VWトミー毛塚ブログ

まずコレ↑。原始的なスティック型のレベル・ゲージだけど、何と純正オプション品だ。アルミ製で、リッター表示と平行して走行可能距離も表示されている。１９５５年型までのフューエル・タンクに対応している。
ちなみに、ゲージの表示では予備の５リットルで６５Ｋｍ走れることになっている。

↑コチラは、オーバル時代のオプション品だったモトメーターの３連ゲージ。専用のパネルには、電気式フューエル・ゲージ（５２ミリ）のほかに、時計（６０ミリ）と油温計（５２ミリ）が収まっている。当時はフューエル・ゲージだけのチョイスも可能だった。
ちなみに、この３連ゲージは以前シュヴァルツ君に付いていたヤツ。

↑コレはＤｅｈｎｅの温度計タイプで、ワイヤー駆動による機械式（１９６２年型から標準装備された機械式ゲージと仕組みは同じ）。ガソリン残量が５リッター付近まで減ると、ドライバーに注意を促すため、ゲージに記された赤い表示が露出する。仮に、予備コックを戻し忘れても、赤い表示で知らせてくれるワケね。
このゲージは、現在のシュヴァルツ君に付いているヤツ。

↑コレはＶＤＯの電気式で、カルマン・ギア用と同じタイプ（５２ミリ）。ペアとなるセンディング・ユニットは、１９５６～１９６０年型までのフューエル・タンク用。このゲージは、オーバルでの使用例を多く見かける。ちなみに、このセットはＶＷマーク入りの純正ＮＯＳ。

↑コレはモトメーターの電気式（４０ミリ）で、１９５８年型からのダッシュ・パネルと同じデザインの専用パネルまで用意されていた。余談だけど、このパネルには、最大で６０ミリまでのゲージがセットできた。
モトメーターの凄いトコは、前出のオーバル用の３連パネルをはじめ、ゲージを収める専用パネルをワザワザ作っちゃったことだ。

↑コレはＶＤＯの電気式（角型）で、１９６２年型から標準装備された機械式ゲージと同じデザインをしたタイプ（このカタチはこちらが先輩）。モトメーターの丸型ゲージなんて専用パネルまで作ったのに、ＶＷの首脳陣に気に入られたのは、こっちのカタチだったんだネ。
ちなみに、残量表示は後年の機械式と異なり、満タン時が４／４で半分が２／４となっている。

今回は手持ちアイテムだけで特集したけど、次回は変り種なんかもアップするヨ。