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August 31, 2005
ワーゲンとカンガルーの深い関係！？
ＶＷはドイツだけでなく、ブラジルやメキシコなどでも生産されているのは、
ご存じの方も多いのではないでしょうか。
ＶＷ社は早くから海外への進出を図り、
ドイツ国外での現地生産にも積極的に取り組んでいました。
日本でもかつては、４ドアセダンのサンタナが日産座間工場で生産されていましたよね。
現在ＶＷ社は中国にも工場を持っています。
ココで非常に興味深いのは、ＶＷ社はローカライズに関しても積極的だったのか……、
それとも寛容だったのか。。。
ドイツ本国では存在しない独自のモデルも多く存在します。
さて、ＶＷ生産国のひとつに、実はオーストラリアもあげる事ができるのはご存じでしたか？
オーストラリア製ＶＷの歴史は結構古く、１９５０年代にまでさかのぼります。
写真はガスキャップの裏側のアップ。
オーストラリア生産モデルのみに与えられている隠れキャラ！なのです。
オーストラリアでＶＷが生産されたのは、なんとオーバルウィンドウの時代。
１９５４年より、ドイツから送られてきたビートルのアッセンブリーを開始しています。
さらに１９５９年からはボディパネルのプレスから、全てのパーツ生産までを一貫して自社工場で行う、
フルマニュファクチャリング体制となりました。
その後、ＶＷオーストラリアではタイプ２、タイプ３など、様々なＶＷを生産し、バリエーションを増やしていきます。
このバリエーションの中にもドイツには存在しないモデルがあったりして、奥の深い世界です。
オーストラリア生産モデルのＶＷは、探求していくと深みにハマります。
オージーＶＷを語りはじめると１冊の本ができてしまうほど（実際にオージーＶＷの専門書あるんです！）なので、
今日はひとつのモデルに絞っておハナシしましょう。
写真のモデルは、カントリーバギーと呼ばれるオーストラリアＶＷが独自に開発したオリジナルのモデルです。
カントリーバギーのデビューは１９６７年。まだタイプ１８１（スイング）が登場する前のことです。
１９６９年までにかけて２０００台弱が生産されました。
このカントリーバギーにはドイツ本国も興味を持ったらしく、数台がドイツ本社へ送られています。
後に登場するタイプ１８１にも少なからず影響を与えているかもしれませんね。
カントリーバギーはタイプ１ビートルのフロア、ギアボックス、エンジン、フロントビームを使用していますが、興味深いのは車高を稼ぐためにリアアクスルにはタイプ２アーリーモデル用のリダクションギアが採用され、さらにフロントの足回りにもタイプ２用のリンクピンが用いられています。
メカニズム面もそうですが、それより何よりイチバン興味深いのは、先に紹介したガスキャップでしょう！ オージーＶＷにはこんな隠されたところにも遊び心が秘められているんですね。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 7:03 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 30, 2005
ホビダスＴＶで見つけた衝撃映像
雑誌という紙媒体を製作するものにとって、特にドラッグレースなど、動きや迫力あるサウンドが含まれるモータースポーツのようなものをレポートするものにとってのイチバンの悩み。
それは現場で体験した迫力や臨場感をいかにして読者に伝えるかということ。
写真では、そのとらえた一瞬のカッコよさや迫力の一部、そして雰囲気は伝わるかもしれないけど、音に関してはもう手の施しようがない。迫力あるサウンドや臨場感を、どんなに文章であーだコーダとガンバって書いたところで、それがどれだけ読者に伝わるのか。
これは雑誌編集に関わる者にとって壮大なるテーマであります。
コーフンしているのは、現場に取材に行った者だけでは、おハナシになりませんよね。
製作側のイチバンの願いは、読者のみんなにどれだけ伝えたいことが伝えられるかということなのですからね。
ところが、ここ数年でメディアは大きく変貌を遂げようとしています。
ご存じの方も多いと思いますが、紙媒体メディアであった弊社も、このホビダスという趣味のポータルサイトが立ち上げ、遂に動画配信のサイト「ホビダスＴＶ」もオープンしました。
実はワタクシこのホビダスＴＶでの動画コンテンツ製作にもお手伝いさせていただいています。
これからこのホビダスＴＶからも、楽しいコンテンツをお届けしたいと思っておりますので、
レッツプレイＶＷｓ共々よろしくね！
雑誌誌面と連携した企画なんかも考えていますのでお楽しみに。
さてさて、ＶＷとは関係ないのですが、そのホビダスＴＶでは、ただ今「デモリッションダービー」の動画を配信中！
デモリッションダービーとは、まさにモータースポーツの格闘技だ！
クルマ同士が激しくぶつかり合い、最後に生き残ったクルマが勝ちという、単純明快なルール。
その激しいクラッシュの模様が、迫力映像とサウンドで楽しめます。
あ、そうそう。デモリッションダービーの詳しい内容は、現在発売中のデイトナ９月号でもレポートしているので、チェックしてみてください。
ちょっと信じられない衝撃映像！？ 迫力のクラッシュシーンは
ココから見ることができるので、ぜひ是非チェックしてね！
今日はサービスでもう一ネタ。
ただ今、製作中の秘蔵映像をちょっとだけリークしちゃいましょう。先週モントレーのラグナ・セカ・レースウェイで開催された「モントレー・ヒストリック・オートモービル・レース」の模様です。
このイベントにはヒストリック・トランザム・レースもプログラムされていて、伝説のマッスルカーたちが当時さながらのサイドバイサイドのバトルを繰り広げるのです！
もうね、走行会なんてレベルではなくて本気でレースしているんだから！ そりゃ凄い迫力！ まぁとにかく見てください。こちらの映像はサーバーの容量制限の関係で、かなり圧縮しています。お見苦しいところもありますがお許しください。高画質映像はホビダスＴＶでアップしますのでお楽しみに。
おっとっと、オフィスでご覧の方はボリュームに注意してくださいね！
Ｖ８エンジンの爆音が鳴り響きますから。
Film & Edit/ Shin Watanabe
トランザム・レースの詳しい内容は、ホビダスＴＶで配信予定。配信画質クオリティも俄然アップして、高画質、ハイクオリティサウンドでお届けしますのでお楽しみに！
