VWトミー毛塚ブログ

とある計器修理屋さんに聞いたハナシだけど、特にスピードメーターは要注意らしい。
もし、運良くNOSのスピードメーターを見つけたとしても、作られてからズーッと稼動していないため、内部のギヤなどに摩耗はないけれど、ほとんどの場合、潤滑用のグリスが固着しているので、使う前にはオーバーホールが必須なんだそうだ。
※画像はシュヴァルツ君に付いていた初代のスピードメーター（友情出演）。

ちなみに、ドイツ語ではスピードメーターのことをタコメーターって言うんだヨ。
ややっこしいネ（笑）。

そして、電装系のNOSパーツにも落とし穴がある。

実はかなり以前、シュヴァルツ君にハザード･ランプを追加装着するに当たって、元箱付きNOSの'67用純正12Vハザード付きフラッシャー・リレーをゲットしたのヨ。
知る人ぞ知る9ピンのブラックボックス･タイプのヤツね。

でも、ウインカーは正常に作動するのに、残念ながらカンジンのハザードが無反応（涙）。
高～い授業料を払って、純正品のNOSでもアテにならないってコトを学んだワケ。

つーコトで、前回ネタにしたNOSのボルテージレギュレーターは完動品だったけど、電装系のパーツを例にすると、リレー関係やイグニッション･コイルなんかは新しいほうが安心かもネ。

なお、冒頭に掲載した純正元箱付きのNOSパーツは、スピードメーターのところに追加で装着するリバースライト･スイッチ。
スペアとして買ったモノだけど、箱も開けたことないから、実際に使えるかどーかは賭けなんだ（笑）。