« 2006年01月 | トップ | 2006年03月 »
2006年02月28日
プロブレム発生…
昨日のハナシの続きだけど、シュヴァルツ君のワックスがけ中に見つけたのはコヤツのプロブレム。
（画像をクリックすると大きくなりま～す）
コヤツはＶＷファンにはお馴染みの「セマフォー」というパーツで、れっきとした方向指示器だ。
アポロなんて呼ばれることもあるけど、腕木式方向指示器っていうのが正式名称ね（セマフォーは英語）。で、アポロというのは日本で腕木式方向指示器を作っていたメーカーの名前なのヨ。
ちなみに、昭和４８年１１月３０日以前に製作されたクルマに備わる腕木式方向指示器は使用が認められているし、基本的に車検もＯＫだ。
シュヴァルツ君のセマフォー（腕木式方向指示器）も車検ＯＫだし、バリバリ元気に作動するけど、追加でバイク用のウインカー（点滅式）を導入してるのヨ。今どきの路上じゃコレが方向指示器だなんて誰も気付いてくれないもんネ。
で、バリバリ元気だったシュヴァルツ君のセマフォーが……↓。
今まではスイッチＯＮでピコッと元気良く飛び出し、スイッチＯＦＦでパタンとスムーズに戻っていたんだけど、今回ワックスを拭き取る際に作動させたら、左右ともに動きがスムーズじゃなかったのヨ。
ていうより、作動が超スロ～モ～。
フツー、作動不良のセマフォーだって戻りだけはスムーズなハズなのに、戻りもゆっくりスロ～モ～ションだからビックリしたワケね。
何度かスイッチをオン・オフしていると、やがてまったく動作しなくなっちゃったから大変！！！
壊れちゃったか！？
いくら補修パーツが豊富なビートルといっても、さすがにカブリオレ用のセマフォーはとっくのムカシに製造中止。
壊れたりして交換したくても、おいそれと入手できるパーツじゃないのヨ。
かといって、どーせ使わないんだから壊れててもいいじゃん、ってワケにゃいかない。
そこで急遽、セマフォーをボディから外し、プチ・オーバーホールを敢行。
何とか復活し、以前の元気を回復（フーッ、良かったぁー）。
2006年02月27日
ワックスがけ
昨日の日曜日、久しぶりにワックスがけを実施。
前回ワックスがけしたのが、確か１０月だったから、久しぶりにもホドがあるよネ（笑）。
ボディの水拭きだけは、ドライブしたあとの必須科目として、どんなに遅くなっても必ずその日の内に実施してるんだけど、ワックスがけとなると、だいたい３～４カ月に１回のペース。
つーコトで、これが今年初のワックスがけなのヨ。
ところで、ワックスがけ中にプロブレムを発見。
でも、そのハナシは次回ネ。
アア、どこでもいいからドライブに行きたぁーい！！
車検を受けてから、まだ４０Ｋｍくらいしかドライブしてないんだもん。
2006年02月23日
吸気効率の改善？
今回は前回の続きで、オイル・ブリーザー・ボックスをファン・シュラウドの手前にリロケートした理由のハナシね。
まずは、ちょっと左右２つの画像↓を見比べてみてちょ。
実は、エア・クリーナーを左の画像のようにしたかったんだ（右側が今までのエア・クリーナー）。
今まで使っていたヤツは珍しい純正のマッシュルームだけど、ヴィンテージすぎて吸気効率にゃ縁がなさそーなのヨ。
で、ちょっと吸気効率の改善を図ってみたってワケ。
どんなエア・クリーナーにしたかは、コチラをクリック↓。
エア・クリーナー自体は俗に言うパワー・フィルターだけど、エルボーを使って向きを変えているトコがミソなんだ。
わざわざエルボーで向きを変えているのは、カブリオレならではのエンジン・フード裏にあるレインガードが原因。
そいつのせいで、付けられるエア・クリーナーには高さ制限があるのヨ。
例えばＯＫＲＡＳＡ定番のエア・クリーナーであるＫｎｅｃｈｔ製のメッシュ・タイプだと、このレインガードに干渉しちゃって付けられないんだ。
だから、今まで薄～いマッシュルーム・タイプを付けていたワケ。
カッコは良い（？）んだけど、冒頭に記した様に吸気効率が悪そー。
実際、元気よく走ると、たまーに流入空気の不足を感じるよーになってきたのヨ。
つーコトで、そこそこ安く手に入る市販のパワー・フィルターを使ってみたかったんだ。
ただし、ネックだったのが前述の高さ制限。
そのままじゃスンナリ付かない（特に右側）。
だから、エルボーを使ったワケね。
エルボーを使うっていう発想は以前からあったんだけど、何を使うか（流用するか）が問題だったんだ。
