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2008年06月30日
ワイパーといえば…
ウインドーウォッシャーとワンセットで装備されるのがフツーだよネ？
でも、オーバル時代のビートルにはウォッシャー機構が装備されてなかったんだ…（哀）。
なので、ワイパー・スイッチはオン・オフ機能のみ。
配線ターミナルもたった３ツ（汗）。
ところで、宇宙人のようなコレだけど実は↓
ウォッシャー・ノズルなんだ（笑）。
よーやくビートルにウォッシャー機構が装備されたのは１９６１年型からで、圧縮空気を利用したシンプルなもの。
スイッチノブに付属するノブを押すとノズルからウォッシャー液がノズルからピュッと飛び出す仕組みネ。
このちょっと変わったスイッチノブ、実は大好きなパーツのひとつなのヨ（フフフッ…）。
スイッチにホースのコネクターが付いてるでしょ。
このコネクターがホースでウォッシャー・タンクとノズルにつながってるワケ。
シンプルでいいんだけど、ウォッシャー・タンクの圧縮空気が少なくなると、ウォッシャー液が出てこなくなるのが欠点。
つーコトで、今どきは電動式に変更できるキットが出てるのヨ。
ちなみに、画像のスイッチ（中央）は２０数年前に'６５セダンのスペアとして購入したもの。
後日、このスイッチは'６７年式専用と判明し、不良在庫となった次第（汗）。
尖った後頭部が特徴のノズル（左）は'６１専用で、当時乗っていたコンバチのスペアとして購入したもの。
これもシュヴァルツ君には無用の長物で、やはり不良在庫のひとつ（大汗）。
右のスイッチ＆ノブだけが正しくシュヴァルツ君用。
長～くビートルと付き合ってると、変なモノが増えていくよネ…。
2008年06月26日
雨の降る日は天気が悪い
今日の東京地区は梅雨空。
こんな雨降りの日にゃドライブなんてしたくないよネ。
旧車乗りなら、なおさら…。
でも、実際はやむをえず雨の日にドライブせざるをえないことだってある（悲）。
そんな雨の日のドライブに不可欠なのが、シュヴァルツ君にも標準で装備されているワイパー（笑）。
ただ、どんなにドシャ降りでも、のんびり１スピードなのよネ…（涙）。
続きはコチラ↓
ご覧の通り、オーバル時代のワイパーは何故か左右非対称で、アームとブレードが一体になってるのが特徴。
ちなみに、シュヴァルツ君のワイパーだけど、コンバチ専用ってワケじゃないのヨ。
で、このシュヴァルツ君のワイパー、消耗品なのにすんごく持ちが良くて、１７年間も使ってるのに今まで無交換なのヨー（嬉）。
未だにゴムはキレイだし、ビビリ音もせずに拭きムラもないから、交換の必要がないワケね。
だもんで、スペアとして購入したコチラは１５年間も不良在庫のまま。
不良在庫といっても、れっきとした純正品。しかも未開封だぜ。
１１３ ９５５ ４２１Ａが左側用で、１１３ ９５５ ４２２Ａが右側用ね。
メーカーはＳＷＦで、ご丁寧にゴムの部分にもＳＷＦのマーク…。
ところで、いつのまにかオーバル時代の純正品は入手難になってるみたいヨ。
でも、ご安心。
フラットフォーでリプロのワイパーが入手できるからネ。
ただし、このリプロ品だって今のうちに買っておかないと、そのうち入手難になるかも…。
2008年06月25日
フーーーーーッ
よーやく外付けハードディスクにバックアップ＆１０数枚もあったＣＤ-Ｒのデータ・コピーが完了（汗）。
２～３％しかなかったＣドライブの空き容量が４０％に増加（嬉）。
それにしても、ちかれたびー（古）。
つーコトで、とりあえず通常運転再開で～す♪
2008年06月22日
ウチのパソコン…
※コチラの画像はオマケね。
以前「旧いのはクルマだけじゃない…？」で紹介した通り、ウチのパソコンは超ヴィンテージ物。
増えるデータにハードディスクも青息吐息…。
