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2006年06月27日
ホイールのプチ・レストア
入手したチューブレス・ホイールは、パッと見だとキレイ。
でも、実は小汚いのヨ。
そのまま履かせたんじゃシュヴァルツ君が可哀想かも…。
それにカラーリングもマッチしてないしネ。
そこで、ホイールのプチ・レストアを敢行。
ホントはパウダーコート（粉体塗装）したいとこだけど、
頼むとなると意外にお高いのよネェ～、これが…。
なので、市販の缶スプレーで仕上げることにした。
まずは旧塗装の剥離からスタート。
今回は文明の利器を使って効率アップ。
剥離の方法としては、旧塗装をバーナーで炙っておいて、そこを電気ドリルに付けたワイヤー・ブラシでギュイ～ンとこするワケ。
すると、塗装がベロベロと剥がれていくのヨ。
サンドペーパーでシコシコやってたんじゃ日が暮れちゃうもんネ。
剥離剤（リムーバー）は後処理が大変だし…。
ただし、この方法でもリムとハブの接合面までキレイにするのは結構大変。
たった１本の下地処理に丸々１日もかかっちゃいました…。
まあ、のんびりとやったからネ。
で、サフェーサーをシューッとスプレー（ここまでは順調、順調）。
翌日、本塗りを実施。
前日の作業が順調だったので、調子に乗って気前良くスプレーのボタンを押しすぎたみたい…。
何と塗装面にタレが発生。リムとハブの接合面にはタレた塗料がビッチリ。
後日、サンドペーパーで磨かないと…。
２日がかりでやっと１本が終了（まだタレの修正が残ってるけどネ）。
さて、４本が終わるのは何時になることやら、嗚呼…。
2006年06月21日
シュヴァルツ君のホイールについて
シュヴァルツ君が履くホイールは、４Ｊ×１５インチというサイズで、ハブ部に放熱孔がないタイプ。
俗に５穴ホイールって言われてるヤツね。
ただし、ひとくちに５穴ホイールといっても、時代によってビミョ～に違ってたんだ。
それは、何もカラーリングだけじゃないのヨ。
最大の違いは、チューブを使うか使わないかっていう点。
つまり、チューブレス・ホイールじゃないヤツもあったのヨ。
それは、１９５６年型まで使われた１５インチ・ホイールで、
いくらタイヤがチューブレスでもチューブが必要なワケ。
シュヴァルツ君は１９５４年型だから、ホイールも当然チューブ仕様。
なので、仮に高性能なラジアル・タイヤをチョイスしても、チューブは必要なんだ。
でも、どーせラジアル・タイヤを履くのなら、チューブレス・ホイールとの組み合わせで使いたいのよネェー。
つーコトで、安価で高性能なラジアル・タイヤも次期タイヤの選択肢に入れるべく、とりあえずチューブレス・ホイールを４本ゲット。
ホイールに散財するくらいなら、ホワイトウォールのバイアス・タイヤを買えってかぁ？
ちなみに、チューブレス・ホイールかどーかを見分けるポイントは、エア・バルブの付け根。
チューブレス・ホイール（画像、左）のほうはバルブがリムに密着して一体型になってるけど、
チューブ仕様（画像、右）はチューブ本体にバルブが付属しているので、リムに開いた穴からそのバルブが外側に突き出ているだけなのヨ。
2006年06月16日
ホワイトウォール・タイヤにこだわる理由
今回のハナシも、しつこく次期タイヤのチョイスについてネ。
何つったって、ホレ↓この通り！！
これは、タイヤ・ローテーションをしてスペアとして戻ってきた左後輪。
で、ほとんどのタイヤが似たような状態（いくらかマシって程度）だから、
「そろそろ交換時期」なんて余裕かましてる場合じゃないのヨ、ホントは…。
予算もないクセに、何で高価なホワイトウォール・タイヤに拘るかっていうと、
モチロン、華やかだから（つまり、単なるファッションなワケね）。
そもそも、シュヴァルツ君のホイール・カラーがネックなんだ。
何しろ、ハブ側がアイボリー、リム側がブラックという塗り分けになってるから、
ブラックウォールのタイヤだとリムのブラックと同化しちゃって、
何だか足もとが軽快じゃないよ～な気がするんだ。
これは、ブラックウォールのタイヤを履いたアメリカ時代のシュヴァルツ君だけど、
ちょっと下半身が重い感じだよネェ～。
６０年代のホイールのように、ハブ側がブラックでリム側がアイボリーという塗り分けなら、
ブラックウォールのタイヤが似合うと思うんだけど…。