で、紆余曲折の末、よーやく見つけたのが、今回のターボ用ジョイント・ホース（一応、シリコン１００％）。
これなら、エンジン・ルーム内でも安全だもんネ（多分…）。
さて、エア・クリーナーは交換したものの、まだ試運転できてましぇ～ん（涙）。
2006年02月20日
ビミョ～に変化中
車検前から取り組んでいたプロジェクトは、中断したまま進展なし……。
その代わりといっちゃ何だけど、シュヴァルツ君のエンジン・ルーム内をホンの少～しだけ模様替えしたんだ。
なお、今回から他の皆さんのマネをして、縮小画像にしてみちゃいました（笑）。
で、元画像は以前よりも少し大きくしたから、画像をクリックしてみてネ。
コチラが模様替えした現在のエンジン・ルーム。
コチラが以前のエンジン・ルーム。
まるで間違い探しみたいだけど、変化部分はコチラ↓。
実は、ファイヤ・ウォールにあったオイル・ブリーザー・ボックスを、ファン・シュラウド手前にリロケートしたんだ。
そのワケは次回ね。
2006年02月18日
オイル・チェック
オイル・チェックといっても、交換したばっかりのエンジン・オイルじゃないヨ。
かといって、１１月にレベル・チェックしたミッション・オイルでもないヨ。
じゃあ何かっていうと、あの丸いカバー↓の奥に答えがある。
その答えは↓コチラ。
そう、ステアリング・ギヤのオイル・レベルをチェックしたんだ。
ギヤ・ボックスのオイルって、漏れなどによって自然に減るのよネェー。
実は、車検前のプレ整備でチェックし忘れたのヨ。
で、遅ればせながら、昨日チェックしたってワケ。
前回、ギヤ・オイルをチェックしたのは、１年以上も前のハナシだから、かなり減ってるハズ。
でも、ほとんど減ってなかったんだ。
今までの経験から言うと、減ってないってハズはないから、車検の際にヤナセで補充してくれたのかもネ。
こーいうのを「かゆいトコロに手が届く」整備っていうんだよネ。
ところで、ミドリ色に見えるのがギヤ・オイルね。
2006年02月15日
春が来た？
昨日も今日も、超～ポッカポカ陽気。
で、先日の紅梅に続き、白梅も咲き出しました。
さて、シュヴァルツ君にも春は来たんでしょうか？
↓をクリックしてネ。
実は昨日、よーやく車検が終わったので、請け出してきたのヨ。
時間がかかったワケは、「濡れた場所を走るな」＆「雨に濡らすな」という依頼事項のせい……。
武蔵野ヤナセに入場した当日、夜から雪になったこともあり、保管場所から２日間ほど移動できなったらしいのネ。
でも、車検自体はブレーキ・オイルの交換だけで、すこぶる健康体だったみたい（事前メンテが良かった？）。
かかった費用も基本料金＆ブレーキ・オイル代だけ。
つーコトで、これからも優等生でヨロシクね。
コチラは愛用の車検証入れ。
どっかで見たことあるでしょ（笑）。
2006年02月13日
持ち物検査（パート２）
今日のオハナシは、シュヴァルツ君の持ち物検査パート２の携帯工具編だよ～ん。
工具箱のほかに、ホイール用の十字レンチ（１９ミリ専用）、輪止め、エンジン・オイル、フット・ポンプ（空気入れ）、ブースター・ケーブル、夜間用のランプなどを常時携帯。
工具箱の中味はコチラ↓。
コレが、工具箱の中身を全部ブチまけた絵柄。
すべてハゼットと言いたいとこだけど、大半がホームセンターなどでゲットしたヤツ。
コチラは、レンチ系。特殊なモノはありません。
８～１７ミリまで、１ミリごとの各サイズ（除く１６ミリ）。
コチラは、ソケット・レンチ類。
ちょっと特殊系なのが、３６ミリ・サイズのソケットと片口メガネ（各１個）。どちらもダイナモ・プーリーのナット用（１９５５年までのヤツね）。ちなみに、平たい片口メガネはポルシェ３５６用。
赤い柄のメガネは、クランク（クーラー）・プーリー用（３２ミリ）。
プラグ専用ソケット＆トルク・レンチ、そしてフツーのソケットとレンチが一揃い。
ソケットは１０～１９ミリまで、１ミリごとの各サイズ（１６＆１８ミリを除く）。
コチラは、プライヤー類。
コチラは、ドライバー類、タイヤ・ゲージ（空気圧）、検電ランプ、カッター・ナイフ、ハサミ、シクネス・ゲージなど。
白い柄のカッター・ナイフ、実は自慢の逸品なのヨ。理由は↓コチラ。
ホラ、純正マーク（ってゆーか、ノベルティ？）。
チャンチャン…。
2006年02月11日
