カシミア･･･?

バーバリ･･･?

いやいや、やっぱステンでしょ（笑）。

つーコトで、コチラ↓

ゲット～♪

詳しいハナシは後日ね。

実はその昔、今回の高速走行中のガス欠症状と同じ経験をしている。
そのときのことは、レッツVWs本誌20号の長期レポートに掲載してあるので、気になるヒトは読み返してみてネ（笑）。

で、もしもテストドライブで症状が改善されてなかったら、そのときの経験を生かして実施しようと思っていたメンテを、テストドライブ後、念のために実施した。

燃料系トラブルの予防策として実施したのは、フューエルラインのクリーニング。

まずは、タンクから燃料ポンプまでのフューエルパイプをエアコンプレッサーで高圧洗浄。
嬉しいことに、パイプ内からサビなどは排出されなかった。
※2003年のトラブル時は、赤サビが大量に放出されてビックリした。

さらに、コック側の燃料出口（画像の4）からオン（画像の1）＆リザーブ（画像の2）の流出口もエアコンプレッサーで高圧洗浄した。

もちろん、この網フィルター（上の画像の12）も外してキャブクリーナーとエアコンプレッサーでクリーニングし、万全を期した。

同様に、燃料ポンプ手前の網フィルターもネ。

これで当分の間、燃料系に起因する不測の事態は防げるでしょう（嬉）。

ところで、作業のためにエアコンプレッサーを置いていた場所は、先日の大雪で↓こうなっちゃいました･･･（汗）。

前回、ガス欠症状に見舞われたときと同じルートでテストを実施。

で結果だけど、高速でも下道でもエンジンはスムーズで、ガス欠症状がバッチリ改善されてましたヨー（嬉）。

調子に乗って、何と280㎞も走っちゃいました～♪

嬉しい副産物として、今まで10㎞/ℓ前後だった燃費が11.4㎞/ℓに向上（嬉）。

つーコトで、今回のキャブ再調整は大正解。