VWガッツ石原ブログ

クルマは最計量化がはかられたボディで、
コックピットもかなり必要最低限の簡素化されています。
夢の７秒台と思いましたが、
8秒099、惜しい結果でしたが面白い走りでした。

さて、PRAに話を戻します。
Super Gasクラスには４台のマシンがエントリーしてました。
11秒90～でスポーツマンクラスの最高峰です。
エンジンはターボでも、NOSでも自由で、
ヘッズアップスタートといい、
同時のグリーンシグナルとともにスタートして、
先にゴールしたほうが勝ちのクラス。

カスタムに自由度が高いので最近は人気です。
ウィンドウもオリジナルではなく計量化が可能です。
ＶＷのウィンドウは意外と重いですからね。

決勝は14時49分
左レーンに#349佐藤さん（FURRY MACHINE SERV)
右レーンに#311藤田さん（FLAT-4)。
藤田さんはニューエンジンのセッティングを出しながら、
NOSを改良してきました。

#311藤田さんはバーンナウトを行なわず、
先にプレステージ、ステージングを点灯させ
#349佐藤さんのステージングを待機していました。
このタイミング、駆け引きは見ていて、
非常に面白いです。

ドライバーによって作戦をかける人もいるようで、
自分だったら、どうするかと考えるものです。
グリーンシグナルとともにスタートした２台、
#349佐藤さんのマシンは12秒551、
NOSを噴いた#311藤田さんのマシンが12秒493。

その差はわずか。
ゴールでも数十センチの差ではないでしょうか？
駆け引きが面白かったレースです。
後日、２人に感想を聞いてみたいものです。
Super Gasクラス、みんなメラメラしてます。

写真はバロンです。
速報みたいな数字のなでオフィシャルは
PRA HP リザルトで確認をしてください。

GUTS