容量もひと昔前のままだからネ（って、自慢にゃならない）。
だから、Ｃドライブがパンクしそうになると、データをＣＤ‐Ｒに移して空き容量を増やしてたんだけど、手間と時間がかかる割りにＣＤ‐Ｒに保存できる量なんてホンの僅か（泣）。
しかも、ＣＤ‐Ｒって記録メディアとしての信頼性がイマイチだとか…。
つーコトで、今さらだけど外付けの大容量ハードディスクをゲット（嬉）。
３～４日前から本体のバックアップ＆ＣＤ‐Ｒに保存したデータの取り込み作業で悪戦苦闘中なのヨ。
イエイエ、決してブログの更新が滞ってる言い訳じゃアリマセン。
どーも電脳方面は苦手で…（汗）。
2008年06月16日
タイヤ・ローテーション中にアクシデントが…
先週実施したタイヤ・ローテーション中のこと。
エア補充のため愛用のフットポンプを踏んでいると、アララ…。
突如、プシュ～ッと空気が抜ける音。
ペダルから足を放しても、入れたエアがプシュ～ッと抜けていく…。
慌ててノズルを外してチェックしたら、何とコチラ↓
ポンプ側のホース根元が緩んで隙間ができちゃったよーで、どーやら使用不能になったみたい。
このポンプ、２０年以上も使っているので、とうとう寿命が尽きたのでしょう。
（長い間、お疲れサマでした…）
で、チャリンコ用に使っていたフットポンプ（赤いヤツね）を引っ張り出し…
使ってみたらバッチリで、無事にローテーションが終了（ホッ…）。
ちなみに、古いほうのポンプはノズルがクルマ専用だったけど（左のヤツ）、新しいほうは変換ノズル付きでクルマ／チャリンコ兼用（やっぱ、進化してるのネ…）。
でも、いつまでも足踏み式ってのも何だから、そろそろエア・コンプレッサーが欲しいと思う今日この頃…。
2008年06月13日
日光の杉並木
パソコンの更新に手間取ってしまい（汗）、気が付けばもう今日は「１３日の金曜日」…。
さて、タイヤのローテーションをした後で行ったのは栃木県の日光方面。
コチラは途中の羽生ＰＡで、シュヴァルツ君を見て声を掛けてくれた飯田さん。
６０年型の素敵なタイプ２にチャリンコを積んで、那須に行く途中だそうです。
飯田さんは、火曜日が定休の美容師さんなのでＶＷイベントに行きたくても行けないんだとか…（土日は休めないもんネ）。
いつか、ＶＷイベントに行けるといいですネ。
で、飯田さんと別れを告げた我々が向かったのは、コチラ↓
有名な日光の杉並木をビュイ～ン！。
日光といえば猿軍団だけど、今回は素通りして霧降高原の大笹牧場へ牛見学（笑）。
この日はピーカンで霧降高原なのに霧の出る幕なし…。
シュヴァルツ君が快調なんで、足を伸ばして福島のとばっくち「会津の田島」まで行っちゃいました（嬉）。
お不動様だった去年のカタキを取る勢いで走り回ってま～す（笑）。
でも、まだエンジンの慣らし中なのヨ。
2008年06月10日
累計走行距離が５,７００Ｋｍに
といっても、カーナビの実力テストで走った距離じゃないヨー（笑）。
２００６年の１０月にタイヤを交換してから走った距離が累計で５,７００Ｋｍに達したってハナシね。
何せ、タイヤを交換して間もなくシュヴァルツ君がお不動様になっちゃったから、走行距離も伸びなかったワケ（汗）。
つーコトで、よーやくタイヤの初ローテーションを実施↓。
４輪を外すためボディをウマに載せ…
外したタイヤ（ホイール）をすべて入れ替え…
タイヤを外したついでに、フェンダー裏のクリーニングも実施。
梅雨の時期だから、保護もかねてワックスまでかけちゃいました（嬉）。
とはいえ、下まわりはなるべく濡らしたくないってーのがホンネ…。
で、せっかくローテーションをしたんで、ちょいとドライブにいっちゃいましたってハナシは次回ネ（汗）。
2008年06月08日
ルート案内の能力は…？
ダッシュ下にセットしてもＧＰＳの受信感度に問題がなかったので、いよいよ誘導機能をチェックするべくレッツラゴー。