梅は咲いたか、桜はまだかいな……
昨日、車検から帰ってくるんじゃないかと思っていたけど、シュヴァルツ君の長逗留は続いてます…。
それはそーと、今日の東京地区、日中はポカポカ陽気。
例のプロジェクトは車検までに間に合わなかったので、ノンビリやることにしちゃいました。
でも、本日はそれとは別のプロジェクトを実行したのヨ。
今日のプロジェクトは、恐らく次回のレッツ本誌の仕込みかも…。
だから、コレのネタは明かせないのヨ（ゴメンね）。
さて、そのプロジェクト実行中、庭の植木に目をやれば、紅梅がチラホラと咲き始めてるじゃないの。
何だかんだといっても、春はちゃんとやって来てるのネェー。
2006年02月08日
持ち物検査
皆さんは、アクシデントなどが起きた際、その場で対処できるように、最低限のパーツや工具類を携行してるかなぁ～？
シュヴァルツ君は旧車だから、当然そんなシチュエーションを想定して、ある程度のパーツや工具類を携行してますヨ。
そこで、今回はシュヴァルツ君の持ち物検査をしてみましょう。
ちょうど今、それらのモノは車検にゃ不要なので、クルマから降ろしてあるんだ。
まずは、パーツたちから。
このラジオフライヤーがパーツの収納ケースなのヨ。
ちゃんとパーツが入ってるでしょ。
で、詳しい中味はコチラ↓。
まずは、左端にあるケースから紹介しようネ↓。
この小ケースの中味は↓
各種バルブ＆ヒューズ類の専用ケースなのヨ（バルブは全種類アリ）。
こちらは、００９用のデスビ・キャップ＆ローター、そして点火コイル。
こちらは、スパーク・プラグ＆プラグ・コード、そしてボルテッジ・レギュレーター。
レギュレーターは小径ダイナモ（９０ミリ）の専用品。
こちらは、スピード、アクセル、クラッチの各ケーブル、
そしてクラッチのリターン・スプリング（ミッション側のヤツね）。
こちらは、バルブ・カバーのガスケット、ドレン・プレートのガスケット、
そして００９用のポイント（緊急用）。
つーコトで、これだけのパーツを携行してりゃ、よほどのことがない限り、立ち往生することもない（ハズ…）。
ま、役に立って欲しくないけどネ。
携帯工具は次回だヨ～ン。
2006年02月06日
車検での依頼事項は…
本日、シュヴァルツ君は予定通り武蔵野ヤナセにご入場。
それにしても、シュヴァルツ君以外はスリーポインテッドのクルマばっか。
場違いなんて言わないでネ。
さて、依頼事項は「濡れた場所を走るな」＆「雨に濡らすな」の２点だけ。
ん？
2006年02月04日
車検前のプレ整備
来週の月曜日は、シュヴァルツ君が車検を受けるため、主治医である武蔵野ヤナセに入場する日。
で、車検を受ける前には、毎回ちょっとしたプレ整備を実施してるのヨ。
今回のメニューはコチラ↓。
１、エンジン・オイル交換
２、スパーク・プラグのクリーニング
３、下回りのクリーニング
の３つ。
この中で、車検前に必ず行なってる必須科目は下回りのクリーニング。
フェンダー裏やフロア・パンはもちろん、サスペンションのリンクやアームなど、あらゆる部分をクリーニングするのヨ。
どんなに寒くても、絶対に欠かしません！！
サスまわりのクリーニングが最も時間を喰うネ。
なお、エンジン・オイル交換とスパーク・プラグのクリーニングに関しては、今回たまたま実施のタイミングが一致しただけで、毎回やるとは限らない。
オイルは１０月に交換したばかりだけど、それからの走行距離が２,５００Ｋｍになったので、ローテーション通り交換したワケ。
前回、バルボリンの赤ボトル（マルチ・グレードの２０Ｗ－５０）を試してみようかなんて書いたけど、今回もバルボリンのシングル３０番。
今回は、ストレーナー・カバーにセットするリング状のマグネットを撮影したので、画像をご披露しちゃうネ。
こーやって、カバーのフランジにスッポリとセットするワケ。
リングの左側にある刻印のアップは↓。
ホレ、純正でしょ。
2006年02月01日
雨天順延…
車検までに完成させたいと鼻息も荒くスタートした春のプロジェクトだったけど、作業は遅々として進まず……。
今日だって雨天のせいで屋外作業は順延。
そーこーしている内に、車検入場の日程だけは来週の２月６日に決定。
プロジェクトの進行具合からすると、車検前の完成は絶望的（嗚呼）……。
つーコトで、明日天気になぁ～れ！！
« 2006年01月 | トップ | 2006年03月 »
