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2007年06月27日
旧いのはクルマだけじゃない…？（パート２）
「オマエのことだろうって…？」 否定はできないけど、違いますヨー。
去年の７月にパソコンのＯＳをアップグレードしたんだけど、トホホなことに電話機の都合でネット方面はＩＳＤＮのままだったのよネェー。
でも昨日、よーやく我が家に「ひかり」が開通したんだ（嬉）。
それにしても、ネット方面の読み込みスピードの速いこと！
ＩＳＤＮが１２００ｃｃのスタンドエンジンだとしたら、「ひかり」はオーバー２リッターのハイパフォーマンス・エンジンみたい（もっと速いかな？）。
コジつけるワケじゃないけど、ＯＫＲＡＳＡ方面も、作業スピードが「ひかり」並みになるといいなぁー…。
2007年06月24日
ＯＫＲＡＳＡは今
こないだ「アレ、もう６月…？」なんて言ってたと思ったら、もう今週で６月も終わり。
つーコトは、今年も半年が過ぎようとしてるワケよね（焦）。
なのに、シュヴァルツ君は未だにお不動様…（嗚呼）。
でも、スーパー・スローモーションながらも、ビミョ～には進展してるのヨ↓。
本日、クランクシャフトのジャーナル（親）研磨加工が完了したとの連絡アリ（嬉）。
あとはダイミックバランスをチェック＆修正という段取り。
ちなみに、ロッド・ジャーナルは現状のままネ。
さぁ～て、いよいよショートブロック（いわゆる腰下）作業の始まりか…？
しかし、インテーク・バルブだよね、問題は…。
しんのすけ君、ドイツのスワップミートに出てな～い？
ドイツになけりゃ、ヨーロッパ・バグインもチェックしてネェー！！！
2007年06月21日
欧米か…
今週末、シュヴァルツ君の生まれ故郷ドイツで、４年に１度のイベント「ＶＷベテラーネン・トレッフェン」が開催されますネェー。
遥か大昔、このイベントにボクも行ったことがあるよーな…。
機会があれば、また行ってみたいヨ～。
ちなみに、「ＶＷベテラーネン・トレッフェン」の主役であるスプリット・ウインドーのビートルを、ドイツではブレーツェル・フェンスター（Ｂｒｅｚｅｌ-ｆｅｎｓｔｅｒ）と呼んでマス。
プレッツェル（Ｐｒｅｔｚｅｌ、英語）じゃなくてブレーツェル（Ｂｒｅｚｅｌ）ね。
で、フェンスターは窓のこと。
このカタチがスプリット・ウインドーに似てるからだとか…。
でも、似てるかぁー？
さて、「ＶＷベテラーネン・トレッフェン」にはＬＡしんのすけ君が行ってるので、レポートが楽しみ。
今月末にはベルギーで「ＢＵＧ-ＩＮ」もあるんだとか…（ＬＡしんのすけ君、ハシゴらしいヨ）。
2007年06月19日
持っちゃいないけど…
前回、予告したからってワケじゃないけど（ホントか？）、この油温計↓を忘れちゃハナシにならない！
ＯＫＲＡＳＡ用として名高い（憧れの）ＫＯＣＨの油温計（中央でタツノオトシゴみたいなカタチになってるヤツね）。
前回紹介したマイ・ゲージたちと異なり、今回の↑はフラットフォー・ミュージアムに飾られている逸品。
専用のコイツで油温を計っていれば、あんなアクシデントも防げたのにぃ～！？？？？？
～って思っちゃうぐらい、憧れのアイテムなのヨ（しかもコレ、ＮＯＳだぜー）。
でも、高くて手が出ましぇ～ん（トホホ…）。
ところで、アバタのマイＯＫＲＡＳＡヘッドは今どーなってるんだろ～？
2007年06月15日
油温計がいっぱい…！？
昨日の木曜日（6/14）、関東地区は「梅雨入りしたとみられる」よーですと。
でも、今日の東京はピーカン。まあ、よくあるコトかな…。
画像は今を盛りに咲き誇るアジサイ（イン我が家の庭）。
さて、前回のブログの流れってワケじゃないけれど、今回はゲージ特集の第２弾として油温計編をぶちかますヨ～ン（ちなみに、１弾目はフューエル・ゲージ編ね）。
では、どうぞ↓。
まずは、前回のブログで紹介したニューカマー（？）。
で、ニューカマーとはパネルのデザインやサイズが違っているけど、同じレベル・ゲージ兼用のセンサーを使う４０ミリのミニ油温計（表示も３０～１２０℃と同じ）。
こちらは、ミニ油温計と同じパネル・デザインで１２０℃表示だけど、レベル・ゲージ兼用のセンサーは使えないし、サイズも一般的な５２ミリだ（表示は４０～１２０℃）。
