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2010年9月30日
気温までクールダウン
9月も今日でおしまい。
先日導入したクールダウン用の対策パーツも活躍しないまま、季節は一気に晩秋モードな今日この頃。
ま、それはそれでドライブするにはうってつけになったからいいんだけどサ。
でも、何だかここんとこ雨の日が多くって、ドライブを楽しめないよネ。
東京は今日も雨模様だし...。
ちなみに、今月は楽しみにしていた西会津のイベントも都合が付かず欠席だったせいもあり、あまりドライブできなかったのヨ（涙）。
つーコトで、来月はたくさんドライブするぞー。
2010年9月22日
シュヴァルツ君だってクールダウンしたいのヨ
先日、シュヴァルツ君のクールダウン用に取り寄せた某パーツが届いた。
早速、その効果を確かめるべく、実験日和となった夏日の某日にドライブを敢行（笑）。
ぐんぐん上がる外気温の中、クーラーをギンギンに効かせて、市街地と高速の両方を走行。
クーラーのお陰で乗員はクールダウンされるが、果たしてシュヴァルツ君は？
↓
トータルで100キロほど走行し、油温は市街地で約80℃、高速で約100℃（時速90㎞プラス）と安定。
燃費もクーラー・オンの割りに約10㎞/ℓと好結果。
まだ、100キロしか走ってないけど、対策パーツはシュヴァルツ君のクールダウンに効果があったみたい（嬉）。
ちなみに、対策パーツって何だか分かる？
画像がヒントね。
2010年9月14日
決断
清水の舞台どころか、東京スカイツリーから飛び降りるつもりで、10月に開催される『クラシシェスVWトレフェンインジャパン』に参加の申し込みをしちゃいました（嬉）。
何といってもこのイベント、日本初といっても過言じゃない内容だし、シュヴァルツ君は参加資格もクリアしてるので、出来ることなら参加したいと思ってたのヨ。
とはいえ、エントリーフィー的にも日本初といっても過言じゃないスケールだったので、東京スカイツリーから飛び降りるまで時間がかかっちゃったワケね（汗）。
決断した理由は、記念すべき第一回目に立ち会わなかったりしたら、きっと後悔するに違いないから（キッパリ!!）。
まだまだ先のコトだけど、ヴィンテージVW乗りの方々との交流、特に同じオーバル乗りの方との交流が今から楽しみ～♪
2010年9月 3日
夏休みの自由研究
本日のガレージ内は気温計が沸騰する勢い（驚）。
それにしても、いつまでも続くこの暑さは、一体何ざんしょネ、ザンショね、残暑ね･･･（汗）。
つーコトで、遅ればせながら夏休みの自由研究として、シュヴァルツ君に残暑対策を施すことにした。
只今パーツ待ちなので、具体的なハナシは近日中にネ。
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