VWトミー毛塚ブログ

火入れ前には、オイルを循環させる必要があるのネ（いきなり始動させちゃダメよ）。
そのため、スパーク・プラグを４本とも外してから、油圧警告等が消えるまでエンジンをクランキングしてやるワケ。
長いクランキングでもバッテリーが上がらないように、補助の電源ブースターまで用意して準備万端。

で、クランキングしようとしたときだった。
スターター・ボタンを押してもセル・モーターが無反応なのよ…。
アレ～？
補助のブースターまで動員してるんだから電気に問題はないハズ（ホーンは鳴るしライトも明るい）。
ヒューズをチェックしても、すべて異常なし。
エンジンの配線も間違ってないし、途中で外れてもいない。

アレコレと思い悩んだ挙句、まさかとは思ったけどスターター・リレーを外して再クランキングしてみたのネ。
すると、ビンゴ！！！
セル・モーターは何事もなくギュルギュルーッと元気良く回ったのヨ。

何のコトはない、トラブルを避けるために後付けしたハズのスターター・リレーがトラブルの原因。
ちゅーコトは、昨年末の始動トラブルも、結線の緩みじゃなくて、リレー本体が青息吐息だった可能性が大（アララ…）。

そーとも知らず、結線の緩みなどでも確認や対処がしやすくなるからと、わざわざリレーをエンジン・ルームにリロケート。
あのリロケート作業は、まったくのムダだったのネ…。
ガッカリだよー！

つーコトで、このスターター・リレーは引退。
もうリレーには懲りたので、今のところ後釜の予定はナシ…。