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October 2008アーカイブ

みなさまHalloweenはいかがお過ごしですかワン!

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ハイ、皆さまこんにちワン! ごくタマーに登場するSUBちゃんの登場です。ご主人様はポーッシュのエンジン載せ換えでなんだか大変なことが起きたようで、今日はワタクシの登場となりました。Halloweenですねー。最近ワタクシにもお友達が増えております。

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世界のVWコマーシャル!

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今日はたっぷりとVWコマーシャルをお楽しみください! どれも素晴らしい内容ですよ!
下はメキシコのVWコマーシャル。オフロードもレースもこなしてしまうという内容でしょうか。



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空冷VWの電気自動車に乗りました。

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これはもはや空冷VWではありません!? だって空冷エンジンが搭載されていないんですからね。でも見た目は紛れもない空冷VWのタイプ181、Thingです。でもこれは電気自動車なのです!


動画もあります! とても静かですよー。

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ワイヤリングが完了し、Weberキャブの初期設定もある程度出し、アクセルワイヤーも接続。エンジンのディテーリングもだいたい終了。最後はバッテリーを再接続していよいよエンジンスタートの準備完了です。


果たしてエンジンはスタートするのか!? 緊張の一瞬がいよいよやってきました。

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全窓ポップアップなVW BUS

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今日はアーウィンデール・ドラッグ・ストリップでHot VWs DRAG DAYが開催されました。イベントは1/8マイルのドラッグレース、カーショー、スワップミートと盛りだくさん。大いに盛り上がりましたよ~! 今日はカーショーエリアで発見した全ウィンドウ、ポップアップする驚異的なBUSを発見!


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我がインターメカニカのポルシェ912エンジン搭載計画もいよいよ大詰め。あとは配線とマフラーパイプの装着、ヒーターケーブルの接続とホースの配管でとうとう完成です!


果たして問題なく作業をコンプリートすることが出来るのでしょうか!?

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食欲の秋ですねー

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今日はこの1週間でワタクシの胃袋で消化されていった食べ物をご紹介いたしましょう。それにしても食欲の秋です。常にお腹がすいています。どうしたモノでしょうか。



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エンジンの搭載も完了し、エンジンを取り囲むパネルのインストールも終了。あとはアクセルリンケージ、ヒーターケーブルの接続、ヒーターホースの取り付けを行えば、いよいよエンジンスタートか!? が、しかーし、大事な大事な作業を忘れておりました。それはワイヤリング。つまり配線ですね。

ちょっとややこしいのがVWエンジン時代はオルタネーターだったのが、ポルシェ912エンジンではジェネレーター、いわるゆダイナモに退化し、これに伴いボルテージ・レギュレーターも装着するため、配線レイアウトが若干変わります。現在取り回しをどうするか配線図とにらめっこしながら色々検討しております。


そこでちょっとした疑問。配線図は何を参考にしたらよいのか?

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ここまでの道は本当に険しく、そして長かったです。ゴールまであと一歩。我がインターメカニカにポルシェ912エンジンをようやく載せることができました。そしてエンジン搭載にあわせてエンジンを取り囲むボードのフィッティングも行いました。いい感じになったと思います。


さて、結果はいかに。
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ハンティントンビーチに行ってきましたワン。

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ハイ、皆さまお元気ですか? ごくタマーに登場するSUBさんです。キャリフォールニアもなんだか最近秋っぽくなってまいりましたよ。でもたまにサンタアナという内陸からの暖かい風が吹いてとても暑い日のあったりするんですがね。それが原因で山火事が起きたりします。ここカリフォルニアでは山火事シーズンなんですね。怖いですねー。
ところでワタクシはご主人様におねだりしてハンティントン・ドッグ・ビーチへ連れ行っていただきました。もう海は冷たくて入ることが出来ませんでしたが、ワタクシ海が大好きなんですねー。

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最低2年もの間、動いていたかったエンジンがどのような状態になっているか。エンジンの潤滑、そして空冷エンジンにとっては冷却するためになくてはならないオイル。完全に枯れきってしまっておりました。もちろんオイルが蒸発してしまうわけではありません。ピストンやバルブなどに本来のっていなくてはならないオイルが、エンジンケースのサンプに完全に落ちきってしまっておりました。百聞は一見にしかずということで、まずはバルブまわりの写真から。オイルが無くドライな状態です。この状態でエンジンスタートしたらどんなことになるか。オイルが回ってくるまでの短時間とはいえ、ドライな状態でプッシュロッド、ロッカーアーム、バルブ、バルブスプリングが動いてしまいます。想像したくもありません。


ということで、今回はエンジンに火を入れる前に、エンジンの稼動部分にLuburicationを施すことにしました。

先日ゲットしたBrad Penn Oilのブレイクイン専用オイルをたっぷりと注いであげました。

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魅惑的なハワイアンフード

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ここカリフォルニアでは世界各国の色々な食文化を楽しむことが出来ますが、ワタクシが大変気に入っているヘヴィーローテーションの1つがハワイアンフード。カリフォルニアでも大人気です。ハワイアンといってもパイナップルやパパイヤのようなトロピカルなフードかと思われるかもしれませんが、定番はいわゆるプレートフード。1つの容器にご飯、マカロニサラダ、おかずが一緒に乗ったスタイルです。おかずは日本や韓国の料理から派生したと思われるモノが多数を占めます。盛りつけは日本食とはずいぶん違うスタイルですが、テイストは日本人にとっては馴染み深いモノばかり。とってもクセになりますよー!


この日も思わず食べ過ぎてしまいました。
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ポルシェ912エンジン搭載のための準備がほぼ整いつつある我がインターメカニカ。ようやくフライホイールとクランクに挟むシムが届き、早速装着いたしました。


さて、結果はいかに。

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さて、前回コンバーティブルトップを畳んだ時にかぶせるカバー、いわゆるブーツととめる箇所をTenax Fastenerに交換する模様をお届けしましたが、肝心のブーツ側に約1センチの丸い穴を開けなくてはならず、ツールがないので作業を中断しました。ということでオレンジにあるツール専門店へひとっ走り。ここには普通のハードウェアストアでは扱っていないコアなツールを取り扱うそれはそれは危険な香りのするお店なのです。


ここでゲットしたツールで一気に問題解決です!

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「高級オイルを長く使うより、安いオイルをよりこまめに交換した方が良い。」
オイルの選び方によってはもはやこの決まり文句も通用しない時代が来てしまいました。色々調べると、クルマの進化、環境の変化と共にオイルを取り囲む状況もずいぶんと変わってしまったようなのです。


旧車乗りの皆さま、あなたはどんなオイルを入れていますか? 最新規格のオイルはすでに空冷エンジン、旧車にとってはサラダオイルにもなりません! まあ、これは極端な表現かもしれませんが、私にとってはそれほど深刻な事態であります。

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フライホイールを組み付けるのに必要不可欠のパーツがようやく届きました。これでフライホイールを装着し、エンドプレイを確認して問題なければ、クラッチを装着。エンジン搭載の準備が整います。あとこれにあわせてちょっとしたディテーリングのためのパーツもゲット。たぶん気が付いてくれる人は少ないと思うのですが、あくまでも自己満足の追求ですから。


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