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2007年12月31日
カウントダウン
といっても、ニューイヤーまでのカウントダウンじゃないヨー。
実は、ＯＫＲＡＳＡエンジン搭載までのカウントダウンが始まったんだ（嬉）。
では声を揃えてぇー、３・２・１……続きはコチラ↓
ジャ・ジャ～ン！
ＯＫＲＡＳＡのロング・ブロック、密かに組んじゃいました（爆）。
つーコトで、来年の抱負はＯＫＲＡＳＡでドライブ…かな。
では皆様、よいお年を。
2007年12月28日
不安が的中…
例のブッシュだけど、今日セル・モーターを外してチェックしてみたのヨ。
そしたら、嗚呼…。
こんなコトに↓
千切れてるヨ…（汗）。
右の真ちゅう色のヤツがおニューのブッシュね。
転ばぬ先の杖として買ったつもりだったけど、早速役立つなんて…。
つーか、買っといて良かったぁー（ホッ）。
ほそざわさんのアドバイスは大正解、ありがとうございました。
それにしても、１２Ｖミッションと６Ｖセル・モーターの組み合わせだと、ブッシュが薄くなるので耐久性が低下するワケだから、もっと頻繁にチェックしなけりゃいけなかったのよネ（反省）。
今年のラストオーダーは…？
昨日、フラットフォーに注文したパーツが到着。
今年のラストオーダーとなるパーツはコチラ↓。
スターター・ブッシュ（ＤＲ-０５３）が２個と、ゴム・ブーツ（ＥＣ-１１４）が３個。
先日、ほそざわさんより戴いたアドバイスに従って、ブッシュをチェックしようと思うワケ。
で、ブッシュにプロブレムがあったときに備えて取り寄せた次第（１つは予備としてネ…）。
ブーツのほうは、先日付けたリレー用。
つーコトで、今年最後の大人買いでした…（汗）。
2007年12月25日
ホワイトウォール
去年の記事にコメント、ていうかホワイトウォール・タイヤについて質問がありました。
初めてメール致します。ホワイトウォールもいろいろなタイプに合わせかたがあるのですね。私はこれから初ビートルに乗ることを考えています。ホワイトウォールにしようと考えているのですが、種類や性能など分からなく、検索してみたところトミー毛塚さんのサイトが丁度参考になったのでメールしました。もし、宜しかったら教えて頂けないでしょうか、宜しくお願い致します！
つんつんさん、いらっしゃい。
初ビートルでホワイトウォール、イイですネェー。
ホワイトウォールにはラジアルとバイアスがあるけど、バイアスが未経験ならラジアルがオススメ。
どちらも「フラットフォー」で買えますヨ。
ビートルに乗り出したら教えて下さいネ。
2007年12月20日
バッテリーを交換
注文したバッテリーが入荷したというので、本日、武蔵野ヤナセに行ってきましたぁー。
出かけるときは一発で始動したので、「ちょっと交換するの早まったかなぁー？」な～んて思っちゃったけど、いえいえ大正解だったのヨ。
何故ならば、コチラ↓
武蔵野ヤナセに着いてエンジンを切り、確認の為、再始動を試みたら、アララ…。
クゥクゥクゥ…とスターターが超弱々しく回るだけで、エンジンは始動せず。
実は、本誌発売日の１８日に、ちょっと２００Ｋｍほどのドライブに出かけたのサ。
充電の甲斐あってか、はたまた最後のご奉仕と頑張ってくれたのか、バッテリー・トラブルに見舞われることもなく、無事に帰還できたから良かったけど、「悪夢、再び…」だった可能性もあったワケよ…。
ホントに間一髪とはこのコト（冷汗）。
つーコトで、交換タイミングはバッチリだったと言っていいでしょう！
で、今回は同じボッシュでも、４Ｅ（４５Ａ）から６Ｈ（６０Ａ）に容量アップ。
外形サイズは同じなのでノープロブレム。
心なしか、始動性が良くなったよーな…（気のせい？）。
2007年12月17日
バッテリーあがり…その後
先日の始動不能トラブルで、ほそざわさんより貴重なアドバイスを戴きました。
皆さんのお役にも立つかと思いますので、こちらに掲載しておきます。
はじめまして！
自分もトミーさんの『ＶＷハンドブック』に随分助けられた一人です。
実は私の妻所有の’６５バスも何回かに１回 スターターが弱弱しくウイウイッってな感じでエンジンを掛けることができず
バッテリーを疑ったり、スターターモーターを疑ったり、後付けのリレーを疑ったりしました。
原因は以外なところでした。
エンジンケースに叩きいれるはずのスターターのブッシュがコロコロっと
