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2006年08月31日
何回目の引っ越しでしょうか？
多分、４回目…。
で、何の引っ越しかっていうと、
コチラ↓のエンジン・ルームをご覧あれ。
引っ越し直後の最新ショットですヨ～。
もう、分かっちゃいましたか？
コタエは、オイル・キャッチ・タンク。
もともとは、ファン・シュラウドの右奥に付けてたんだ。
（本誌１７号の長期レポートを参照してみてネ）
そして、ファン・シュラウドの左奥に引っ越し（これが２回目）。
さらに、エアクリの変更に伴って、ファン・シュラウドの左手前に引っ越し（これが３回目）。
→ 
で今回、ファン・シュラウド右手前にお引っ越し（４回目）したんだけど、
左側を空けたのにはワケがある（当然だよネ）。
オイル・キャッチ・タンクをリロケートしたのは、
いよいよニュー・プロジェクトが始動したからですヨ～。
何となく分かると思うけど、アレを装着するつもりなんだ。
乞う、ご期待！
2006年08月28日
車載用ジャッキのお話（その２）
今回は車載ジャッキのハナシですヨ～。
先日レストアしたコチラ↓のジャッキだけど、
皆さんのと同じカタチですかぁ～？
実は空冷系ＶＷ用の車載ジャッキって、
ビートル用だけでも数種類あったのよネェ～↓。
たとえば、コチラのジャッキは'７０年代のジャッキで（タイプ１、３、４共通）、
クランク・ハンドルを回してアームをアップダウンさせる仕組みだ。
タイプ２用のジャッキ↑も年式に関係なくクランク式だよネ。
で、このクランク式のジャッキ、シュヴァルツ君の年式的には合致してないけど、
かなり使い勝手が良いんで、常備用の車載ジャッキにしてるのネ。
もともとシュヴァルツ君に積まれてたジャッキはコチラ↓なんだけど、
実はこれも年式マッチじゃなくて、'６０年代用のジャッキなんだ（泣）。
ドコで見分けるかっていうと、バーの差込口。
良～く見比べてちょ↓。
左側の１コのタイプが先日レストアしたヤツで、右側のは差込口が２コあるよネ。
大雑把に分けると、１コのタイプが'５０年代のジャッキで、
２コのタイプが'６０年代のジャッキなんだ。
つまり、シュヴァルツ君が持ってたジャッキは'６０年代用だったから、
本来の年式に合致したタイプをゲットして、レストアしたってワケね。
どんなジャッキだって使えりゃそれでイイんだけど、
年式合致のジャッキも欲しかったのヨ（趣味は煩悩ってか？）。
参考までに、コチラのジャッキ↓。
使いすぎてアームが下がっちゃった（？）ってワケじゃないヨ。
コチラは何とポルシェ３５６用の純正ジャッキなんだ。
さすがに兄弟だから、良く似てるよネ？
本来は頂上部にゴム製のリング（底のベースと同じサイズ）が付いてるのヨ。
今回は省いたけど、ビートル用にゃ他のタイプのジャッキもあったんだゼ（知ってた？）。
2006年08月27日
ちょっとドライブ
８月も残すところあと僅か…。
しかし、もうオトナなので（かなり以前から）、
夏休みの宿題に慌てる必要がない。
つーコトで、ちょっとドライブに…。
陽が落ちてからオープンにすると、
カラダに受ける風が気持ちよく、
もうすっかり秋の気配だネ。
2006年08月24日
ガソリン代のお話
今月に入って、ガソリン代が急激に上昇してますネ。
ウチの近所じゃ、ハイオクがリッター当たり１５４円（！！！！）…。
５月の頃はこんな値段だったのにネェ～。
でも、高速道路のガソリン代は、前月の価格をベースにしてるから少し安いとか…。
そこで、関越自動車道に乗り、自腹で調査してきましたヨ～↓。
高坂ＳＡ（下り）ではハイオクがリッター当たり１４８円。
オッ、安い！！！！
だからなのか、シュヴァルツ君の前には、給油待ちが約１０台も…。
シュヴァルツ君が給油を済ませて約３０分後、
そのスタンドの給油待ちの列は何と２０台以上に…。
ところが、その日の夜、とあるセルフのスタンドで給油したら↓
ハイオクがリッター当たり１４７円！
アレ～？
一般道沿いのガソリン・スタンドのほうが安いジャン。
ひょっとして、マスコミの流す風評にしてやられたかな…。
ちなみに、この日に遭遇した最安値は、
ハイオクがリッター当たり１４５円でした。
2006年08月21日
ジャッキのプチ・レストア
コチラ、５月に出撃したフラバグでゲットした車載用のジャッキ。
見た通りの要レストア・コンディションなので、プチ・レストアを敢行。
