2009年10月31日
キングピンとリンクピン
旧車が故障しちゃったら、治すためのスキルも重要だけど、リペア･パーツの有無も復活への大切なポイントになる。
幸いなコトに我らが空冷ＶＷ（特にタイプ1）の場合、維持系パーツに関しては社外品も豊富に出回ってるので、入手に困ることって非常に少ないんだ。
とはいえ、純正のNOS（又は新品）パーツともなると、旧いほど「Hard to Find」になってしまい、おいそれとは入手できないこともあるのヨ。
シュヴァルツ君の足まわりリペアに際しても、キングピンはVWs-WERKで純正の新品が入手できたけど、残念ながらリンクピンのほうは欠品だったからネ。
もちろん、社外品ならジャーマン製のリンクピンが国内で入手可能だけど、なまじっか純正のキングピンが入手できたもんだから、どーせならリンクピンも純正品にしたくなっちゃったんだ（笑）。
なもんで、交換作業が二度手間になるのも構わず、純正のリンクピンが見つかるまでのあいだ、使いまわしの再利用にしたワケね。
すぐにアンテナを張り巡らせたけど、そもそも純正の新品リンクピンなんて、まだあるのかい？
すると↓
10月に入って間もなくのコト、某国某所に死蔵されていた一台分の純正NOSリンクピンが入手できたのヨ（歓喜）。
箱の中身は、リンクピンとブッシュ、シム、シールリテナー、Oリング、スピンドルナット用のロックタブ、ボルト＆ナットと交換用のフルセットが入っていて、お得感いっぱい。
一箱が片輪分ね。
もちろん、ピンの頭には嬉し恥ずかしのVWマークとパーツ№入り（笑）。
つーコトで、交換作業を開始。
作業はキングピンよりもズ～ッと楽で、ブッシュの入れ替えも万力でOK。
シムの枚数でキャンパー調整してリンクピンをセット。
ブレーキをセットすれば見えなくなっちゃうけど、VWマークがプライド・アンド・ジョイ（嬉）。
ちなみに、コチラは新旧の比較。
古いほうはかなり減ってて、いかにグリスアップが重要か、思い知らされるネ（汗）。
交換直後、例の岩手ドライブに行って、その出来栄えを確認したワケ。
あとは、タイロッド･エンドさえリニューアルすれば完璧。
でも、コイツも純正品は欠品なのよ･･･。
ま、焦らず探していきましょ。
投稿者 トミー毛塚 | 2009年10月31日 13:29
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