ホビダスＴＶも要チェックですよ！
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 6:01 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 29, 2005
ＶＷは本当にウィリーする！？
ブログをご覧のみなさまの中にも、今話題のディズニー映画「ハービー機械じかけのキューピッド」をご覧になった方も多いのではないでしょうか？
映画の中では主人公のハービー（ビートル）がぴょんぴょんウィリーします。
これね、映画の中だけのハナシと思ったら大間違い！
ＶＷは本当にウィリーします！ これマジですよ。
このＶＷはアメリカで最も美しいウィリーを見せてくれる、マフラー・マイク。
ＰＲＡなどのＶＷドラッグレースシーンではお馴染みの顔です。
これがね、いざスタートすると
スタートするとこうなります！
角度といい、前輪の滞空時間といい、ビューーーティフォーのひとこと！
ノーマルでは４０馬力あるかないかのＶＷの空冷エンジンですが、
イジり方によってはノーマル比から１０倍近いパフォーマンスを獲得することだって可能です。
そんな凄いポテンシャルを秘めたエンジンって、ＶＷ以外にありますか？
これねＣＧじゃないですよ！ 本当にこんなにウィリーしちゃうんだから！
このひと、ウィリーのやり過ぎで、レーストラックから怒られることもしばしば。でも懲りません！
今日はまだまだいっちゃいますよ！
中には１／４マイル（約４００ｍ）を１０秒切ってしまうＶＷもいます！
直進性は決していいとは言えないＶＷですが、１／４マイル先では、
トップスピードが軽々200㎞オーバーをマークする事もあるのです。
いやー、ＶＷって、本当に計り知れないポテンシャルを秘めているのですね。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 12:20 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 28, 2005
Rarest of the Rare
皆さんレッツプレイVWｓ２４号はご覧になりましたか？
まだの人はココでも購入可能なので、すぐに買うように！(押し売り状態！？）
さて、ただ今発売中の２４号のドイツレポートページでもお届けしているのですが、私が「これは珍しい！」と思ったVWやパーツを独断で取り上げたＲａｒｅｓｔ ｏｆ ｔｈｅ Ｒａｒｅというコーナーを設けています。
こちらもカラーページでお届けしたかったのですが、残念ながら紙面の都合でモノクロページ。
しかももっと紹介したいパーツなどがあったのに。。。。
そこで補足的にブログのコーナーでお届けしちゃいましょう！
さて、早速ですがこの謎のコーチビルド。本誌でも紹介しましたが、モノクロでしたのでココでもう一度紹介します！
実はこの車両の詳細は全くの不明！ オーナーさんに色々聞こうと試みたのですが、
全く英語ができず、車両の出身、車名、年式を教えてもらうのがやっと。
旧東ドイツ出身で、１９５５年型、車名は「Ｔｈｏｎｆｅｌｄ／ＤＤＳ」ということだけは突き止めました。
しかしメーカーのヒストリー、生産台数、価格などの詳細は不明のまま。
現存も１台のみということもあり、この車両以外から手がかりを見つけるすべはありません。
どなたかコーチビルダーのヒストリーや詳細をご存じの方がいましたら、是非ともコメント欄に書き込みよろしくおねがいいたします。
次のパーツはリアシートとリアラゲッジルームを仕切るディバイダー。これも今まで見たことありません。後方視界を遮らないよう、ちゃんとオーバルウィンドウと同じ形状の窓も付いているのがミソ。
静粛性も高めてくれるという優れもののアクセサリーパーツなのです。
こちらのパーツは本誌未公開！
いわゆるウィンドウに虫が衝突してこびり付いてしまうのを防ぐための虫除けディフレクターですが、
面白いのはスピードメーターも付いていること。走行中の風圧に反応して針が動き、だいたいのスピードを表示してくれるというものです。オーナー曰く、表示するスピードは大体合っているとのこと。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 11:48 AM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 27, 2005
インターメカニカのひみつ
今日は私のもう１台の愛車、インターメカニカ３５６ロードスターについてお話ししたいと思います。
このインターメカニカ３５６ロードスターを簡単に説明しますと、1958～59年型ポルシェ356コンバーチブルＤのレプリカで、カナダのインターメカニカ社が生産しています。
このインターメカニカロードスターの大きな特徴は、
VWのシャシーを用いず、オリジナルのフレームを使っている点で、
他のレプリカでは成し得ない非常に高い剛性を実現。
仕上がりもピカイチで、購入からほぼ１２年が経過しますが、今でも全くヤレなどありません。
レプリカに対しては、いろいろご意見があるかもしれませんが、
ボクはとにかくこのスタイリングとフラット４エンジンに惚れ込んでいます。
そしてなんといっても毎日のアシとしてもがんがん使えますからね。
実はこのロードスターは当時日本で私が社会人になったのを機に、清水の舞台から飛び降りる想いで新車で購入。１９９３年のことでした。５年間を私と共に日本で過ごし、毎日のアシとして大活躍してくれました。
１９９８年に私が渡米後は、知り合いの元で４年間、お世話になっておりました。
そして２００３年の秋、一大決心でロードスターをカリフォルニアへ連れてくる事に。
ロードスターはカナダ、バンクーバーのインターメカニカ社へ一時里帰りさせ、念願の再会を果たす事になりました。
そんなんですね。折角なのでバンクーバーからカリフォルニアまで約３０００キロにも及ぶアメリカ西海岸の縦断ドライブをして、オレンジカウンティへ連れてきたのです。
自分でいうのもなんですけど、バカでしょ。たかだかレプリカのためにわざわざカナダにクルマ送って、アメリカに連れてきてしまったんですからね。でもね、インターメカニカにはそんなバカを買ってでもやる魅力があるのです。
写真はインターメカニカ社創設者、故フランク・レイズナー氏のご婦人ポーラさんと、
