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2005年10月04日
メンテの基本、オイル交換
珍しくもないけど、昨日エンジン・オイルを交換しました。
前回の交換は６月１０日で、それから日曜日までの走行距離が２,５００Ｋｍになったので、ローテーション通り交換したワケ。
シュヴァルツ君の場合、コレでも一応チューニング・エンジンなんで、交換のローテーションは２,５００Ｋｍごと（もしくは６カ月ごと）と決めてるのヨ。ノーマル・エンジンのときは、５,０００Ｋｍごと（もしくは６カ月ごと）だったけどネ。
オイルの銘柄は定番中の定番、バルボリンのシングル３０番で、常に１カートン（１２本入り）をストックしてます。ちなみに、今年の夏も３０番だけで過ごしちゃいました。
最近、気になってるのが同じバルボリンの赤ボトル、マルチ・グレードの２０Ｗ－５０というオイル。この冬に試してみようかと……。
なお、オイル量はサンプを取り去ったので、ストックと同じ２.５リットルです。
これ（↓）はシュヴァルツ君のオイル・フィラー・キャップだけど、ちょっと変わってるでしょ。何だか分かる？
さて、こちらは知らず知らずの内にたまったコレクションです。
ところで、交換後の廃油が辿る道って、ゴミとして燃やされるかリサイクルされるか、のどちらからしいヨ。
オイル交換を自分で実施する皆さんは、廃油処理をどーしてますか？
ちなみに、ボクの場合は、近所の馴染みのガソリン・スタンドにお願いして、処理してもらってます。一応、リサイクルってワケね。
というコトで、廃油はボトルに入れ、持ち込むときまで保管しときます（今回の廃油はボトル約２本分）。
最後は、ちょっと地味～な写真になっちゃいましたネ。
投稿者 トミー毛塚 | 2005年10月04日 19:01
コメント
>シュヴァルツ君のオイル・フィラー・キャップだけど、ちょっと変わってるでしょ。何だか分かる？
オーバルの頃の燃料タンクの蓋ですかいな？
ってそうなら口が合うのでっか？知らんかった。
さすが仙人．．いや先人(^^;
投稿者 ビートル＠あるじ : 2005年10月04日 22:58
ご愛読、サンク・ユー。
当たらずとも遠からずってヤツかな。
でも、なかなか鋭い！
答えはタイプ２の燃料タンクのフタなのヨー。
投稿者 トミー : 2005年10月04日 23:06
>答えはタイプ２の燃料タンクのフタなのヨー。
ほほう。タイプ２のですか．．．
クーラーの吹き出し口といいこうしたところのワビサビ？隠し味？
味の素？秘伝のタレ？的発想がさすがオシャレですねぇ。(^^)v
投稿者 ビートル＠あるじ : 2005年10月05日 10:01
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