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2009年06月29日
もう5回目なのネェー
誰かさんがモンキーでこけてる間に、ドイツじゃ５回目となるVWヴェテラーネントレフェンが開催されてたのネ（汗）。
実は生意気なコトに2回目と3回目に行ったんことがあるんだ（笑）。
そーいえば、CAしんのすけ君がこのイベントに行ってるよーだから、レポートも楽しみ。
それにしても、両ヒザと右肩の痛みが引きましぇ～ん（涙）。
2009年06月26日
サルも木から落ちる
本日午前中、ちょっと某カー用品店までモンキーを駆って、シュヴァルツ君に使うためのパーツを調達に行ったのヨ。
そのとき、ちょっと遠回りしてライディングを楽しんでたら、とある駐車場にキレイなタイプ2がいたので勝手に記念撮影（笑）。
で、パーツを買って帰宅途中、何とトンでもないアクシデント↓
とある90度カーブでバイクがスリップして、思いっ切り転倒!!!!!!!
たまたま後ろを走っていたスクーターの女性が心配して駆け寄ってきてくれて、救急車を手配してくれたんだ（感謝）。
そのくらい凄い転倒だったみたい…（汗）。
で、救急車に揺られて近くの緊急病院に直行。
レントゲン検査の結果、とりあえず骨折はナシ。
ま、両ヒザと右ヒジに打撲と派手な擦り傷を負ってしまい、包帯でグルグル巻きにされて見るも無残だけど、それくらいで済んで良かったと思わなくちゃネ。
とはいえ、ヘルメットに付いたキズを見ると、シールドがなかったら顔が大怪我だけじゃなく、メガネもふっ飛んでたかも…（恐）。
それに、モンキー君も大怪我を負っちゃったんだ（涙）。
病院で治療後（つってもキズを消毒して包帯しただけ）、現場に戻ってモンキーをレスキューし、何とかウチに連れてきた。
パッと見では、カゴがひん曲がり、クラッチ・バーが折れるなど、フロント部にダメージが集中してるみたい。
ライダーさんのキズが治ったら、モンキー君を診てあげましょ。
でも、ウチの奥さまからモンキー禁止令が…（泣）。
皆さんも事故には気をつけてネェー。
2009年06月23日
プチ・チューニング
今回もモンキー・ネタね（笑）。
実はウチのモンキー君、キャブを大きいモノに変更してるのに、スロットルまわりはノーマル・キャブ用のままだから、スロットル開度が合ってないらしく、長時間乗ってると手首が疲れるのヨ。
さらに、グリップのゴムが経年劣化で、グローブの手のひらが真っ黒になる始末…（汗）。
なので、先日、某カー用品店でハイスロ・キットというグリップ付きのスロットルまわり一式をゲットした次第。
早速、交換してみると、フルスロットルまでの開度が小さくなってレスポンスが向上（嬉）。
スロットルのレスポンスがアップしたので、仕上げにコレ↓も交換。
それはマフラー。
今まで付けていたマフラーは、ウチのモンキー君（Z50J）より1モデル前のZ50Z用で、見た目重視でチョイスしたアイテム。
排気効率なんて無縁な純正ノーマル品だけど、近所をチョコマカと散歩する程度ならコレで充分。
でも、遠足に行って実感したのは、峠なんか走るとノーマル・マフラーじゃ明らかに役不足ってコト。
つーコトで、今さらながら排気系のほうも見直すことにしたんだ（汗）。
モンキー系ではアフターマーケットのマフラーが星の数ほども出回ってるけど、ウチのファンキーモンキー君の場合、センター・スタンドにしてあるため、アップ・タイプしか選択肢がない。
いくらキャブをノーマルより大きくしてあるといっても、エンジンは所詮50㏄だから抜けの良すぎるマフラーだとトルクが痩せる恐れがある。
それに、これ見よがしなマフラーじゃ似合わないしネ。
で、チョイスしたのが、現行品と同じ見た目のノーマル風スポーツマフラーで、何とオールステンレス製（画像の手前側、向こう側が現行ノーマル品）。
能書きでは、中低速の排気効率を高めた、と謳っている。
マフラーガードはノーマルを流用。
それにしても、どっちのマフラーもガードがないと不細工だネ（汗）。
さあ、ではマフラーを交換しましょ。
交換してエンジンをスタートすると、アイドリング時のボリュームは、何とノーマル・マフラーよりも静か（驚）。
スロットルを煽って高回転まで回すと、ノーマル・マフラーのようなヒステリックな音は影を潜め、心地よいサウンドを奏でてくれるじゃないの!!!!!
もう、この時点でマフラー交換は大正解（嬉）。
早速、試運転にGO!!
