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September 2005アーカイブ

伝説のVWたちが満載! WCM ミュージアム

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はやいもので、もう9月も終わりですね。
ここホビダスのレッツプレイVWsサイトもオープンから2ヶ月。
おかげさまで沢山の方からアクセスしていただいているようです。これからますますパワーアップして参りますので、引き続きご贔屓に。

さて、今日はロスアンゼルス国際空港、LAX(現地の人はラックスとは言わずに、エル・エー・エックスと呼びます)からも程近い、WCMミュージアムをお届けしようと思います。

それでは、WCMミュージアムが所蔵しているレアなVWをお見せしますよー!
全カット、高解像度写真でお楽しみいただけます。

いよいよ本格的に進んできたか!?

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はい、忘れた頃に戻ってくるリアルタイムレストア日記、1967コンバーティブル・プロジェクト報告です!
前回はフェンダーが外された姿を紹介しましたが、今日様子を見に行ったら、
フロントフード、デッキリッドが外され、いよいよボディーワークが開始となりました。

これも欲しい。あれも欲しい。

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さて、今日はVWネタからちょっと離れて、再びデジカメネタでーす。

ここホビダスサイトで、ブログや動画コンテンツの製作を始めるようになって早くも4ヶ月近く経過。
最近動画が撮れるデジカメがむしょうに欲しくてたまりません。

動画撮影機能が付いたコンパクトデジカメは持ってはいるのですが、1年以上前に購入した2世代以上前のモデル。動画撮影は最高で30秒がいいところ。

ところが最近この動画機能の進化が著しくて、最新機種だと、メモリの容量が許せば好きなだけ動画が撮れるんですよねー。まさにこのホビダスでの動画配信用にもうってつけなんですねー。

今、イチバン気になる機種はこれ
casio500.jpg
カシオ EX-S500

MPEG4の高画質ムービー機能が付いており、VGA(640X480ピクセル)のサイズの動画撮影が可能。
コンパクトで機能も満載。まさにムービー感覚で使用できるデジカメなんです。

次がこれ
panalx1b.jpg
パナソニック LUMIX DMC-LX1
ご存じライカのレンズを搭載したパナソニックのルミックスシリーズ。ネイティブで16:9のワイド画面CCDを搭載し、レンズも35mm相当で28mmの広角を実現。動画ももちろんワイドな848×480ピクセルで撮影可能。スチルデジカメは840万画素というハイレゾリューションです。ネイティブの16:9ワイドというのも気になるポイント。通常は普通4:3サイズの上下をトリミングしてサイドにしているだけですからね。この辺が一眼レフデジカメと全くコンセプトが違っていて良いですよね。

上のLX1のコンパクトモデルがこれ
panafx9.jpg
パナソニック LUMIX DMC-FX9
画角は普通の4:3サイズになり、画素数が600万画素になりますが、こちらもライカレンズ搭載。
動画もVGA(640X480)の高画質ムービー撮影が可能です。

最後はムービー機能がメインのハードディスクムービー
jvc5002.jpg
ビクター Everio GZ-MC500
これはムービーにデジカメ機能が備わった機種ですが、メディアはDVテープではなく、デジカメなどで幅広く使用されているマイクロメディアを使います。パソコンへの取り込みが簡単そうで良いですね。

あ、そういえばこのひとつ前のブログで、自分はキヤノンユーザーといいましたが、
コンパクトカメラに関してはベツ。

カメラメーカーのコンパクトデジカメって、どうしてもカメラであることに徹してしまうので、どうも面白味に欠けるんですよね。
この手のコンパクトデジカメの場合は逆にカメラメーカー以外のデジカメの方が、これまでの概念にとらわれないコンセプトが織り込まれているので面白いですよねー。

いやー、まさに物欲の秋となってきましたぁ!

