« 2011年10月 | トップ | 2011年12月 »
2011年11月30日
始業点検の重要性
シュヴァルツ君のニュー・プロジェクトからは、ちょっとハナシが逸れるけど、最近、始業点検の重要性を再認識するトラブルが立て続けに起きちゃったんで、参考までにちょっと紹介しておきますネ。
まずは、静岡県の伊豆で行なわれた「2. Klassisches VW Treffen In Japan」の帰路、神奈川の実家に寄ろうとしたときのコト。
いくら実家とはいえアポなしじゃマズイんで、実家の近くで電話をしようと思い、クルマから降りてみたらビックリ!!!!
夜だったから、ライトのスイッチをオンにしていたのに、何とリアまわりだけが無灯火状態なのヨ（汗）。
ここまでの道中、ヘッドライトもメーター照明もちゃんと点いてたんで、気が付かなかったワケね。
とにかく実家まで行き、駐車場で点検することにした。
症状としては、ストップ・ランプは点くけど、テール＆ナンバー灯が無灯火という状態。
まずは、配線図と睨めっこしながら、ヒューズをチェック。
ヒューズのチェックは、電気系のトラブルじゃ基本中の基本だからネ。
でも、どのヒューズもバッチリOKで問題ナシ。
続いて、ヒューズ・ボックスからライト・スイッチへの配線を目視点検したところ、外れてる様子はナシ。
いよいよ、本格的に原因を追究しなくちゃならなくなった。
でも、その前に念のため球切れチェックを実施。
リアまわりだけ一斉にバルブが切れるとは思えないけど、バルブ交換で済めば楽勝なので、テール＆ナンバー灯のバルブを外してチェックしてみた。
そしたら、予想通り(?)バルブには問題ナシ。
最も疑わしいのは、エンジン・ルーム内にある配線コネクター部の緩みや外れ。
ここが外れていれば、ライト・スイッチをオンにしても通電されないワケだからネ。
でも、このスタイル↑でイベンﾄに参加してたから、エンジン・ルームを覗くにはトランクとラックを外さなくちゃならないんで、超～面倒臭いのよネ～（涙）。
ヒーヒー言いながら、トランクとラックを外してエンジン・ルームを覗き、ドライバーで確認すると、緩みや外れもなくて、コチラも問題ナシ（徒労･･･）。
で、悩むこと約1時間あまり。
最終的に、ライト・スイッチのターミナルからテール＆ナンバー灯用の配線が外れているのを発見して解決。
ねじ式ターミナルのせいか、目視点検じゃ分からなかったけど、触ってみて抜けてるのに気付いたワケ。
暗いうえに狭いんで、ライト・スイッチのターミナル部に手を突っ込むのを後回したのがいけなかった（反省）。
ところで、このトラブルは出かける前にライト類の点灯チェックさえしておけば防げたハズで、始業点検の重要性を再認識した次第（汗）。
それと、ねじ式ターミナルのスイッチ類は、定期的な緩みチェックが不可欠だネ。
ちなみに、このスイッチはNOSのスペア品。
そして先日、念のため、ドライブ前にライト・スイッチをオンにして、ランプ類に問題ないかチェックしてみたんだ。
すると、対応済みのリアまわりは問題なかったけど、左側ヘッドライトのスモールが点かなかったのヨ。
ヘッドライトを外してみると、スモールの配線が緩んでいたんで、結線し直して解決。
前回の教訓が役に立ち、始業点検したお陰で発見したプチ・トラブルだけど、ヘタすりゃショートして危ないことになっていたかも・・・。
つーコトで、シュヴァルツ君に限らず、空冷ＶＷたちは皆んな旧いクルマなんだから、最低限の始業点検だけでも実施しようネ。
ちょっと宣伝になっちゃうけど、新刊の「ＶＷハンドブック2」にも始業点検に関する記事があるんで、ヨロシク～（笑）。
2011年11月26日
クーラー・コンデンサーのファン・ハウジング
シュヴァルツ君のニュー・プロジェクトは、いかにも取って付けたようなクーラー・コンデンサーを、もう少しスマートにカッコ良く収めることと、コンデンサーのせいで悪化したメンテナンス性をアップさせることの2点がメインイベント。
コレは、デイトナ誌141号の「ストチャレ」に掲載したクーラー取り付け準備の記事の一部で、コンデンサーに関する苦労話が載っている。
当初用意していた軽自動車用のコンデンサーが流用できず、'70年代の右ハンドル仕様ビートル（ヤナセもの）から摘出したコンデンサー＆ファン・ハウジングを流用することにしたっつー内容ね（コチラ↓）。
このファン・ハウジングは、もともと冷却ファンが1個しか付かないタイプ。
オリジナルの冷却ファンは、モーターがデッカイわりに効率が悪そうなんで、ひとまわり大きなサイズで薄型モーターの軽自動車用を流用することにし、さらに左ハンドル仕様へ変更するため、ファン・ハウジングを切った貼ったして大改造した。
