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2009年3月25日
エアクリーナー（その2）
吸入効率の向上だけを考えてエアクリをチョイスするなら、実験で使ったファンネルがベストかも知れないけど、防塵能力がほとんど期待できないのでレース以外じゃ使いたくない。
防塵と吸入効率を兼ね備えたエアクリっつーことなら、今まで使っていたパワーフィルターで充分なんだけど、シリコンのエルボーがビジュアル的にイマイチな気がするので、今回全面的にリニューアルすることにしたワケ。
「名よりも実」なんて言うけど、場合によっちゃ見た目も大切だからネ。
イグニッション・コイルを交換したときだって、機能にゃ関係ないのにブルーからブラックに塗り直したホドだもん。
見た目だけを考えれば、ＶＷ純正のマッシュルームが一番なんだけど、防塵性能はともかく吸入効率がもーひとつなのよネェー。
防塵性能と吸入効率の向上を両立させた上で、ビジュアル面もアップできるアイテムとしては、OKRASA標準のknecht製ワイヤーメッシュ・タイプがベストなんだろうけど、カブリオレの場合、エンジンフード（レインガード）に干渉しちゃうので装着できないときている（涙）。
つーコトで、ＶＷ純正のマッシュルームのようにトップ部が薄型のドーム状になっていて、エンジンフード（レインガード）と干渉しないようにネック部がオフセットされているアイテムを探すことにしたのヨ。
で、見つけたのがコチラ↓
ラムフローというスポーツ系フィルター（左）で、ＶＷ純正のマッシュルーム（右）と幅や高さがほぼ同サイズ。
ただし、ミニなどに使われてるSUキャブ用なので、ダウンドラフトのソレックスに取り付けるには加工が必要。
加工つっても、SUキャブ用の取り付け穴をステッカーで塞ぎ、ソレックス用の取り付け穴を新たに開けただけ（笑）。
ケースはユーズドでも、フィルターエレメントだけは新品を調達。
ちなみに、フィルターは単なるスポンジ…。
取り付け用の穴開けは大変だったけど、その甲斐あってフードと干渉することもなくジャストフィット。
で、ご覧の通り。
トータル費用4,000円の割りに、ルックスが向上したでしょ（自画自賛）。
まだ試運転はしてないけど、防塵＆吸入性能も期待できそう（嬉）。
投稿者 トミー毛塚 | 2009年3月25日 19:05
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