VWトミー毛塚ブログ

コレは、例の手作りガスケットね。

そのガスケットはここにセット（手作りにしちゃピッタリでしょ）。
そして、その上にフライホイールをセットして、エンドプレイをチェック。

ちなみに、フライホイールの締め付けトルクは３０ｋｇ／ｍ。
使用工具は、エンジンの手前に写ってる全長８５センチのトルク・レンチで、何と４５ｋｇ／ｍまでＯＫのヘビー級。
ホントは、パワー不要のトルクマイスターっていう便利ツールが欲しいんだけどサ…。

さて、クランクシャフトのエンドプレイだけど、実はショート・ブロックの時点で一度チェックしたのヨ。
でも、キャリーオーバーしたシムが厚すぎて遊びが取れず、ＮＧだったのネ…。

そこで、必要なサイズを計算し、２枚の調整シムをＶＷｓ-ＷＥＲＫさんに注文。
入荷待ちの間に、ロング・ブロック化しちゃったワケね。
届いた調整シムがコチラ↓

ＶＷマークも誇らしい純正パーツ（このマークがあると安心感が違うのよネェー、根拠はないけど…）。

シムを変更してチェックした結果、エンドプレイは基準値内の０.０９ミリでバッチリ（嬉）。
スタンドエンジンの場合、エンドプレイは０.０７～０.１２ミリが基準値。

準備しておいたオイル・ポンプとおニューのオイル・クーラーをセット。
このオイル・ポンプ、すんごくパワフルそうでしょ。

つーコトで、ロング・ブロックが完成（スーパー・ダイジェスト版でゴメ～ン…）。
あとは、ＯＫＲＡＳＡ製コイル型オイル・クーラーの件だよネ…。

続く。