夏休みの自由課題にちょうどイイ？
この通り、全身くまなくサビてます…。
まずは、パーツをバラシましょう。
そして、ひたすらサビ落とし。
カラーリングは、丸いベースが青色、アームが黒色、その他が未塗装。
ちなみに、このタイプの丸いベースは青色が正しいのヨ。
未塗装部分が再びサビないように薄～くグリスを塗布。
アームの部分は、こんな具合に組み合わせてシャフトに収めるんだ。
つーコトで、完成！！
ところで、何でジャッキをゲットしたのかってハナシは次回ネ。
2006年08月18日
メンテナンス、してますかぁ～？
愛車のメンテナンスだけど、
皆さんは“実践派”、それとも“お任せ派”？
最近じゃ、ＬＡしんのすけ君が本格的な実践派になって、
イジる楽しさに目覚めたみたいだよネ（熱烈歓迎）。
で、今回はバルブ・クリアランスのおハナシ。
といっても、作業のハナシじゃなくて、工具のハナシね。
フツーは、メガネ・レンチとマイナス・ドライバーを
こーいう具合↓に組み合わせて使うよネ。
ところが、こちら↓（続きを読むをクリックしてネ）。
この１本でバルブ・アジャストが出来ちゃう専用工具なのヨ。
幼い頃に描いた花のように見えるコレは先端部のツマミね。
ツマミの裏側は、こーなっていて、
１３ミリのメガネ・レンチとマイナス・ドライバーとが合体してるんだ。
マイナス・ドライバーをコントロールするツマミ部分は、
メガネ・レンチの中をスライドするだけで外れない構造なのヨ。
このバルブ・アジャスト用の専用工具は、由緒正しきハゼット社の製品で、
先日紹介したこちらのツール・ボックス↓にセットされている品番２５６８という専用アイテム。
ところで、バルブ・アジャスト用の専用工具って、
低年式用のツール・ボックスには入ってなかったのに、
何で高年式用にだけセットされたのかネ？
2006年08月16日
残暑お見舞い申し上げます…
気がつけば、先週は一度もアップしてなかったのネ（汗）。
ま、本誌27号の〆切でヒマがなかったってコトにしといて…。
つーコトで、また次回（笑）。
2006年08月04日
超マニアックなアイテム発見！
それは、フラットフォーの店頭に陳列されたシュヴァルツ君のコト？
モチロン、違いますヨ～ン。
それはコチラ↓
ん、コレって「こたつコード」？
モチロン、違いますヨ～ン（笑）。
実はコレ、クロス被覆スタイルのプラグ・コードなのヨ。
一見すると、単なるシリコン・コードみたいだけど、
スプリット時代の由緒正しきオリジナル・アイテムなんだ。
当時モノのＮＯＳじゃなくて、いわゆるリプロダクト・パーツだけど、
こんな超マニアックなアイテム、誰も知らないんじゃない…。
それが店頭にさりげなく陳列されてるんだモン、驚いちゃったのヨ。
ディテールにコダワリを持つスプリット乗りには、
是非使ってもらいたいアイテムだネ。
ちなみに、フラットフォー・カタログでは、
バンブルビーイグニッションワイヤーと表記されてるヨ。
コードの柄がバンブルビー（まるはなばち）に似てるからかな。
2006年08月01日
高年式用の…
ビートルのお宝系オプション・パーツとしても有名な
スペア・ホイールにセットするＨＡＺＥＴのツールボックス。
でも、このＨＡＺＥＴのツールボックス、
ツメ付きの５穴ホイールじゃないとセットできない…
って思ってるでしょ？
だから、ツメのない１９６６年型のビートル用５穴ホイールはモチロン、
高年式の４穴ホイールにゃ縁がない…
と、諦めるのは早計。
何と、高年式の４穴ホイールにだってセットできるヤツがあったのヨ。
このカタログに掲載されたツールボックスがそれ。
カタログの写真を少～し大きくしたのがコチラ。
続きは↓
左は従来のツメ付き５穴ホイール専用品。右が問題の４穴ホイールもＯＫなヤツ。
画像の通りツメ付きの５穴ホイールにもセットできるから、オール年式ＯＫなんだ。
ちなみに、中味の工具は、大幅に変更されている。
デカールでも確認できるでしょ（新しいほうがモノクロってのも笑えるよネ）。
さて、４穴ホイールにもセットＯＫの裏ワザがコレ。ホイールに固定しておくバーが付属してるのヨ。
左がツメ付きホイール専用品。右がアイディア賞の取り付けバー。
フタのデカールには取り付け方が表示されているんだ。
中味の工具も興味あるでしょ？
次回にでも紹介しましょうか。
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