とうとう出ましたね

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ワタクシ日本でデイトナ編集部に席をおいていた時代からのキャノンじゃなくてキヤノンユーザーでございます。あ、カメラのハナシです。

実はワタクシ、ネコ・パブリッシングに入る前、このキャノンじゃなくてキヤノンで一端のサラリーマンをやっていた経歴がありまして(在籍当時、社員教育で散々キャノンじゃなくてキヤノンだと言われました)、ごく自然の流れでキヤノンのカメラを手にしていたのですね。

これまでフィルムカメラはT90→EOS1→EOS1n→EOS1vを使用。
デジタルはD30からD60を経て、現在は1D Mark2に加え、サブに20Dを使用しています。
フィルムカメラは1D Mark2を購入した際に売り払ってしまいました。
今はデジタル1本です。まさかこんな時代になるとは思いませんでした。
今、編集部ではポジなんて言葉、死語になってしまったんですかねー。

それにしてもとうとう出ましたねー。EOS5D 35mmフルサイズで1280万画素。
実売価格も40万円を切るとか。

これまでもも35mmフルサイズデジタルといえば、EOS1DsMark2がありましたが、本体価格が100万円近くもする代物。さすがに手が出ませーん。画素数では1670万画素に及びませんが、その半額以下ですからねー。
非常に気になる存在です。

最近動画カメラも欲しいし、なんだか物欲モードが全開です!

●アウトバーン爆走VWその4●

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flashbackvins.jpg

先週は3回に分けてBBTコンボイの模様をお届しました。
おかげさまで沢山の方にアクセスしていただいているようです。
ありがとうございまーす!

今日もイっちゃいますよ! BBTコンボイ パート4
じっくりとお楽しみください!

今日も全カット、高解像度写真でお届けします! Enjoy!

VWにしても、それ以外のクルマにしてもそーだと思いますが、
今、皆さんがドライブしているクルマと出会ったキッカケ。
またはそのクルマがふと、いいなぁーと、思った瞬間。

皆さんの中にも、いつまでも記憶の片隅に残る、
印象的なクルマとの出会いを経験したことがあるのではないでしょうか。

まさに「これしかない!」って思うような運命的なクルマとの出会い。
ボクにとってそれはVWだったのですねー。

人それぞれ、いろいろなクルマとのエピソードがあると思いますが、
ワタクシも、これまでにあることがキッカケで自らのVWライフを大きく変えてしまった経験があります。
私はこれで、屋根のある生活をやめました。。。。
stealing4.jpg

まだまだつづくアウトバーン暴走VW! ●その3●

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flashbackvins.jpg

日本は3連休の最終日。皆さまいかがお過ごしですか?

今日のフラッシュバック・ビンテージエディションはBBTコンボイの模様を第3回目をお伝えします! 
ベルギーのVWショップ、BBTからドイツのミーティング会場まで、100台以上のビンテージVWたちがアウトバーンを占拠してしまう迫力のカットを、高解像度写真でお届けします。
そろそろ残り少なくなった余暇のひとときをBBTコンボイでお楽しみください。

待ってましたぁー!

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昨日まで2日連続でお届けしたBBTコンボイはちょっと、ひと休み。今日は待ちに待ったあるものが届いたので、それをお見せいたしましょう! さて何かなー。

100台以上のVWがアウトバーンを占拠●その2●

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flashbackvin.jpg

昨日に引き続き100台以上の空冷VWがアウトバーンを爆走するBBTコンボイの模様をお届けしましょう!

今日も全カット高解像度写真でたっぷりとお伝えしますよー。週末のおつまみにどうぞ!

アウトバーンを爆走VWたちが占拠!?

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本誌24号でお届けしたドイツ特集、いかがでしたか?
全15ページに渡ってその興奮の模様をお伝えしました!

私にとってドイツでの空冷VWイベント取材は今回が2回目。
その一瞬一瞬が信じられない光景のため、今回もついつい必要以上に写真を撮ってしまいました。

ここで大きな問題が発生するのです。誌面製作の段階になると、あまりに撮ったカットが多いため、
限られたスペースの中で、どのカットを使えばいいのか? 本当に悩まされるんですよねー。
ハッキリ言って、どんなにページがあっても誌面が足りないというのが正直なところなんです。

前々回2003年のドイツ取材の時も、すでにデジタルカメラを使用していたため、フィルム浪費の心配もせずに、膨大なカットを撮影しました。もちろん、その全てをお伝えできるわけもなく、日の目を見ない未使用カットがたくさん存在します。

というわけで、今日のフラッシュバック・ビンテージエディションは2003年のBBTコンボイの模様をお伝えしちゃいましょう! ご存じBBTコンボイは、ドイツで行われるビッグなVWミーティング、「Bad Camberg」と「Hessisch Oldendorf」が開催される度に行われるVWツーリング。
ベルギー、アントワープ郊外のVWショップ、BBTからドイツのミーティング会場まで、
100台以上のビンテージVWたちがアウトバーンを占拠してしまうのです!