息子さんのヘンリー・レイズナーさん。
現在ヘンリーさんがインターメカニカ社の代表を務めています。
さてさて、現在インターメカニカ社は、カナダはバンクーバーに本拠地を置いていますが、
実はもともとイタリアはトリノに本拠地を置くカロッツェリアだったのを、ご存じの方は意外と少ないかもしれません。
イタリア時代には下のようなクルマを製作していました。
１９５９年から１９６０年にかけて生産された“ＩＭＰ”は、「Intermeccanica-Puch」の略。
Steyr-Daimler-Puch製の５００ccエンジンをリアに搭載し、トップスピードは時速１６０キロをマークしていました。
オールアルミ２シーターボディを持ち、ニュルブルクリンクでは５００ccエンジンクラスで優勝しています。
１９６３年から１９６５年にかけて生産されたアポロは、Ron PlesciaとFranco Scaglioneによってデザインされ、インターメカニカ社がコーチビルドを担当。ビュイックのＶ８エンジンを搭載しています。モントレーで開催されるコンコルソ・イタリアーノにも毎年数台登場します。
次回はこのインターメカニカの歴史を紐解いてみたいと思っていますのでお楽しみに。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 12:02 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 26, 2005
カルマンギア生誕５０周年
イタリアのカロッツェリア、ギアによるデザイン、カルマン社のコーチビルドによって製作された
カルマンギア。１９５５年７月１４日に発表されてから半世紀。
今年で生誕５０周年を迎えることになりました。
カルマン社は１９４９年に登場したタイプ１のコンバーチブルモデルなど、
様々なスペシャルボディ製作を担当。
現在でもゴルフ・カブリオの生産を担当しているＶＷ社とは非常に関係の深いコーチビルダーです。
ＶＷ社はかねてからブランドイメージを引っ張るスポーツモデルの必要性を感じており、
１９５０年代初頭からカルマン社にタイプ１をベースとしたスポーティモデルの製作を打診していました。
当初はカルマン社は自社でデザイン、プロトタイプを数台製作しましたが、これらがことごとくＶＷ社トップに気に入られずに失敗。
そこで当時カルマン社の社長であるウィルへリム・カルマン・ジュニアは、
親しい友人であったイタリア人、ルイジ・セグレに相談することになります。
このルイジはイタリアのカロッツェリア、ギア社のオーナーであり、
チーフスタイリストであったのです。
こうしてギアとカルマン社のコラボレーションによって完成したプロトタイプは、
ノルトホフ博士をはじめとするＶＷ社上層部にたちまち気に入られ、１９５５年７月に正式デビュー。
１９５６年モデルから販売され、１９７５年まで生産される息の長いモデルとなりました。
下の写真は２００３年Ｂａｄ Ｃａｍｂｅｒミーティングの時のもの。手前は１９５５年９月生産という、現存するカルマンギアの中では最古の１台。奥は珍しいスライディングルーフを装備した１９５８年型。
日本では単純に１９５０年代のモデルが“角テール”と区別される事が多いようです。
しかしヨーロッパやアメリカでは、角テールのカルマンギアでも１９５６年、１９５７年モデル、つまりタイプ１でいえばオーバルウィンドウの世代モデルと、それ以後の１９５８、１９５９年に区別されます。
１９５６、１９５７年モデルの特徴は、１９５７年モデルまでのタイプ１オーバルと同様のステアリング（５８，５９年モデルはカルマン専用デザインになります）、独自のシート形状、コーデュロイを使用した独自の内装マテリアルなど、様々な箇所に非常に興味深いディテールを見つけることができます。
その美しいスタイリングは永遠です。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 3:06 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 25, 2005
トップレスになったの。ウフ。
今日は１９６７年型コンバーチブルのレストア作業報告です。
いよいよパーツの取り外しを開始。
まずはドアパネル、シート、そしてコンバーチブルトップを取り外します。そうすると。。。
見えてきた見えてきた。
リアシート背後に設けられているラゲッジスペースの床はサビで真っ茶色！
穴も数カ所開いています。ここは別のドナーからもらったパネルを使用して、まるごと交換することになります。
このエリアは、コンバーチブルではごく一般的な腐食箇所です。
リアウィンドウのシールから侵入してきた水分が、リアのファイアーウォールを伝って、
このエリアに溜まってしまうのです。
水分がここに溜まったままだと、腐食がすぐに進んでしまいます。
リアウィンドウから水分を完全にシャットアウトするのは実質不可能。
従って、我々ができることは、侵入してきた水分をいかにして素早く取り除くか。これに尽きます。
雨の多い日本のコンバーチブル乗りの皆さん！
雨の後はリアのラゲッジルームエリアのチェックを心がけるようにしましょうね。
次にキチッとやらなくてはいけない箇所がコンバーチブルボディの生命線といっても過言でない、
サイドサポートメンバーです。
このパーツは屋根がないコンバーチブルのボディの剛性を確保するために、
シャシーの両サイドメンバーが入っています。
実はこのサイドメンバーもごく一般的な腐食箇所。
腐食が進行している個体が多く見られます。
このパーツも新しいものに取り替えます。
そして空冷ＶＷでは一番一般的な腐食箇所がバッテリーエリアのフロア。
現車も過去に修復されていますが、あまりプロフェッショナルな仕事とは言えず、
ここもやり直すことになります。
というわけで今日はここまで。
次回のレポートをお楽しみに！
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 10:15 AM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 24, 2005
製作に携わった我々も待ちきれない！
まもなく待ちに待ったレッツプレイＶＷｓ２４が全国の書店で発売になります。
製作に携わった我々も待ちに待った発売日。