行く先は良く行く某所↓。
知ってる場所のほうが能力検定しやすいからネ。
で、ナビしてもらった結果は…コチラ↓。
我が家から主要道路に出るまでのルートがトンチンカンなので、無視して走行していくと「ルートを外れました」と知ったふうなコトを言いやがる。
そのまま無視して走っていると、左折するべきトコロで右折の指示…。
その後、何回か指示を無視してみたら、その都度「ルートを外れました」を繰り返したあとで指示間違いすることを発見。
どーやら無視されるとパニくってトンチンカンなことを言うみたい。
ま、我が家はややこしい場所にあるんで、周辺をカーナビが把握してないのもしょうがないと思うけど…。
でも、カーナビが名誉挽回とばかりに本領を発揮してくれたのが、到着した某所から次に行きたい場所を入力してからのコト。
フダンなら地図を睨めっこしながらルートをアタマに叩き込むんだけど、なかなか全行程を一気に覚えられないんだ（汗）。
だもんで、途中で地図を確認するハメになったり、タマにルートを間違えたりするんだけど、今回は目的地までカーナビがバッチリ誘導してくれたのヨ（嬉）。
スムーズに目的地に連れて行ってくれたから、キョロキョロと目印や交差点名を確認しながら運転するよりも安全。
なもんで、カーナビ導入は二重丸！！！
こちらが目的地に着いたときのカーナビ画面（左）とその目的地の看板（右）。
つーコトで、現時点じゃコレを買って正解だったと思ってますヨー♪
2008年06月04日
ポータブル・カーナビの実力は…？
先ほど、よーやくポータブル・カーナビの実力テストを実施。
つっても、近所を３０Ｋｍほどウロウロしただけネ…。
で、こちら↓がプチ・インプレッション。
ダッシュ下でもＧＰＳ信号の受信感度はバッチリ（嬉）。
ビートル＠あるじさんの仰る通り「クローズドでも屋根が布だから鉄板よりは良い」のでしょーか（笑）。
走行中は常に３次元測位を保ってましたヨー♪
そして、カンジンのマップマッチングだけど、走行してる道をちゃんとトレースしているので、まったく問題ナシ。
ま、カーナビの画面を見つめてたワケじゃないから、クルマの動きとシンクロしてるかまでは不明だけどネ（そこまでは求めないし…）。
イヤー、いいオモチャ、買っちゃいました（笑）。
つーコトで、ウチの近所を走った限りじゃ、本体がダッシュ下でも受信感度に問題はないみたい。
次回はナビ（道案内）機能を試しちゃおー。
2008年06月02日
カーナビ練習中（笑）
ついに買っちゃったカーナビ（嬉）だけど、超カンタンなパンフレット形式のスタートガイドが同梱されているだけで、紙のトリセツが付属してないのにはビックリ。
今どきの製品って、ＤＶＤの中にトリセツが入ってるのネ（知らなかった…）。
でも、ウチにはＤＶＤを再生する機械がないからタイヘン（泣）。
ま、クラリオンに電話したら、紙製本したトリセツを送ってくれたので、ホッとしたけど…。
残念ながら、まだドライブに連れ出せてないので、とりあえず家の中でシミュレーション中（笑）。
クルマに乗ってなくても楽しいネ、カーナビって。
イエイエ、負け惜しみじゃなくて、ホントに…。
ところで、戴いたコメントでカーナビ装着について触れていたので、ウチの場合をご紹介しましょう↓。
パーセルシェルフを利用したんじゃなくて、付属品の吸盤式スタンドをアンダーダッシュにピタッと貼り付けただけ。
画像左がスタンド＆ホルダーで、画像右が本体を装着した状態ネ。
ただし、上空から来るというＧＰＳ信号がうまく受信できるかどーか心配。
外付けＧＰＳアンテナ用の端子なんて付いてないから、内蔵アンテナに頼るしかないのヨ…。
ま、実際に走ってみないと検証できないよネ。
早く試しに行かないと梅雨に入っちゃうよ…（汗）。
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