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2005年10月17日
モーターショーが近づいてきました！ 〔ガッツ石原ブログ〕
最近、天気が悪くてなんか気分がすぐれませんね。
自分も締め切りに追われているため、会社に缶詰。
ガレージライフから”ガレージーのためのPARTS&MATERIALS2006"が
発売される予定。というか10月31日には店頭に並びます。
ガレージに興味ある方、必見です。
また１つニュースです。
現在、ミスタードーナツでドーナツを買うと
タイプ２のミニカーが割引で購入できるみたいです。
ドーナツを購入して１台、150円。
ミニカーだけだと200円。
ドーナツ嫌いな人はミスタードーナツのミニカーだけ買いましょう。
ちなみに僕はドーナツが好きなので両方買いますが・・・。
http://www.misterdonut.jp/toy/index.htmlおもちゃがなくなる終了らしいで～す。
('66Cabさん、情報をありがとう！）
さて、今回はDaytona VWのページにも掲載した
クルマの紹介をします。（忙しくていっぱいかけないので許して・・・）
Y’S CUPで走っている１台のクルマに注目しました。
ＶＷショップWILDTHINGの社長、佐藤志真夫氏が乗る
Y’S CUPでは常連で、プロクラスにエントリーするマシン。
ＬＥＴ’Ｓ ＰＬＡＹではおなじみのショップですね。
ノーマルのクルマと比較すると、周回レースのクルマは明らかに
ポテンシャルをあげるために明らかに改造がしてあることが分かります。
エンジンの排気量だけではなく、いろいろと工夫があるのでここで暴露。
周回レースの基本は足回りの強化。
じつはこのマシン、フロントトーションバーは強化を使い30％以上バネレートを上げています。
リア部はポルシェ924のリテーナーでキャリパーサポートを使うなどして
９４４ターボローターにブレンボキャリパーにPFCパット使用。
ノーマルのやわらかい足を補うように28ｍｍトーションバーにしていました。
また徹底した軽量化のためフロントウィンドウ以外はレクサンのものに変更。
エンジンの排気量は2164ccながら、油温の上昇を抑えるために
ポルシェファンを採用してより多くの空気を送ります。
トランスミッションは１、２、３速のクロスミッションを使用。
ジーンバーグ製のマウントを使い機能性を高めている。
またフェンダーを見ていただきたい。
グリップ力のある太～いタイヤを履くため、７cmのワイドフェンダー化。
フロントはドイツ製、リアはWILDTHINGオリジナルのＦＲＰ製もので
ダクトをつけてブレーキの冷却化を促進している。
ブレーキは４輪ディスクブレーキ化され
ポルシェのローターと、ブレンボが入る。
また室内にもドライバーが暑さで伸びないためか？
エアーのパイプがあったり、ウインクミラーがついたりと
明らかにストリートカーではないモディファイ。
今回、スペアエンジンのため優勝は逃したが、
WILDTHING号はプロクラスでの優勝を狙っているはずだ。
もちろんストリートカーの修理から、カスタムまで
メキシコビートルにも力を入れているので
ＶＷオーナーの方はＷＥＢをチェックしてみよう！
WILDTHING
PHONE/048-927-8900
埼玉県草加市瀬崎町431
投稿者 石原 | 2005年10月17日 16:27
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