VWガッツ石原ブログ

レース展開は時刻を追って報告をします。
（興味ない人は飛ばしてください）。

ゼッケン８８がいきなりスタートできずいきなりペースカーが入りました。
また82は３周走ったところでマシンの不調でピットイン。
94が11週目に最終コーナーにてオーバースピードでガードレールに接触。

14時5分に82はデスビ交換をして復帰。

同時に86がピットイン。
原因はベルトが切れたためで、交換をしてすぐにレースに復帰。

14時12分、92エンジンがいきなりふけなくなるトラブルが発生もレースに復帰。
14時15分時点で、周回を重ねていたのは89、95が35周でトップ争い。　

14時17分、92は結局リタイヤ。
14時20分、86もベルトが切れ交換作業。
14時21分現在（残り15分）で
VWdeENDUROクラストップ争いは89が42周、95が40周、85が39周、
SUPER ENDUROが93が41周、96が40周、87が39周の争い。

ここからはドライバー交代がポイントになるはず・・・・。
14時24分、電気系統のトラブルでピットイン。
14時31分（残り５分）で
VWdeENDUROクラスの順位は89 が51周、87が49周、87が49周、90が49周、
95が49周、81が47周。１、２位はスピンをしない限り順位確定も３位争いがし烈。

ファイナルラップなる14時36分、89が58周、87が56周、95も56周、90も56周でフィニッシュ。
SUPER ENDUROも14時36分、93が59周、２位には女性ドライバーチーム９１ゴール。

１位になったCrazy Tのマシンは、軽量化ならぬボディに随所に空気抵抗を考慮した工夫をするなど１位を狙ったエントリー。田中さんが最初の15分を走り、高橋さん、田中さん、田中さんと２人のドライバーで
ピット回数を規定内にして優勝に輝きました。おめでとうございます。

１時間走るとクルマのポテンシャルによるタイムも重要ですが、
トラブルを少なくして周回を重ねることも重要になるようです。
12月10日、STREET VWsのイベントで表彰式を行なわれます。
また2007年度はルールも改正されるようなので注意をしてください。

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