手塩にかけて作った本が書店に並ぶ瞬間。
これまでに何冊もの雑誌や書籍の製作に携わっていても、
この時の感動は変わりません。
書店で読者の方が本を手にとってくれる姿を見かけたときには、思わずジーンと来てしまいます。
この時のために徹夜しながら原稿を書いているようなものです。
さて、気になる第２４号の内容ですが、手前味噌ながらスゴい内容ですよ！
レッツプレイＶＷｓ２４号は、アメリカ発の最新キャルルック情報、Ｂｕｇ－Ｉｎ、
そしてドイツ特集と内容盛りだくさん。
Ｂｕｇ－Ｉｎ特集は１９６０年代から１９８０年代までオレンジカウンティ・インターナショナル・レースウェイで開催されていたオリジナルイベントの未公開写真を盛りだくさんで紹介。
今話題のハービーもスクリーンの登場した劇中車そのものを徹底取材。
ハービーの裏側に隠された驚きのディテールとストーリーをお伝えします！
さらにドイツ特集では、４年ぶりの開催となるビンテージミーティング、Ｈｅｓｓｉｓｃｈ Ｏｌｄｅｎｄｏｒｆのレポート。
１００台以上がアウトバーンを疾走したＢＢＴコンボイの模様。
資料的に非常に貴重なＶＷも徹底取材しています！
まさに永久保存版です！
２６日は書店に急ぎましょう！
写真は２００３年に開催されたＢＢＴコンボイの模様です。
第２０号で紹介しきれなかった写真を特大サイズでお見せしちゃいます。
写真をクリックすると拡大写真がポップアップします。Ｅｎｊｏｙ！
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 11:30 AM | コメント Comments (2) | トラックバック TrackBack (0)
August 23, 2005
いよいよ作業開始
先にお伝えした１９６７年型コンバーチブルのレストアがいよいよスタートします。
今日は、実際の作業に入る前に、レストアショップのオクタビオさんに色々問題点を色々と指摘してもらいました。
ボディは概ねグッドコンディション。事故歴やパテの圧盛りもなく非常にいい状態のようで一安心。
ただしコンバーチブルでは非常に一般的な箇所が腐食しているので、
そこはキッチリ直さなくてはなりません。次回はその箇所を細かくお伝えいたします。
あと、フロアはバッテリーエリアに若干の修復歴がありますが、まぁここは全く問題なくキレイに直すことができるので、気にしていません。
張り替え予定のトップですが、現在付いているトップのリアウィンドウは位置が若干上に取り付けられてしまったようです。
次回は早速パーツの取り外しに掛かります。
ボディのコンディションがさらにお伝えできると思います。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 11:38 AM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 22, 2005
こんな世界もあったのか！
昨日はコンクール・デレガンス取材のためにペブルビーチへ行ってきました。
今年で５５回目の開催となるこのイベントの会場は、
２０００年にＵＳオープンが開催され、タイガー・ウッズも優勝しているペブルビーチ・ゴルフ・リンクス。
その１８ホールが丸ごと会場となってなっているのです。
優雅な雰囲気が漂う会場はまるで別世界。
上流階級の社交場といった雰囲気なのです。
しかしながら、日本から来ているカーマガジンのキャル吉と自分の場違いコンビは、
その優雅な空気が流れる会場をよそに、早歩きでそそくさと取材。
ヒストリックカーレース２日目の取材のためにラグナ・セカへ向かわなければならず、
１０時半にはペブルビーチを後にしなくてはなりませんでした。
ラグナ・セカでは最終レースまでみっちり取材。レースウェイを出た時はすでに６時。
さらにキャル吉と自分はそのままＬＡまで約５００㎞のロングドライブ。
いやー、長い１日でした。
ペブルビーチとラグナ・セカの模様は、カーマガジンでレポート予定ですのでお楽しみに。
会場にはコメディアン＆クラシックカーコレクターで有名なジェイ・レノもいました。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 11:11 AM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 21, 2005
ラグナセカは凄かった！
今日は１日ラグナ・セカ・レースウェイでヒストリックカー・オートモービル・レースの取材でした。
いや～、１日中歩き回っていたので足が痛いです！ 夜の１１時半です。眠たいです。
詳しいレースの模様は、姉妹紙カーマガジンでレポート予定ですので、ご期待ください。
さて、そのレースですが、残念ながらＶＷはいませんでした。
でも空冷４気筒のポルシェはたくさん元気に走っていましたよ！
今日のカットはカレラ・アバルトと３５６Ａクーペのショットです。
明日はペブルビーチでコンクール・デレガンスの取材です。
楽しみだなー。
それではお休みなさい！
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 3:25 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 20, 2005
イタリア車の祭典で見つけたＶＷ
ただ今、サンフランシスコから２時間ほど下ったリゾート地のモントレーに居ます！
ペブルビーチのコンクール・デレガンスやイタリア車の祭典コンコルソ・イタリアーノ、
そしてラグナ・セカのヒストリックカーレースの取材です。
今週はこのエリアはヒストリックカーの大祭典週間で、大変なことになっています。
今週はこのエリアはモントレーの街全体がヒストリックカー、
スーパースポーツ、エキゾチックカーで溢れかえっていて、
それはすごい騒ぎなのです。
夜になればホテルのいたるところでは、オークションが開催され、
１０万、２０万ドルでヒストリックカーがポンポン落札されていきます。
まるで別世界なのですね。
ところで、金曜日に取材に行ったコンコルソ・イタリアーノで、１台のＶＷを発見しました。
それがこの写真。そうです、カルマンギアです！
ご存じのとおり、ＶＷカルマンギアはドイツ車ですが、
デザインはイタリアのデザインスタジオ、ギアによるもの。
生産はカルマン社が行っており、この２社が車名の由来というワケなのです。