かといって、今のホイールを塗り替えるなんて無謀なコトは出来ましぇ～ん。
このネタ、次期タイヤが決まるまで続きそ～（汗）。
投稿者 トミー毛塚 | 22:23
2006年06月13日
揺れる想い…
と言っても、ＺＡＲＤの歌じゃないヨ。
実はシュヴァルツ君について、思い悩んでることがあるんだ…。
画像は「シュヴァルツ君 ｉｎ ジュラシック・パーク？」
それは、次期タイヤのチョイスについて。
そろそろ交換時期なのよネェ～。
オシャレは足もとからっていうように、
今回も見た目優先のホワイトウォール・タイヤにしたいんだ。
タイヤ・パフォーマンスの向上を目指して、
ホワイトウォールのラジアル・タイヤっていう手もあるんだけど、
まだラジアル・タイヤにゃ頼りたくない。
一度ラジアルにしちゃうと、バイアス・タイヤに戻れない気がしてネ。
それに、シュヴァルツ君の足腰は意外にシッカリしてるので、
バイアス・タイヤでも今のところ不安はないのヨ。
でも、ホワイトウォール・タイヤって、
バイアス／ラジアルに限らず値段が高いのよネェ～。
実は、ソレが今回の悩みのタネ（予算がないんのヨ…）。
２月に車検、５月に自動車税と出費がかさんだからネ。
いっそのコト、ホワイトウォール・タイヤ１本分の価格で４本買えるブラックウォールのラジアル・タイヤにしちゃおうか、なんて揺れる想いなワケ（嗚呼…）。
2006年06月08日
アイボリー・ノブ
空冷ＶＷファンには今さらなハナシだと思うけど、
コンバチやエクスポート・モデルのビートルに使われた室内のノブ類は、
１９６３年型までがアイボリー・カラーで、
１９６４年型からグレー（シルバー・ベージュ）になったよネ。
なので、シュヴァルツ君のノブ類は当然アイボリー・カラー。
でも、とあるパーツのノブだけグレーだったことが、
先日のＨＩＧＨ＆ＬＯの会場で判明しちゃったのヨ（ガーン！）。
それは、リアの灰皿に付くノブ。
当日、アイボリー・ノブにコダワリを持つ羽場さんからマニアックな指摘をされて、
ウカツにも初めて気が付いた次第（トホホ…）。
リアの灰皿は、セダンの場合だと１９６１年型からノブがなくなるので、
もともとアイボリー・カラーのモノしかない。
でも、コンバチの場合だと、ノブ類がグレーに変わった１９６４年型以降も、
リアの灰皿にはツマミのノブが付くので、グレーのモノもあったワケね。
しかも、コンバチのリア灰皿は、オーバル時代のモノも６０年代のモノもまったく同じで、
互換性があるから替えられちゃったみたいネ。
知ってしまったからには、何とかしなくちゃいけない。
そこで、１５年以上も前からスペア・パーツとして持っていたリア用灰皿のノブをチェックしてみたんだ。
すると、ビンゴ！！！
何とアイボリー・カラーのノブだったのヨ（嬉）。
画像で微妙な色の違いが分かる？
左側の画像が交換前で、右側の画像が交換後ね。
非常～にちょっとしたコトだけど、何だか嬉しい…。
2006年06月05日
ＨＩＧＨ＆ＬＯに出撃！
予定通り行ってきましたヨー、ＨＩＧＨ＆ＬＯに。
ＨＩＧＨ＆ＬＯはスワップミート・オンリーのイベントで、今年で２回目の実施。
当日は天候に恵まれて、絶好のイベント日和。
今回は、カブリオレ仲間の羽場さんが出店するっていうんで、
ちゃっかり間借りしちゃいました（笑）。
羽場さんは、先週「笑っていいとも」に出演した直後だけに、
皆さんから「見ましたヨー」っていう声援を受けてました。
テレビの威力ってスゴイのネ。
つーコトで、記念の２ショット！
2006年06月02日
知る人ぞ知る穴場
ここは、名水の誉れ高いとある水飲み場。
無料で飲めるんだけど金が要るという不思議空間。
実を言うと、ここは関越自動車道の谷川岳ＰＡにある水飲み場なんだ。
なので、水はタダで飲めるんだけど、入場料（高速代）が要るワケ。
関東甲信越系のドライバーには、お馴染みのスポットだよネ？
ちなみに、水は冷たくてオイスィ～～～よっ。
さて、今度の日曜日はＨＩＧＨ＆ＬＯＷ。
会場は、その関越自動車道の川越ＩＣ近所。
でも、東京から見ると谷川岳よりズ～～ッと手前なのよネェー（笑）。
掘り出し物を探しに出撃したいんだけど、
日曜日の埼玉県川越市方面の天気はどーなんだぁ？
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