全カット高解像度写真でたっぷりとお伝えしますよー。覚悟してお楽しみください!

全世界64億6783万2268人(9/21国連統計調べ)のコカ・コーラファンの皆さま。
大変長らくお待たせしました(待ってないって!?)。
今日までポツリとひとつだけ取り残されていたカテゴリー、
「Soda Fountain」のコーナーでは、コカ・コーラについてじっくりと語っていきたいと思っています。

ブレーキをいじったら雷が落ちた!?

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今日はちょっと時間ができた合間を利用して、久々にブレーキの調整をしました。

本誌のレポートでもお伝えしましたが、ホイールシリンダー交換他、ブレーキのリフレッシュをしてから、数ヶ月が経過。ブレーキペダルの踏み代がかなり大きくなってきました。

今年の夏は58Bugの出動機会も多かったので、走行距離も順調に伸ばすことができました。
そうなってくると、もちろんブレーキを使用する機会も増えるわけで、ブレーキのシューも次第に減ってくることになります。そうするとどういう事になるかというと、シューとドラムのクリアランスが大きくなってしまうのですね。

ドラムブレーキの場合、シューとドラムのクリアランス調整は定期的に行わなくてはならない必要不可欠なメンテナンスです。あなたのVWは大丈夫ですか?

やっぱり他人のVWも気になる

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日本人の特性なのでしょうか。
他の人がどのようなVWをドライブしているか。
これはやっぱり非常に気になりますよね。ましてや同じ年式やボディスタイルのVWとなるとなおさら。

私の友人の中でも数名1958年型を所有している人がいます。
中でもベルギーのグンターさんが所有する1958年型タイプ1インテリアがフルオリジナルというすばらしい個体です。今日はグンターさんの1958年型を私の1958年型の写真を交えながらお見せしましょう。

もっとも美しく、そして速いカルマン・ギア

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flash.jpg

今日はフラッシュバック第3弾です。
本誌19号でお届けした、速くて美しい1966年型カルマン・ギアをお届けしましょう。

全カット高解像度写真でお届けします。
それではレッツプレイVWsフラッシュバック!

どんどん裸にしていきます!

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今日は1967年型のレストア報告です。前回はコンバーチブルのトップを外した模様を報告しました。ペースはゆっくりですが着実に進んでいます。
今日はさらにフェンダーやランニングボードの取り外しです。

今日はポモナのスワップミート3回目です。
ここポモナにはクルマだけでなく、パーツベンダーなどのスワップも相当の数が来ます。
パーツエリアをじっくり見ているだけでも余裕で1日が過ぎてしまうんですねー。
実は私もポモナですごい買い物をしてしまいましたので、まずはそのご報告から。


<div class="module-calendar module"> <h2 class="module-header">October 2014</h2> <div class="module-content"> <table summary="投稿へのリンクつきカレンダー"> <tr> <th abbr="日曜日">日</th> <th abbr="月曜日">月</th> <th abbr="火曜日">火</th> <th abbr="水曜日">水</th> <th abbr="木曜日">木</th> <th abbr="金曜日">金</th> <th abbr="土曜日">土</th> </tr> <tr> <td> &nbsp;</td> <td> &nbsp;</td> <td> &nbsp;</td> <td> 1 </td> <td> 2 </td> <td> 3 </td> <td> 4 </td> </tr> <tr> <td> 5 </td> <td> 6 </td> <td> <a href="http://www.hobidas.com/blog/vw/vw04/2014/10/3562.html">7</a> </td> <td> 8 </td> <td> 9 </td> <td> 10 </td> <td> 11 </td> </tr> <tr> <td> 12 </td> <td> 13 </td> <td> 14 </td> <td> 15 </td> <td> <a href="http://www.hobidas.com/blog/vw/vw04/2014/10/post-451.html">16</a> </td> <td> 17 </td> <td> 18 </td> </tr> <tr> <td> 19 </td> <td> 20 </td> <td> 21 </td> <td> 22 </td> <td> 23 </td> <td> 24 </td> <td> 25 </td> </tr> <tr> <td> 26 </td> <td> 27 </td> <td> 28 </td> <td> 29 </td> <td> 30 </td> <td> 31 </td> <td> &nbsp;</td> </tr> </table> </div> </div>
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