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交換の成果を確認に・・・

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話題のスポットに行って来ました~♪

17-0041.JPG

別に神頼みってワケじゃありませんヨ~(笑)。


さて、プラグコードの交換で何か効果があったのか?

検証のため、前回のドライブとの違いはプラグコードの交換だけで、特別な手入れなど行なっていない。

17-0042.JPG

前回のドライブ後のプラグ(左から1番、2番、3番、4番の順)。
このときの燃費は約10Km/ℓ(燃費は去年の7月からほとんど変動なし)。


今までも好調なエンジンだったけど、実はビミョ~に気に入らない点もあった。
それは、ハーフスロットルからグッとアクセルを踏み込んだときに起きる一瞬の息つき。
ま、すぐに吹き上がるとはいえ、もたつくことに変わりない。

それが今回、同じシチュエーションでもエンジンはスムーズで、何のストレスもなし。
何だか、全回転域でアクセルの応答性が良くなり、踏み込みにシンクロしてトルクが盛り上がってくる感覚を久しぶりに味わった。


17-0043.JPG

今回のプラグの焼け具合(前回と同じモノ)。
レスポンスの向上は燃費にも現れて、約11Km/ℓと1割も向上(嬉)。
(走行距離177Km、ガソリン約16ℓを消費)


で、結論。
畳とプラグコードは新しいほうが良い(笑)。

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