現車はフルレストアされた１９５８年型。完璧な仕上がりで、会場内でも高い注目を浴びていました。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 3:12 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 19, 2005
買ってしまいました！
とはいっても自分のＶＷではなく、私の叔父が長年の夢を実現すべく、
１９６７年型のコンバーチブルを購入しました。
それがこの写真。
うちの叔父は若き頃に、新車で写真と全く同じカラーの１９６７年型コンバーチブルを所有し、
いつかは再びＶＷをドライブしたいと考えておりました。
そこで現在ＶＷに乗る自分がクルマ探しのお手伝いをして、ようやくいい個体が見つかりました。
ただしこのままでＯＫというわけではなく、色々手をかけていきながら仕上げていこうと考えています。
その模様はこちらのブログでもお仕えしますので、お楽しみに。
現車の詳細は近々ご紹介します。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 10:50 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 18, 2005
お気に入りの１枚
カリフォルニアへ移り住むようになってから、早７年。
これまで色々なVWを撮影、取材してきましたが、
その中でもお気に入りの写真の１枚がこちらのカットです。
ＶＷフリークの間では世界的に有名な、ＧｅｒｍａｎＦｏｌｋｓというＶＷクラブを取材の際、
ＬＡダウンタウンから２０分ほど南下したＤｏｗｎｅｙという街にあるマクドナルド前で撮影しました。
実はこのマクドナルド、営業している店舗としては世界最古のお店。
オープンしたのは１９５４年。マクドナルドが創業した翌年のことです。
この店舗は創業当時のスタイルで営業が続けられ、アメリカでも観光スポットとなっています。
ちなみにマクドナルド第１号店はＬＡから１時間ほど離れたリバーサイドにありました。
この頃は、現在のキャラクターであるロナルドはまだ存在すらしていません。
当時は「スピーディー」というがシェフが使用されていました。
ここの店舗ではもちろん、当時のスピーディーを大切に保存しています。
また現在使用されているマクドナルドのロゴとは、意匠が違うことにもお気づきでしょうか？
現在のＭマークは、この店舗の両サイドにそびえ立つゴールデンアーチをモチーフにデザインされたそうです。
ＬＡに訪れる機会があれば、歴史を感じながら、是非ともオリジナルのマックの味をご賞味ください。
ロケーションはここです
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 5:11 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 17, 2005
このＶＷ知っていますか？
いやー、ようやく原稿が終わりました。
関係者みなさまにはご心配おかけしました。
というわけで早速のブログ書きに励むことにします！
今日は珍しいＶＷをお届けしようと思います。
ＶＷのコーチビルドといえばカルマン社が有名ですよね。
カルマン社は今でもＶＷ社のカブリオレモデルなどのボディ生産を担当していたりしますが、
空冷ＶＷ乗りにとっては、やはりカルマンギアではないでしょうか。
カルマンギアは今年で生誕'50周年を迎えました。
世界各地で記念イベントが行われているようです。
さて、カルマン社はＶＷ社公認のコーチビルダーとして有名ですが、
非公認のコーチビルダーがかつてはいくつも存在していたのをご存じでしょうか。
ボディとシャシーをカンタンに取り外すことができるＶＷは、
コーチビルドの格好のベースだったわけですね。
今回はＤＲＥＷＳ（ドレウス）というメーカーについてです。
フロントウィンドウがサファリになっているのにお気づきでしょうか？
１９４８年から生産が開始されたドレウス・カブリオレは、
ボディは全てハンドメイドによるアルミ製です。
生産台数は150台ほどといわれており、現存しているのは写真の1台のみです。
各部に当時のビートルと共通の部品を使用しており、
非常に興味深いディテールを持っております。
写真は2003年のドイツ、Ｂａｄ Ｃａｍｂｅｒｇ に訪れた際に撮影しました。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 7:35 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 16, 2005
ネットで高校野球を楽しむ
いやぁ、ビックリ！
ネットで高校野球が生放送で見ることができるなんて、
いい時代になりましたね。
私にとっては７年ぶりですからね。高校野球のライブ放送なんて。
ここで見ることができますよ。
さぁて、原稿原稿・・・
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 2:18 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 15, 2005
徹夜です。
今の私の脳みそは、上の写真のような状態です。
ただ今カリフォルニアは朝の８時を回ったところ。
今日は原稿がんばったぞー。えー、まだやってるのって、まだやっているのです。
おかげでブログがすっかり遅れてしまいました。
まだちょっと残っています。
とりあえず３時間ほど寝て、また戻って来まーす。
疲れたー
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 11:59 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 14, 2005
●ランチぐらいは●
今日もオレンジカウンティは抜けるような青空が広がっています。
でもボクはそんなさわやかな日差しからは遮断されたガレージオフィスに閉じこもっています。
ガレージオフィスなんて言い方をすれば聞こえはいいかもしれないけど、
車が入っているガレージスペースに強引に仕事場所を確保しただけなので、
畳２畳分のスペースもない、まさに掘っ立て小屋のような場所で原稿をシコシコと書いているわけです。