トルクが太ったせいで、ラフなスロットルワークでも乗りやすくなった。
ちょっと野太いエキゾーストサウンドがヤル気にさせるゼ（笑）。
次の遠足が楽しみだ。
2009年06月19日
思い立ったが吉日
つーコトで、荷物が着いたその日の内に装着作業を開始。
まずは電気ドリルとワイヤーブラシでゴシゴシとサビ落しを実施。
ゲットしたリアキャリアは、かなりグッドなコンディションだったけど、薄っすらとサビが点在してるんで、そのまま付けるワケにゃいかないからネ。
サビ止めを施して一部をシルバー塗装し、早速フィッティング。
もー、ドコから見てもNOSコンディション（笑）。
もちろん、カスタム・アイテムのグラブバーも併用。
完成（嬉）。
で梅雨の晴れ間がのぞいた本日、嬉しくて近所をグ～ルグル。
勢い余って、いつもの某カー用品店で思わぬ散財までしちゃったヨー（汗）。
続く
2009年06月17日
最近、ちょっと入れ込んでる？
先日の前カゴに引き続き、今回はリアキャリアをゲット（嬉）。
前カゴはとても便利なんだけど、モノを入れた状態で峠ツーリングをすると、コーナリング中のバランスがイマイチ。
ライディング中のバランスと見た目のバランスを崩さずに、そこそこ荷物が積めるアイテムといえば、リアキャリアに勝るモノはない。
と、２度の遠足で悟った次第。
かつて、テールまわりをカスタムした際に外しちゃったけど、非実用的なモンキーにだってリアキャリアは標準装備されてたのヨ。
でも、外したリアキャリアは、いつしか行方知れずに…（汗）。
仕方なく、某オークションでオリジナルのキャリアをゲットしたってワケ。
ちょっとサビがあるけど、旧いパーツの割にグッド・コンディションで、落札した甲斐あり（嬉）。
キレイに磨いてから装着しましょ。
つーコトで、最近、ちょっとファンキーモンキー君に入れ込んでるのヨ。
次にゲットするアイテムは○○○○かな？
2009年06月14日
餅は餅屋
つっても餅のハナシじゃないヨ（笑）。
今回は例の止まってしまった手巻き時計のハナシね。
続きはコチラ↓
実は修理してもらったんだ（嬉）。
修理完了シールとスタンプが押してあるでしょ。
当然かも知れないけど、修理から戻って以降、ほぼパーフェクトに時を刻んでるのヨ（嬉）。
餅は餅屋っていうけど、やっぱ時計を直してもらうんなら時計屋だネ。
ちなみに、修理を依頼したのは焦茶兎さんから教えてもらったトコじゃなくて、ネットにゃ縁がなさそうな街のフツーの時計屋さん。
ところが、直したのはいいけれど、手巻き時計の居場所では以前からタコメーターが活躍中。
タコメーターはクーラーの関係で外すワケにゃいかない。
しかも、時計なら灰皿を取っ払って付けたお気に入りが活躍中ときてる。
せっかく直したのに手巻き時計の出番がない（汗）。
このまま手元に置いといても宝の持ち腐れ。
つーコトで、次のイベントでスワップミートのフォアセール・アイテムになる可能性が大（？）。
2009年06月10日
シュヴァルツ君の気になる症状
オイル交換直後のドライブで発生したシュヴァルツ君の気になる症状とは、何と…
混合気の濃すぎによるスパークプラグのかぶり（泣）。
某所に立ち寄ったあと、エンジンをかけるとマフラーから少し黒煙が出たのヨ…。
で走り始めると、1～2発死んだようなレスポンスで今にも止まりそう。
ギヤをニュートラルにして思いっきりアクセルを煽ると、詰まりが抜けると同時にドカーンと黒煙が排出された…（汗）。
これは、間違いなく混合気の濃すぎによるスパークプラグのかぶり。
思い当たるのは、オイル交換のついでにイジッたキャブ。
春先に少し下げ気味にしたフロートレベルを元に戻したんだけど、どーやらちょっと上げ過ぎちゃったみたい。
プラグを外してチェックしてみると、そりゃーもー真っ黒けっけ…。
つーコトで、再び基準値の下限ギリギリまで下げた次第。
まだ試運転はできてないけど、とりあえずアクセル・レスポンスが軽くなったのでOKでしょう（多分…）。
2009年06月07日
お猿さんと遠足に（2回目）
フラバグからズーッと、東京方面は日曜日っていうと悪天候（涙）。
でも、今日の東京は久しぶりのおてんとさん（嬉）。
なので、ファンキーモンキー君で2回目の遠足に行っちゃったのヨー（笑）。
前日まで天気が怪しかったせいか、今回の遠足参加は3台。
とはいえ、神奈川県の相模湖方面から山梨県の上野原方面に北上し、さらに東京の檜原村を経由するという、約220キロの遠足。
わずか50㏄のファンキーモンキー君には辛い道中だったかも…（汗）。
雲さえなけりゃ富士山が拝めたハズの絶景ポイント…。
ちびっと疲れたけど、梅雨入り前の貴重な晴天を満喫。
次の遠足は夏になってからだな（でも暑くてムリかな…）。
2009年06月05日
修理
つっても、シュヴァルツ君が壊れたってハナシじゃないヨー（笑）。
レベルゲージ兼用の油温センサーを修理してもらったってハナシね。
ちょっと前のコトだけど、油温センサーのツメが取れちゃったのヨ（涙）。
このツメは、レベルゲージの穴にセンサーをホールドするのが役割なんだけど、経年劣化で溶接が剥がれちゃったワケね。
ツメがないとレベルゲージとしても使えないので、自慢の油温計も役立たず（泣）。
つーコトで、ボディーショップテルにワンオフ・パーツをオーダーした際に、修理の依頼をしておいた次第。
ブラケットと一緒に引き取ってきたセンサーは、先日のオイル＆エレメント交換したときに定位置に無事復帰（嬉）。
ところが、オイル交換後のフィーリングを確かめに行ったドライブで、気になる症状が出ちゃったのヨ…。
続く
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