VWトミー毛塚ブログ

燃料ポンプ下の受け皿に、オイルがたっぷり溜まってるじゃない…。
どこから漏れたオイルだ？

どーやら犯人はオイルのプレッシャー・スイッチ部分か燃料ポンプ付け根のどっちかのようだけど、クーラー用のテンション・プーリーが邪魔で良く見えない。

そこで、邪魔モノをすべて撤去し、良～く目を凝らしてみると、オイルのプレッシャー・スイッチ（＆アウトレット・ホース）はシロと判明。

犯人が燃料ポンプの付け根だと分かっても、その原因としては
①スペーサー・ブロックのクラック、
②クランクケース側の取り付け面の歪み、
③燃料ポンプ側の取り付け面の歪み、
④スタッド・ボルトの曲がり、
などが考えられるのよネェー。

でも、今回は原因を特定しないで、すべてを犯人として対処することにした（そーすれば、あとで不安にならないしネ）。

まずは燃料ポンプのガスケットを入手しなけりゃ始まらないので、ＶＷｓ-ＷＥＲＫさんに発注。

　
パーツ待ちのあいだに、燃料ポンプ、スペーサー・ブロック、スタッド・ボルトを外して状態をチェック。

スペーサー・ブロックにクラックはなし。
ところが、スタッド・ボルトが１本、ビミョ～に曲がっていた。
コイツか、犯人は！

運良くスタッド・ボルトを２本ストックしていたからいいけど（安堵）、ヘタすりゃまたパーツ探しするハメになったじゃん。

とはいえ、もちろんクランクケース側の取り付け面＆燃料ポンプ側の取り付け面はオイル・ストーンで研磨しといたヨー。

　
ひと通りの対処後に燃料ポンプを装着して、とりあえず修理が完了。
同じように見えるけど、左が古い状態で右が新しい状態ネ。
違いが分かる？

エンジンを始動して近所をひと回りしてみたけど、どーやら漏れのほうは止まったみたい。

つーコトで、オイル漏れは完治（嬉）。

でも、試運転中に発覚したトラブルがもーひとつあるのヨ…（泣）。
続く。