今まさに佳境です。締め切りです。カラータイマーがピコピコいっています。
ブログかいている時間もありません。
でも腹ごしらいだけはしっかりと時間を取りたいものです。
というわけで、今日はWahoo'sに行ってフィッシュタコスを食べてきました。
ここのタコスは本当においしいですよ。
カリフォルニアにお越しの際は是非おためしください。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 11:58 AM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 13, 2005
●旅先で必ずする事●
仕事柄、出張をする機会が多い自分ですが、
その出張先でのささやかな楽しみ。
それはホテルのアメニティグッズをコレクションすることです。
アメニティグッズといえば非常に聞こえはいいのですが。。。。。実は。。。。
誰ですか！ どーせ、バスタオルとかドライヤーかっぱらってるんだろとか言う人は！
実は非常にくだらないんだけど、ボールペンのコレクションなのです。
アメリカ国内を出張する際、たいていの場合でモーテルに泊まることが多いのですが、
このモーテルがそろえているオリジナルグッズが、またバラエティに富んで楽しいのですね。
特にモーテルのボールペンは必ずと言っていいほど自社のロゴデザインが入っており、
なかなか味わい深い世界なのです。
１９５０年代ころでしょうか。かつてアメリカのモーテルには、
もっともっとたくさんのアメニティグッズが用意されていました。
ポストカード、灰皿、マッチ、ボールペンなどなど。デザインも非常に味わい深かったのですよ。
アンティークモールなどで、たばこも吸わないのについつい見入ってしまいます。
たかがマッチひとつでも見てください。この味わい深いデザイン。
灰皿もたばこを吸わなくても置きたくなってしまいます。
ポストカードもモーテルによってバラエティに富み、非常に楽しいです。
このようなアメニティグッズは重要な宣伝マーケッティングの一環として考えていたのですね。
で、今はというと、合理化の波に押し流されてしまい、せいぜいボールペン、便せん、ポストカード程度。
デザインもかなり味気ないものになってしまいました。
話はボールペンに戻ります。
これが私のコレクションのごく一部。もちろん毎日使っています。
マリオットホテル系のモーテルチェーンは、ブランドごとにちゃんと専用ボールペンを用意しています。
コートヤード、レジデンスイン、スプリングヒルの3本。本家マリオットもあります。全てビック製
ヒルトン系のボールペンにはどことなく気品があります。ビック製。書き味もいいですよ。
世界最大のホテルチェーン、ベスト・ウエスタンもデザインが数種類あります。ビック製
現在のコレクション中でも最もお気に入りの一品は、
ハワイのキング・カメハメハ・コナ・ビーチホテルとパシフィック・ビーチホテルのボールペン。
この何とも言えないハワイっぽいトロピカルな雰囲気が漂うデザインといい、
ビック製の汎用製品ではないコストの掛かった１品です。どうぞご賞味ください。
このロゴデザインがたまりません。
その他、どちらもビック製
最後にもう一つ。空港の売店では必ず州の形をしたマグネットを探しています。
困るのは空港によってマグネットのメーカーが違うこと。同じメーカーで集めたいのですが。
足を踏み入れていても、まだ買いそびれている州がいくつかあります
目標全米５０州コレクション。でもアラスカとかたぶん行かないだろうな。。。
みなさまもご旅行の際には是非おためしください。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 11:37 AM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 12, 2005
空冷ＶＷに第２の故郷があった！？
フォルクスワーゲンの生まれ故郷はもちろんドイツですけど、
空冷ＶＷの世界で、アメリカはよく第２の故郷だなんて言われ方をします。
ＶＷがアメリカで生産されたわけでもないのに。。。
（一時期、初代ゴルフが生産されたことはありましたが。）
一体なぜ？？
それは。。。。
アメリカへ入ってきたＶＷ台数が多国を圧倒していたのだけではなく、
キャルルック、ドラッグレース、デューンバギー、ヒッピーバス、ハービー、ＥＭＰＩ、ジーンバーグ、Ｂｕｇ－Ｉｎ、ＤＫＰ、Ｈｏｔ ＶＷｓ Ｍａｇａｚｉｎｅなどなど、
世界のＶＷシーンに大きな影響を与えたムーブメントの発信地であるからではないでしょうか。
１９６０年代から７０年代にかけて生まれた、これらのムーブメントは、今や世界を取り囲むＶＷ文化にとって欠かすことのできない重要なキーワードとなっています。
現在の空冷ＶＷシーンにもいまだ強い影響を及ぼす、アメリカ発のＶＷ文化が生まれた背景には、
アメリカを取り囲むモータリゼーション文化によるところが大きいのではないかと思います。
１９５０年代から物質的にも精神的にも豊かであったアメリカ。
このころからすでにクルマをカスタムするという文化がすでに確立されており、
構造が単純で、手の入れ易かったＶＷは、まさにアメリカにピッタリの存在だったといえるでしょう。
それに３０馬力のちょっとのＶＷエンジンがちょっとイジっただけで、
その５倍以上、時には１０倍近くまで膨れあがってしまう、その高いポテンシャルに刺さってしまった人も多いと思います。
１リッターちょっとのVWで５０００cc以上のアメリカンV８をぶっち切る快感。
これに参ってしまった人が多かったのは容易に想像が付きます。
今でもなお、ＬＡとオレンジカウンティには空冷ＶＷを専門としたパーツショップ、レストレーション、マシーンショップ、素晴らしい環境が整っています。
ドイツ本国でビートルの生産が終了されてから、既に26年が経過しました。
ビートルをはじめとする空冷VWは、もう立派なヒストリックカーですよね。
それでもまだまだ街で元気な姿を見かける機会も多い空冷VWたち。
中には1950年代や60年代のVWだって現役で元気いっぱいな姿を見かけることができます。
普段街中でVWほど50年代60年代のクルマを見かけることってあるでしょうか？