よ～く見ると、同じ１２０℃表示でも目盛りが異なってるよネ。
こちらは、↑と同じパネル・デザインだけど、アイボーリー・カラーで１５０℃表示の油温計。
こちらは、オーバルの３連ゲージに使われたモトメーター社の油温計（表示は２０～１２０℃）。
で、コチラ。↑のと同じモトメーター社の油温計で、パネルはアイボーリー・カラー。
同じモトメーター社で、同じ１２０℃表示だけど、まったく違うように見えるよネ。でも、パネル・デザインが違うだけで、中味は同じモノなんだ（同じセンサーを使うのヨ）。
モトメーター社のは、どちらも針が右に振り切れているけど、スイッチＯＮで左に移動するのヨ。
こちらは、ドレンプラグ・タイプのセンサーたち。
左がモトメーター社、中がＶＤＯの１５０℃用、右がＶＤＯの１２０℃用（４０～１２０℃）。
参考までに、こちらはアメリカン華氏表示のパネル。一番↑の油温計（摂氏）の表示違いバージョン。
つーコトで、油温計編（パート１）でした。ん、パート２もあるの！？
2007年06月12日
煩悩とは、実に恐ろしきモノ…
コレが何だか分かる～？
マ○チのモーターみたいだよネ。
でも、違うんだなぁー。
コッチの画像ならどーお？
まだダメ～？
んじゃーコレ、実はコイツなのヨ…↓。
ＶＤＯの油温計ね。
順を追って解説すると
以前のブログでも紹介したように、もともとシュヴァルツ君には↓こんなＶＤＯ製の油温計を付けてたんだ。
コイツは、サイズが一般的な５２ミリ・サイズじゃなくて、小振りで可愛い４０ミリ・サイズ。
でも、ミニ・サイズだってことに加えて、アンダー・ダッシュに取り付けてるせいもあり、とっさのチラ見だと温度が分からないときがあったのネ。
だから、ちょっと大きめな５２ミリ・サイズに替えたいなーって、ズーッと思ってたのヨ。
でも、シュヴァルツ君が使ってるレベル・ゲージ兼用の油温センサーは、ＶＤＯ製油温計ならどれでも合うってワケじゃないんだ。つーか、実は同じＶＤＯ製でもホトンドの油温計が使えないのネ。
だから、現状の組み合わせ以外、マッチングしないと思っていたんだ。
ところが数年前のこと、とあるサイトに掲載されていた５０年代のＶＤＯカタログ（アメリカ版）の中に、レベル・ゲージ兼用のセンサーで使う油温計を発見（↓英文を読んでみてネー）。
こーゆータイプだったのねぇー。いかにも当時モノ的なパネル・デザインだよネ。
で、それ以降、このタイプの油温計を探したのヨ。
かといって、純日本人のボクには、アメリカ的華氏（°Ｆ）表示じゃピンとこない。
なので、このタイプで摂氏（°Ｃ）表示のヤツをズーッと探してたんだ。
で、つい最近見つけたのが上に掲載した油温計。
恋焦がれて約５年、物欲煩悩がついに実を結んだワケよー。
ところが、見た目は新品同様なクセに、テスターでチェックすると内部ショートしてるみたいなのね（トホホ…）。
つーコトで、冒頭画像のように分解してみた次第。
でも、修理したワケじゃなくて、４０ミリ・サイズの中味を５２ミリのほうに移植しただけなんだけどネ（苦笑）。
計測実験の結果、バツチリ機能してることが判明（嬉）。
ちなみに、センサーも油温計も１２ボルト仕様ね（ただし、当時モノは６ボルト仕様だヨン）。
しかし、この油温計が実際に活躍するのは、いつなんだろう…（悲）。
2007年06月07日
次期ＦＸを求めて（パート２）
ついに次期ＦＸが決定！？
イエイエ、もちろん違いますヨー。
こんなクルマが買えるくらいなら、シュヴァルツ君なんて何台も買えちゃうもんネ。
こちらの方がオーナー↓
ミスター・フラットフォーですが、実は小森さん、知るヒトぞ知る英国車ファナティック。
コレクションを見たら、腰を抜かしちゃうゾ。
ところで、ホトンド進展がないＯＫＲＡＳＡ方面だけど、この「次期ＦＸを求めて」はシリーズ化したくないなぁ～…。
でも、シュヴァルツ君がお不動さまのあいだは、続いちゃうのかも…（嗚呼）。
2007年06月01日
アレ、もう６月…？
６月になり、ホビダスは２周年を迎えたようです（祝）が、
ＯＫＲＡＳＡ方面はホトンド何の進展もないまま…。
今月こそ、何かの変化が欲しい…。
画像はちょうど１年前のシュヴァルツ君（新緑の林道で）。
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