VWトミー毛塚ブログ: 11年目のリフレッシュ

2011年6月19日

シュヴァルツ君のOKRASAエンジンに使っているボッシュの009デスビは、既に11年も現役で活躍している。
装着時にメカニカル部分をオーバーホールしたのが功を奏したのか、途中で1度ローターを交換した以外ノントラブルだから、すっごく優秀だよネ。

でも、春先に起きた例のトラブルのコトもあり、点火系全般を総点検してみた結果、今回はデスビ交換を視野に入れてみたんだ。

メカニカル部分をオーバーホールしたとはいえ、11年間も現役で使ってりゃ、シャフトの摩耗などによるガタがないとはいえないからネ。

実は、009デスビの交換要員として、何年も前に新品のボッシュ050デスビを調達しておいたんだけど、ボディがコンプレッサー・スタンドに干渉しちゃったんで、使えなかったのヨ（涙）。
009より高性能らしいんで、ホントは使いたかったんだけどサ･･･。

で、改めて009デスビを探すことにしたんだけど、既に生産終了で入手難（涙）。
タマ～に国内で見かけるNOSは、手が出ないほどの高値ときたもんだ。
近頃じゃ、009モドキの格安遠心進角デスビも売ってるようだけど、何だかねぇー。

そんな折、某国で新品同様という謳い文句の独逸製ボッシュ009の売り物を発見。
価格はそこそこリーズナブルだったけど、アバウトなお国柄ゆえ、ちょっと心配なので確認のメールをしたら、独逸製だという返事に購入を決定。

届いたブツはホントに独逸製かどーか怪しかったけど、見た目は確かに新品同様だった･･･。
早速、スペアとして買っておいた新品のイグナイター（ポイントレス・キット）をセット。

先日の旅行前に装着準備は出来てたんだけど、旅行中にトラブッちゃ困るので、装着せずに保管しておいたのヨ（ビミョ～に信用していない？）。

で旅行後に、今まで装着していた009と交換してみた。
シュヴァルツ君の場合、デスビ関連の作業は超メンドイのよ～（汗）。

ちなみに、外した009と今回ゲットした009とを見比べたら、ウリ2つだったので、ホントに独逸製かも（嬉）。

んで、デスビ交換後、エンジンを始動してみると、まったくノープロブレム。
ビミョ～にアイドリングも安定してるような気が･･･。

つーコトで、試運転。
某青梅・正丸方面に出撃して、約120㎞ほど走破。
結果は、疑ってゴメンなムフフの絶好調（笑）。

外した009（with イグナイター）は、もしものときのスペアとして車載しときま～す。
古いモンだけど、実績あるからネ。

ところで、左右で色違いににしてみたフォグは、イケてるのか？

投稿者トミー毛塚 | 2011年6月19日 12:18