VWトミー毛塚ブログ

問題点①、
市販のビートル用エアコン・キットでは、いわゆる６ボルト・フードだとコンプレッサーが当たってしまうので、エンジン・フードを浮かせる必要があるらしい。
でも、エンジン・フードはピタッと閉じていたいのヨ、常に。

問題点②、
それ以前に、市販のエアコン・キットだと、シュヴァルツ君のようなスタンド・エンジンには、コンプレッサーの取り付けステーが使えないんだ（ステーが高年式エンジン用に作られているためネ）。
従って、取り付けステーを新たに作らなければ、コンプレッサーが装着できないワケ。

問題点③、
仮に、取り付け用のステーを新たに作ったとしても、キットのコンプレッサーだとサイズ的に大きすぎて、ツイン・キャブをつなぐアクセル・リンケージに干渉しちゃうんだ。
かといって、せっかくのオクラサ・エンジンなんだから、ツイン・キャブをやめてシングルにってワケにゃいかないもんネ。

解決策としては、アクセル・リンケージに干渉しないサイズのコンプレッサーを捜すしかない。どうせ取り付けステーを新たに製作するつもりなら、コンプレッサーはどんなものでも構わないワケだしね。

問題点④、
もし、新たにコンプレッサーだけを調達するとなると、市販のエアコン・キットを買っても、キットのコンプレッサーと取り付けステーがムダになっちゃう。
さらに、'６０年代モノだけどヤナセ・オリジナルのエバポレーター（吹き出し口）を持ってるので、キットじゃそれもムダになっちゃう。

だから、もしジャスト・サイズのコンプレッサーが入手できれば、ほかにコンデンサーとドライヤー、ホース類を入手するだけで、市販のエアコン・キットに頼らなくてもクーラー装着への道が開かれるワケ。

つーコトで、寄せ集めパーツで行くことにした次第。

サイズ的な条件をクリアしたコンプレッサーがスズキの軽自動車用で、もちろん代替フロンのＲ１３４ａ仕様。
キャブのリンケージがちゃんとコンプレッサーの後ろを通ってるでしょ。

そして、コンプレッサーとフードが干渉しないように考案したのが、コンプレッサーを中央に配置するレイアウト。
ちなみに、コンプレッサーの取り付けステーはアルミ製で、千葉のバグ・ボックスさんで作ってもらったワンオフ品。

続きは次回ね。