大改造の痕が生々しいでしょ。
この改造によって、目出度く涼しい夏が送れるようになったものの、サイズアップしたファンを収めるため、ファン・ハウジングの全高がノーマル時よりもアップしちゃったのヨ。
そのせいでファン・ハウジングが下に出っ張り、ロード・クリアランスと見栄えが悪くなっちゃったワケね。
他のクーラー付きビートルは、ここまで下に出っ張ってないんで、ファン・ハウジングをノーマルにすればOKかと思い、左ハンドル仕様のユーズド品を何年も前に入手したんだ。
このファン・ハウジングは、より近代化した'90年代のモノで、冷却ファンが小型のツインになっている（嬉）。
しかし、このファン・ハウジングが今も手元にあるのは、同じビートル用なのに奥行きがありすぎて、ボルトオンじゃ装着できなかったからなんだ（トホホ･･･）。
つーコトで、ニュー・プロジェクトの次のステップは、このファン・ハウジングを装着できるように、切った貼ったしようって魂胆なワケ。
続く。
2011年11月18日
タイヤを新調～♪
つっても、シュヴァルツ君のじゃなくて、お猿さんのタイヤね（笑）。
ほとんど乗ってないから、まだバリ山なんだけど、実はこのタイヤ、'78年製で超～年代物なんだ。
賞味期限がどーとかっていうレベルじゃないよネ～（汗）。
つーコトで、タイヤ＆チューブをセットで購入した次第。
何つってもチューブとセットで1輪あたり3000と50円という破格値だったのヨ～♪
しかも、ここが肝心。
'78年モノと同じトレッド・パターンの日本製タイヤなんだ。
さほど需要がないだろうに、それが今でも同じメーカーで作られていて、フツーに入手できるんだから、ありがたいやネ。
それに引き換え、な～んてグチりたくなるのが、空冷VW向きな日本製のノーマル・ラジアル。
需要が低下したからって、市場から消すなヨー（怒）。
2011年11月14日
ニュープロジェクトが進行中
先日、ニュープロジェクトを立ち上げたシュヴァルツ君。
そのファーストステージは、キングピン用ステッフェナーの装着。
以前、血迷ってガレージセールに出しちゃったけど、当初の予定通り、シュヴァルツ君に付けることにしたんだ。
つーコトで、まずはコイツの化粧直し。
先日、VWショップのワンローにパウダーコート塗装を依頼。
市販のスプレーによる自家塗装じゃ耐久性に問題があるんで、丈夫で長持ちなパウダーコートにしたワケね。
出来上がりが楽しみ～♪
2011年11月10日
ホームセンターと紅葉と
昨日、ニュープロジェクトに必要なブツを探しにホームセンターへ行ったんだけど、残念ながら見当たらず･･･（涙）。
でも、ちょいと足を延ばして正丸峠方面へとドライブ。
紅葉が見ごろでした～♪
2011年11月 6日
VWsジャンボリー
大いにエンジョイしてきましたヨ～♪
このエリアにエントリー。
今回の戦利品は、OKRASAワッペン、ドレン・ワッシャー、ステッカーの3点。
ホントは、これが欲しかった。
ま、冗談はさておき（笑）、新刊の「VWハンドブック2」＆アレやコレやのパーツをご購入いただいた皆さま、どうもありがとうございました（謝）。
ちなみに、ランチボックスも買ってもらっちゃいました。
それにしても、久しぶりに多数のVWたちを見ましたネ～。
2011年11月 2日
お宝、発掘
ニュー・プロジェクトのため、物置を整理していたらスーパーマンのランチボックスが出てきた。
'70年代末に買った直輸入モノで、何と未使用品!!!
だけど、どーせ使わないんだから、明日のジャンボリーで売り払っちゃおうと思います。
当然、未使用の純正魔法瓶も付属（笑）。
ご用とお急ぎでない方は、ご覧になってネ～♪
2011年11月 1日
ニュー･プロジェクト始動
とんだ早とちりで終わったクーラー・コンデンサーのトラブルだったけど（汗）、そのお陰でニュー・プロジェクトが始動。
つーか、もともとクーラー・コンデンサーに関しては、やっつけ仕事で装着したこともあり、いずれ何とかしなくちゃと思ってたんで、よーやく重い腰を上げたってワケ。
とにかく、いかにも取って付けたようなコンデンサーを、もう少しスマートにカッコ良く収めることが最大の課題。
そして、コンデンサーのせいで悪化したメンテナンス性を向上させることも重要なポイント。
つーコトで、コンデンサー取り付け改善計画の方向性がほぼ決まったので、近日中に詳しいプロジェクトの全貌を発表しますヨ～♪
« 2011年10月 | トップ | 2011年12月 »