抜けてきたのです。
磨耗によりブッシュの外形も内周も痩せ、ケース自体もブッシュが収まる穴が拡大していたようです。
それによってスターターモーターの軸がぶれてピニオンギアと
フライホイールが深く噛み込みすぎて、セルを重たくしていたようです。
拡大してしまったエンジンケースの穴に合わせて、旋盤で
ワンオフのブッシュを作り直してブレを解消して依頼、不具合は全く無くなりました。
どんなに寒い朝でも一発始動です。
参考になれば幸いです。
ほそざわさん、ありがとうございます。
ブッシュのチェックをしてみますネ。
ウチのは、フラットフォー・カタログに載っているＤＲ‐０５３を使ってるんだけど、ほそざわさんのご指摘通りなら、サイズが大きそうなＤＲ‐０５２を買って旋盤加工するようかな？ （でも、ドコに頼むんだ…？）
ところで、先日の始動不能トラブルはバッテリーのヘタリが原因。
帰宅後にチェックしたら、要充電レベルまで低下してたからネ。
充電してとりあえず復活したものの、このまま騙し騙し使っても、再び同じトラブルを招くのは必至。
サンタさんは期待できないので、本日、自前で武蔵野ヤナセにバッテリーをオーダー（嗚呼…）。
2007年12月12日
どげんかせんといかん
といっても、流行語大賞のハナシじゃなくて、ここんとこズーッと悩んでいるＯＫＲＡＳＡ用のオイル・クーラーのことネ。
で、その悩みとはコチラ↓。
実は、去年の時点じゃ装着しないつもりだったのに、やっぱ使うコトにしたのヨ。
でも、手持ちのＯＫＲＡＳＡ用のオイル・クーラーは当時モノだから、少なく見積もっても４０年くらい経っているハズ。
だから、銅パイプの部分に問題なくても、ゴムホース（オレンジ色の部分）が劣化してるハズなので、そのまま使うのは心配なワケね。
一応、昨年末に購入したおニューのホースを交換要員に考えてるんだけど、ホースとパイプを接続したあとの固定方法でつまずいてるのヨ（ステン・メッシュのヤツが交換要員）。
固定バンドじゃ漏れてくる可能性があるので、専用の口金でカシメて固定したいワケね。
こんな具合に↓
でも、どこに頼んだらいいのか分からない…。
つーコトで、最後の最後になって足踏み状態なのヨー。
2007年12月10日
リレーを付けた……でも、そんなの関係ねぇー！
これは、本日某所に出撃した際の映像。
前方にＪＡＦのクルマがあるってコトは…。
続きはコチラ↓
スターター・リレーを付けたので安心と思っていたら、何と始動不能に陥ってＪＡＦのお世話になっちゃったのヨ。
どーやら『１０回に１回くらいの割合で、スターターの回転が超～弱々しくてエンジンが始動しないことがある』のは、配線関連が原因で電圧低下が起きてるんじゃなくて、単にバッテリーのへたりみたい…。
バッテリーが「おそ松君」じゃ、リレーも活躍できないよネ。
一応、ＪＡＦによるジャンピングで始動はしたので、無事に帰宅できたのヨ（安堵）。
つーコトで、とりあえずバッテリーを充電中。
でも、これでお茶を濁していいのかぁ？
2007年12月08日
スターター・リレー
以前アップしたように、シュヴァルツ君がいよいよ復活という日に、思いっきり水をさしてくれたスターター・リレー。
イザッてときの助っ人だったハズなのに、頼みのアンタがオッパーＰじゃ、シュヴァルツ君も立つ瀬がないぜ…。
つーコトで、スターター・リレーを外したまま冬を迎えたワケだけど、ここに来て１０回に１回くらいの割合で、スターターの回転が超～弱々しくてエンジンが始動しないことがあるのヨ。
早いハナシ、スターターに電気が届いてない様子なのネ。
なので、懲りずにコチラのスターター・リレー↓を新調したんだ（フッフッフッフー）。
以前のオッパーＰと比べると、違うのはボディカラーだけ（汗）。
場所も同じエンジン・ルーム（大丈夫かぁ…？）。
とりあえず、何度実験しても一発で始動するので、多分ＯＫでしょう…。
2007年12月04日
ＯＫＲＡＳＡ準備（お悩み中）
ＯＫＲＡＳＡの準備だけど、最後の最後になって悩んでるのヨ、オイル・クーラーのことで…。
といっても、コレ↓のことじゃないよ。
今はレッツＶＷｓ本誌の締め切り直前だから（汗）詳しいハナシは後日アップするけど、実はＯＫＲＡＳＡのコイル式オイル・クーラーのことなんだ。
嗚呼、どーしよー…。
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