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2010年10月26日
クラシシェスVWトレフェンインジャパン（その2）
前回に引き続き「クラシシェスVWトレフェンインジャパン」のネタです。
まずは、レッツVWs誌のガッツ編集長が激写したツーリング風景。
富士山をバックにオープンエアを満喫。
photo by GUT'S
ちなみに、助手席に陣取るのは某男爵さまです（汗）。
そして、イベントといえばスワップミート（笑）。
photo by GUT'S
クラッシク・イベントに合わせて、店主のファッションも、30年以上も前のジャケットとシューズを引っ張り出してきて、クラシックに決めてみました。
店主もクラシックだってか!?
で、今回の戦利品はコチラ↓
'50年代のビートルに使われていたタイロッド一式。
グリス・ニップル付きのヤツね。
例の緊急オペ以来、ズーッと探していた純正タイロッドエンドだけど、ユーズドながらコンプリートで入手できたのヨ（嬉）。
外観がこんな状態だから、ゆっくりとリ・コンディショニングしてから交換しましょ。
ちなみに、イベント2日目の日曜日は、午後から雨との天気予報だったので、終了と同時に脱兎のごとく帰還。
せっかく下まわりをワックス掛けした直後だから、濡らしたくないもんネ（汗）。
時間が早かったせいか、渋滞名所の中央高速道もホトンド混まず、スンナリと帰宅できた（嬉）。
で、ガレージに到着した直後に雨が降りはじめたのヨ。
超ラッキーだったぁー。
皆さんは無事に帰還できたかな？
2010年10月25日
クラシシェスVWトレフェンインジャパン
2日間にわたって、大いに楽しんじゃいましたヨ～♪
まだその余韻に浸っておりま～す（笑）。
続きはコチラ↓
初日の午前中は、翌日の河口湖までのツーリングの予行練習として、箱根の芦ノ湖周辺をソロでドライブ。
富士山がバッチリ見えてますネー。
そして翌日、河口湖に向かってツーリングがスタート。
ヴィンテージだからといって、ちゃんと走れなけりゃ意味ないもんネ。
皆さん、そこそこパワフルだったのがビックリ。
河口湖会場の風景
つーコトで、参加された皆さん、一緒に遊んで戴き、ありがとうございました。
そして、運営に携わった皆さん、ステキな場を作って戴き、ありがとうございました。
特に前夜祭が楽しかったです（笑）。
いろいろと大変でしょうが、2回目の開催も期待してます。
2010年10月21日
ラジオのプリセット
本日、ラジオのプリセットに関して、KKさんから以下の質問がありました。
毛塚様
いつもブログ楽しみにさせていただいております。
コツコツビートルをいじりながら...楽しんでいるのですが..
もしご存知でしたら教えていただきたいことがありまして....
というのも..
先日68年式についていたと思われる？ラジオをGetしたので、早速とりつけてちゃんとFMも入るので喜んでいたのですが、選局ボタンに記憶させる方法がわからず...振動で針が微妙にすれて..結局インテリアになってしまっております。
といっても..高速ではあまり意味はありませんが..
で、もしプリセットボタン？に記憶させる方法をご存知でしたら..教えていただけますでしょうか？
KKさん、ラジオがゲットできて良かったですネー♪
で、コレ↓が参考になると思います。
これはブラウプンクト製ラジオのプリセット方法ですが、
どのアナログ・カーラジオでも応用できるハズです。
（画像をクリックすれば拡大します）
プリセットできたら、コメントしてネー♪
2010年10月18日
今週末は
いよいよ『クラシシェスVWトレフェンインジャパン』の開催だ（嬉）。
つーコトで、ちょこっと気合を入れてボディをリフトアップし、久しぶりにフロアパン・クリーニングを実施（笑）。
今回はフロアパンの底にワックスまで掛けちゃいました～♪
モチロン、フェンダー内にもネ。
それにしても、この作業をやるたびに欲しくなるのが、クルマをドーンと持ち上げられる油圧リフト。
寝板でフロアパンのクリーニング＆ワックス掛けは、拷問と同じなんだもん（汗）。
お蔭で、アチコチが筋肉痛（涙）。
ま、それはさておき、とりあえずおめかしは完了。
気持ちは既にイベント会場に...。
2010年10月13日
セダンとコンバチの違いに関する超マニアック・ネタ（笑）
あの異常な暑さもどこへやら、徐々に暖房が恋しくなる季節の到来だ。
暖房といえば、我らのビートルがエンジンの熱を利用したヒーター・システムを、誕生当初から標準装備してたのは、ご存知の通り。
北国生まれの国民車だから、当然だよネ（笑）。
画像の中央に見えるのが回転式ヒーターノブで、Aの方に回すとオンで、Zの方に回すとオフ。
で今回は、このヒーターに関するセダンとコンバチの違いについての超マニアック・ネタ。
続きはコチラ↓
これは、1950年モデルからリヤシート下のヒーター・チューブにセットされるようになったドラム型サイレンサー。
イラストの丸で囲った部分がサイレンサーだ。
ファンによって送り出された温風が、ヒートエクスチェンジャーからボディへと伝わる際、エンジン音がダイレクトに伝わってたので、それを改善するために装着されたワケね。
これがサイレンサーの内部構造で、消音用のバッファーがサンドイッチされてる。
ところが、コンバチに限っては1950年モデルになっても、何故かサイレンサーが装備されなかったんだ。
これは、1954年型シュヴァルツ君のリヤシート下のヒーター・チューブ部。
サイレンサーがなくて、ストレート構造になってるでしょ。
コンバチ特有の補強構造も分かるよネ。
で、よーやくコンバチにもサイレンサーが装備されるのは、リヤシートまわりが改良された1956年モデルからなんだ。
つーコトで、今回はコンバチにヒーター部のサイレンサーが未装備だった時期があるってハナシ。
なお、'50sのセダンで、もしシート下に違うタイプのモノが付いてたら、間違ったレストアをされた可能性もあるネ。
オリジナルを追求するなら要チェックポイントだ。
ちなみに、今回紹介したサイレンサーは10年も前にドイツのイベントで購入したモノ。
そんときは、シュヴァルツ君に付けようと思ったのヨ。
なもんで、これも死蔵のアイテム（汗）。
でも、必要なヒトがいれば、お譲りしますよ～ん♪
2010年10月 7日
○○の秋
秋といえば、食欲の秋やスポーツの秋など、色んなバリエーションがあるけど、シュヴァルツ君は参加予定の『クラシシェスVWトレフェンインジャパン』に向けて、おしゃれの秋とシャレ込むことにした。
まずは、インテリアにちょっと彩りを添えるため、フラワーベースを装着するべく、押し入れの奥から引っ張り出してみたら、何と↓こんなコトに...。
オーマイゴ～ッド!!!
さーて、どーすんべ？
2010年10月 4日
COOL-A
先月、イラストレーターの先輩としても尊敬する小野寺ケン氏が逝去されました。
享年61歳だったようです。ご冥福をお祈り致します。
そして、この表紙のように天国を走り回って欲しいと思います。
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