その気になれば日常の足として事が足りてしまうのが空冷VWの凄さであり、もっと尊敬されてしかるべき事でないとおもうのは、きっと私だけでないと思います。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 10:12 AM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 11, 2005
世界のハービーをあなたに
６月にVWイベント取材のためにドイツに行ったのはお伝えしたとおりですが、
そのドイツでも、今話題のハービーが公開されています。
写真はシュツットガルトに立ち寄ったときに見つけたハービーのポスター。
世界各国で配信されているハービーですが、国によってポスターなど色々違うようですね。
今日は世界のハービーを紹介いたしましょう！
世界中のハービーポスターを集めるのもまた楽しいかも。
この機会に世界のハービーを集めてみてはいかがでしょう。
世界のハービーサイトに行くとウォールペーパーやスクリーンセーバーがダウンロードできます。
日本バージョンのハービーポスターなんてアメリカ人に大受けですからね。
ドイツ版のポスターもう一つ。
© Disney
ドイツのハービーのサイトはこちらからいけます
それにしてもアメリカのポスターのハービーは普通の顔なのに
どうして他の国のハービーは笑ったり怒ったり！？
こっちはフランスのポスター
ちなみにフランスでのタイトルは英訳すると「Ｔｈｅ Ｌａｄｙｂｉｒｄ」。
レディバードだそうです。
© Disney
ちなみにフランスのハービーサイトはこんな感じ
ベルギーはフランスと非常に似ていますが、ちょっと違う箇所があります。
© Disney
ベルギーサイトはこちら
オランダは英語タイトルですが、公開予定日などの表記はオランダ語。
© Disney
オランダのサイトはこちら
ブラジルバージョンはアメリカのフォーマットを使用。ハービーの表情がノーマルです。
© Disney
だれかポルトガル語分かりませんか？ コメントお願いします。
© Disney
ハービーブラジルサイトはこちら
スペインでは 「ハービー ｔｏ Ｔｏｐ」
© Disney
スペインのサイトはこちら
ノルウェーはハービーフルタンク！
© Disney
ノルウェーのサイト
デンマーク版は？？ 知りて～！ 誰か訳して～
© Disney
デンマークのサイトはこちら
フィンランドは。。。 リエムクプラ タンキー タイナー？？
あーわかりません！ 知りたい～ 何語なの？
© Disney
フィンランドのサイトはここ
スウェーデンもフルタンク！
© Disney
スウェーデンのサイトはこちら
イタリーではＨｅｒｂｉｅ “ｔｈｅ Ｓｕｐｅｒ Ｏｎｅｓ Ｍａｇｇｉｏｌｉｎｏ”
ｍａｇｇｉｏｌｉｎｏって、もしかして主人公のマギーのこと？？
© Disney
イタリアは８月下旬公開のようです。
サイトはこちら
イギリスはもちろん英語ですが、ポスターなどのフォーマットはヨーロッパバージョン。
アメリカにはない仕様です。「ＩＮ ＣＩＮＥＭＡS」という表現がまたブリティッシュですな。
米語だと「ＮＯＷ ＰＬＡＹＩＮＧ」ですからね。
© Disney
南アメリカはのスペイン語圏は Ｈｅｒｂｉｅ ｔｏ ａｌｌ ｍａｒｃｈ
© Disney
南米のサイトはこちら
台湾でもやってマース！
金亀車 賀比 全速前進 ですよ！
ああ、なんて意味なんだろー
© Disney
台湾のハービーサイトはこちら
韓国でもハービー公開されています。
韓国はアメリカと同じフォーマットなんですね。
誰か韓国のタイトル分かったら教えてー！ アニョー！
© Disney
本家本元アメリカ！
© Disney
最後に日本ですが、他の国とはフォーマットがかなり違う独自なものであるのにお気づきでしょうか。
(© Disney Enterprises,INC.
(© Disney Enterprises,INC.
日本のサイトはこちらです
ハービーひとつ研究するだけでもこれだけ奥が深いとは。。。。
ん～非常に興味深い。
ワールドワイドに愛されているワーゲンは、ハービーひとつだけでもこれだけ遊べてしまいます！
あ、いけね。俺何やっているんだぁ。
原稿に戻らなければ。。。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 5:28 AM | コメント Comments (2) | トラックバック TrackBack (0)
August 10, 2005
すかいぷのススメ
スカイプって知っていますか？
自分の場合はスカイプを使い始めて、国際電話料金が３分の１以下になりました。
なんだかインフォマーシャルの冒頭みたいになったけど、ホントですこれ。
特に海外出張の多い方、海外とのやりとりの多い方には絶対おすすめ。
国内でも長距離電話の多い方はかなり節約できると思います。ハイ。
世界ですでに２００万人以上に使用されているスカイプ。
いわゆるインターネット電話ソフトです。
ＭＳＮメッセンジャーとかＹａｈｏｏメッセンジャーなど、この手の音声チャット機能を備えたソフトはいろいろあった。ところが、プロバイダやルーターによってそれぞれインストールと設定方法が異なり、セットアップが一筋縄に行かなかったり、色々制約があったりして、はっきり言って仕事のツールとしては全く使い物にならなかった。ファイヤーウォールの設定をどうとか言われても分からないでしょフツー。
それに音声チャットという響き、何となくアキバ系のイメージでしたからね。
でもね、スカイプは違うんですよー。
ちょーカンタン！ インストールしてＩＤだけ決めればすぐに使用することができるのです。難しい設定など何一ついりません。
ＵＳＢもしくは、マイクとヘッドフォンジャックを備えたヘッドセットさえあれば、すぐに会話できるようになるのです。
それにね、マジ電話として全然使える。いや電話より遙かに便利かもしれない。
しかもスカイプからケータイや普通の電話にもかけることができるんだから。
ネット環境さえあれば、どこにでも電話できちゃう。
さらにその音質は電話を遙かに超える非常に高いクオリティ。
電話がＡＭラジオとするとスカイプはＦＭラジオくらいと言えば、その音質の高さがお分かりいただけるでしょうか。
それに加えてスカイプがちょー便利なのは、スカイプを通して会話しながら文字チャットしたり、添付ファイルを送ることができちゃう。
