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2006年09月22日
トラブル顚末記（その４）
バック・ファイヤー・イン・ザ・エキゾーストの原因は何？
点火プラグは４本とも新品にしたけど、ひょっとして４番だけが不良品？
かも知れないという願いを込めて、別のプラグに変えて再始動を試みた。
でも、症状は変わらず…（嗚呼）。
４番プラグを外してみたら、キレイなままで火が飛んだ様子がない。
エンジンのオーバーホールなんていう最悪のパターンが頭をよぎるけど、
最も費用のかからない方法から試していくのが、
賢いサンデーメカニックのトラブル対処法（笑）。
そこで、プラグが正常なのに４番だけ火が飛んだ様子がないワケだから、
ひょっとしてと思い、電気系に疑いの目を向けることにした。
まずはプラグ・コードの抵抗値をチェックしてみた。
すると、ビンゴ～！！！！！
４番用のコードの抵抗値が異常に高いじゃないの。
こいつだヨ、犯人は。
調べてみたら、今まで使っていたプラグ・コードは１９９５年に購入したことが判明。
何と１１年間も使っていたことになるのネ、さすが純正品は長寿命。
ていうより、あまりにも長持ちしすぎで、疑ってもみなかったじゃないの。
コードの寿命って見た目だけじゃ分からないから困るよ。
つーコトで、ストックしてあったプラグ・コードに交換。
こちらも純正品だから、あと１０年は大丈夫？
コード本体には、嬉し恥ずかしのＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮマークが。
さらに完全を期して、この機会にデスビ・キャップ＆ローターも新品に交換。
点火系パーツを一新し、祈るような気持ちでイグニッションをオン。
すると、オクラサ・エンジンは見事に息を吹き返した（嬉）。
これで当分のあいだ、この手のトラブルと遭わずに済むでしょう（多分）。
投稿者 トミー毛塚 | 2006年09月22日 18:32
コメント
あの～タイヤの件なのですが、期を同じくわたくしめはタイヤの選択に悩んでおります。以前よりホワイトウォールのバイアスかはたまたホワイトウォールのラジアル、ふつうのラジアル
毛塚殿の決断を参考にしようとブログ待ってるんですが、その後のお考えの決定はまだ？でしょうか。
投稿者 ohde susumu : 2006年09月25日 16:09
それは、どーも、お待たせしてます。
大人の事情（？）により、現在もまだニュー・タイヤの購入には至ってません。
でも、使用限界ギリギリなので、遅くても来週中には新展開を報告したいと思います。
それまで、もーしばらくお待ち下さい。
投稿者 t-kezuka : 2006年09月26日 00:24
