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2011年1月31日
フラットフォー
本日、シュヴァルツ君とフラットフォーに出撃～♪
一応はオシゴトで行ったんだけど、ついでにアレとコレとソレもゲットしちゃいましたー（嬉）。
何を買ったのかは、また後日ね（笑）。
2011年1月27日
ちょこっとメンテ
冬場は空気の密度が高いんで混合気が薄くなるらしいんだけど、先日のドライブでは逆に混合気が濃すぎるんじゃないかって感じたんだ。
ひょっとして、プラグがB6HSだからかなって思い、B5HSに交換したのヨ。
で、外したプラグとスペア用にとってある分をクリーニング。
ついでだから、エアクリーナーのスポンジもエアガンでクリーニングしたワケ。
で、そのエアクリをセットしようとしたら、何とコチラ↓
キャブのエアジェットがガソリンまみれ(汗)。
アレ、ひょっとしてオーバーフロー気味？
だから混合気が濃いと感じたのネ。
つーコトで、フロートレベルを少し下げてみました。
しばらくアイドリングさせてからエンジンを止め、キャブのエアホーン部を覗くと、エアジェットは濡れてなかったから、とりあえずＯＫかな。
それに何だか、アイドリング音も軽やか～♪
2011年1月26日
シュヴァルツ君とプチお散歩
夜半に降った雨の影響か、その日は冬の関東としちゃ珍しく曇り空だったけど、出かけたい一心でシュヴァルツ君と初ドライブを敢行。
約160㎞を走って、久しぶりに楽しい半日を満喫 (嬉)。
今回のハナシは、それだけー (笑)。
2011年1月22日
時計の修理（完成・・・・・・か？）
2日間にわたって時刻の進みや遅れをチェック＆調整。
その結果はコチラ↓
時計はバッチリ蘇って復活し、元の位置に戻ってま～す♪
つーコトで、あと10年はガンバッてねー（笑）。
2011年1月18日
満員御礼
ほぼ満開となった我が家の梅に、どこで調べたんだか多数の蜜蜂がご来店してくれて、そりゃーもー大賑わい（笑）。
まだ寒の内だっつーのに、頑張るネェー。寒くないんかい？
2011年1月17日
時計の修理（その2）
まずは、ケースから取り出した時計本体をじっくりと観察。
ガキの頃とは違って、いきなりバラす、な～んてコトはしませんヨー。
かなり分別がついたからネ（笑）。
観察の結果はコチラ↓
構造的には、電気の入力部と歯車たちが並ぶメカニカル部との2層になっていて、中間にコンタクトポイントらしきものが付いている。
で何と、このコンタクトポイントが黒コゲになってるじゃないの（驚）。
そこで、デスビのポイントと同様に焼けた接点をヤスリで磨いてから、通電してみた。
すると、コンタクトポイントが開いて、カチカチと歯車が回り出したのヨ（嬉）。
あっけない結果だけど、不動の原因は、このコンタクトポイントの焼き付きだったみたいネ。
どーやら、ポイントの開閉でゼンマイを巻く仕組みのようだ。
つーコトで、現在は進みや遅れがないかチェックのため、このままの状態で通電中。
ゴールは間近だぁー！？
2011年1月14日
時計の修理
お不動様になっちまった時計の修理が今年の趣味始め。
何はともあれ、分解しないと不動の原因が分からないし、修理のしようがない。
つーコトで、コチラ↓
クロームのリング枠を慎重に外して、分解スタート。
そして、内部の本体を取り出したトコロ。
とりあえず、今日はココまで（笑）。
2011年1月 7日
いよいよスタート
気が早くも咲き始めた我が家の梅。
つーコトで、ワタクシめも負けじと仕事始めならぬ趣味始めです（笑）。
これは昨年の春に不動と化してから、外したままになってるモトメーター社の時計。
スピードメーターとマッチしたパネルのデザインが超お気に入りなんで、今年の趣味始めとしてコイツを自力でオーバーホールしてみようと思ってるのヨ。
とはいえ、未経験な分野なので、もしアドバイスが戴けるなら、大歓迎で～す♪
2011年1月 2日
謹賀新年
あけましておめでとうございます。
皆さま、今年もどーぞヨロシクお願いします。
そして、大いに快適Q車ライフを満喫しましょう～♪
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