合植物をエタノールに変えて、それを燃料にするってことです。
現在はトウモロコシやサトウキビをエタノールに変えています。

ブラジルでは非常に普及していて、バイオエタノール85％の燃料も
一般に売られているそうですし、エタノール対応車両
（これだけ含有比率が多いと専用のチューニングが必要になるそうです）も
かなり多くの車種がラインナップされているそうです。
ブラジルの場合は、国土の面積が広くそれだけ燃料に回せる植物があるので、
バイオ燃料を使うことでエネルギー自給率が上がっています。
それでいて、植物は成長する過程でCO2を吸収していますから、
その植物を原料にする燃料を使ってCO2を排出しても、
理論上（あくまで理論上のようですが）はCO2の排出はプラスマイナスゼロ。
つまりブラジルではバイオ燃料は非常にエコです。

しかし、日本では別。
日本は国土が狭いので燃料のために植物を植えることは現状非常に難しく、
エネルギー自給率を上げることはほとんどできません。
まだ研究段階の今でさえ、サトウキビを燃料に使いすぎて
サトウキビの価格が上がってしまう始末。

アメリカでもエネルギー自給率を上げるために、
バイオエタノールをどんどん増やそうとしているようですが、
世界には食べ物がなくて餓死していく人がいるのに、
食べ物を燃料にするってのはいかがなものか、とも思います。

実際今日のニュースによると、アメリカから輸入されている
ジュースの値段が上がってしまうそうです。
エタノールを作るために、畑を果物からとうもろこしに変えるという現象が起きていて、
そのために果物の生産量が減り、ジュースの値段が上がってしまったとか。

食事（＝人間に絶対必要なもの）を犠牲にして
燃料（＝人間の自由を得るための付加物）を得る。
これって、正しいことなんでしょうかね？

そんなこんなで、バイオ燃料はエコティーポでまだ取り上げられずにいます。
何らかのブレークスルーがあれば、是非取材したいんですが……

思い立ったら吉祥寺
くだらねぇ

今日、朝起きて、PC向かったら
なぜかモノを分解したくなった

いやぁ、オトコノコですね〜
かなり歳喰ってますけど

そこで我が家にR
カラクラチャンを分解することにしました

前

横

後ろ

まず分解に必要なのがマックオープナーと呼ばれる
T15トルクスレンチ

ネットで1200円で購入
なんでこんなに長いのかと申しますと
カラクラでは必要ないのですが、プラスとか開けるときには
この長さが必要になるからです。

ちなみにプラスとはコレのこと

もちろんボクも持ってます

まずはふたを開けようと
逆さまにしたらこんなものが

1994年4月に製造されてから、背中開けられるのなんて
初めてなんだろうな……と感慨に耽ってみました。

間違えた！　マザーボードを先に外すんだった

そしてマザーボードを外すために
裏蓋を開ける
これが裏蓋

爪を指で押しながら開けます　チョー簡単

SCSIボード部分を持って強めに引っ張ると
マザーボードが外れます

これでネジを外せば中身が露出されるわけです

ケース側は見事空っぽ

ブラウン管をよく見ると

さすが世界のソニーですね

付いている配線をとりあえず全部外します

でもってブラウン管を止めている金具を外せば

こうなります

で、ケースをはめ直すと

な具合になるわけです。

ちなみにこの作業の最大の敵はホコリ。
長年のホコリが内部にたまっているおかげで
掃除機片手に作業しなければなりません。

さて、次のステップですが
10.4インチ液晶テレビキットを買って
工作してはめ込んで、オールドマック型テレビを作ろうと思います。
ボディを塗ろうかと思いましたが、あえてこのままの方がオモシロいかな？

明後日当たり、秋葉原に行こうっと。

と言っておきながら特に予告するわけではないんですが、
今月の僕の動きをまとめてみました。
つまり、僕の担当ロケがどんなだったか、ってのはこれらを見ていただくと
想像できるんじゃないでしょうか。
ちょっぴり想像を膨らませていただきながら見ていただければ幸いです。

まずは、これに乗りました。
このカギ、個人的にはかなり好きです。
オシャレだし、エンジンスタートがボタンでアイドリングストップがしやすい。
いちいちオーディオが切れないのも○です。

これは同じロケでのカット。
巨笑（匠）に踏ん張っていただいてるの図。

んでもってこれ。
こんなアップでも多くの人はわかると思います。
僕、このカッコ大好きなんです。
ひょっとすると世界一好きなスポーツカーかも。
やっぱりスポーツカーってカッコですよね。
あ、走ってももちろんいいんですけどね。

さらにこれ。
スタンドにいますが、ガソリンは給油できません。
テストコースで走ったことはありますが、市街地を走ったのは初めて。
市街地でこそその良さは発揮されますね。

んで驚いたのがコレ↓

なんと、ちゃんとトリセツがあるんです。
しかも分厚い！
日本に10台あまりしかないのに、立派です。

まぁこんな感じ。
もっとあった気がしますが、撮影し忘れちゃいました。
というわけで、来月号もお楽しみに！（ムリヤリですが）