ほら電話の会話でもよくあるでしょ。あのホームページ見た？とか、ちょっと見てほしい資料があるんだよねーとかね。結局のところ後でメールしておくからなんてねーで会話が終わっちゃう。でもスカイプの場合だと、これが会話しながらすぐできてしまうのだ。話ながら今送ったアドレス見てよとか、送った資料と写真すぐに見てとか、なんてことがスムーズにできてしまうのです。これ仕事のツールとしてもホント便利ですよ。
実際のところ最近では会社単位で社員全員がスカイプＩＤ取っているところもあるらしい。
さらにスカイプには４人まで同時に会話できる会議機能も付いている。電話は基本的に１対１でしょ。スカイプだと同時に複数で会話できちゃうのです。
さて、気になる料金設定。
まずソフト自体はタダ！
フリーですよフリー！ そこのお姉さん！
通話料金設定。
スカイプＩＤ同士の会話であればタダ！ タダですよ！そこの旦那さん！
そしてスカイプから一般電話やケータイにかける場合、かける国によって料金は異なるのですが、
日本－アメリカの場合だと、
１分あたり２円！ちょっと。
２円ですよ、２０円じゃなくて。
一般電話にかけるためにはプリペイドのスカイプアウト（バーチャルなテレホンカードとでも言えばいいのだろうか）を購入する必要があります。
私の場合、３ヶ月以上前に１０ユーロ（約１３００円）分のプリペイドを買いましたが、まだ７ユーロ以上残っています。
単位がユーロなのは、この会社の本部がルクセンブルグにあるからなのです。
また、オプションでスカイプＩＤに電話番号を割り当てて一般電話からスカイプにかけられるようにしたり、音声メッセージ機能などを追加することもできます。
対応ＯＳはＷＩＮＤＯＷＳ ２０００とＸＰ、ＭＡＣ ＯＳＸ （１０．３以上） 、
さらにＬｉｎｕｘ、ＷＩＮＤＯＷＳ ＰｏｃｋｅｔＰＣ用もあります。
編集部のみんなも早く導入してねー！
スカイプのダウンロードはここでしてください。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 6:38 AM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (1)
August 9, 2005
ハワイで見たものとは？
昨年の年末の話で恐縮なのですが、ハワイに行ってきました。
行った先はオアフとビッグアイランド。
実はいとこが結婚式を挙げるというのでバケーションも兼ね、
クリスマスからニューイヤーズイブにかけてゆっくりしてきました。
カリフォルニアに住んでいても、ハワイはやっぱりイイものですね～。
仕事柄なのでしょうか、はたまた条件反射なのでしょうか、やっぱりどこに旅しても気になるのは、
果たしてそこにＶＷは走っているのか？ ということに尽きます。
せっかくハワイに来てまでドライブしているのにもかかわらず、気になるのは
その美しい景色ではなくクルマばっかり。
ＶＷだけでなくふつうのクルマでもステッカーの張り方がハワイっぽいだの、
このライセンスプレートフレームはいいなぁなどと勝手に楽しんでおります。
さてこの写真はホノルルのホテルのベランダからたまたま激写したＶＷです。
ベランダの扉を開けて部屋でゆっくりしていたら、外からなにやらホットロッドのようなＶ８サウンドが聞こえてきたので、なんだなんだとベランダに出てみると、カラカウア通りにＶＷが止まっているではありませんか。望遠レンズでよーく見てみるとフロントにはＶ８エンジンが積まれている！
こりゃ取材できねーかななどと、深夜にもかかわらず、そしてバケーション中にもかかわらず、
メモ帳片手に突撃。しかし自分がカラカウア通りについたときは、すでにオーナーは立ち去った後でした。
旅先でＶＷを見つけるとなんだか楽しい気分になりますよね。
きっとＶＷ好きのあなたならわかってくれるハズです！？
最後のおまけ画像はハワイ島の最高峰、マウナケア山頂から撮影したのもです。
標高４２００ｍにもかかわらず、クルマで山頂まであがることができます。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 1:57 PM | コメント Comments (3) | トラックバック TrackBack (1)
August 8, 2005
Ｂｕｇ - Ｉｎ特集はすごいよ！
ただ今、月末発売の本誌２４号の原稿書き真っただ中。
ブログ書いてないで原稿に集中しろという、編しゅーちょーからのお声が飛んできそうですが、
ちょっと息抜きに一ネタ。
★続きは「↓」こちらから★
ただ今、Bug-In特集の原稿にかかっているところなのですが、実は今回アメリカのＶＷ界では超著名なある方に原稿の執筆もお願いしております。その原稿があがってきたところなのですが、これがよくまとまっていて、なかなかいいんじゃないかぁ！ と思っております。
「Ｂｕｇ－Ｉｎを全く知らない人のためにわかりやすく」、「これだけののページですべてを語って欲しい」などと、何度も行った打ち合わせでは無理難題を押しつけたにもかかわらず、見事リクエストに応えてくれました。正直、私もオリジナルのバグインは体験していませんので、何がすごいのか正直ピンと来ていませんでしたからね。その辺いろいろ自分が知りたいことを書いてくれとお願いしたわけです。
それに今まで見たこともない写真っもたくさんお披露目できると思いますので、お楽しみに。
というわけで、再び原稿書きに戻りマース。
Ｓｅｅ Ｙａ！
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 3:26 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 7, 2005
ドイツのあのイベントが遂に開催決定！
今年の６月はドイツのＶＷイベント、Hessisch Oldendorfに行ってきました。
いや～、本当に凄かったです。その内容はもちろん、色々掘り起こせば出てくる出てくる！
その気になる模様は８／２６発売予定の本誌２４号でじっくりお伝えしますのでお楽しみに！
ところで今回訪れたドイツのイベントである人物と久々の再会を果たしました。
★続きは「↓」こちらから★
その人物とはドイツを代表するもう一つの国際ＶＷイベント、、Bad Camberg VW-Veteranen-Treffen の主催者、故Ｈ．Ｗ．ロッターマン氏の息子さん、マーカス・ロッターマンさんです。前回お会いしたのは２００３年に開催されたＢａｄ Ｃａｍｂｅｒｇの時。
今回、マーカスさんからうれしい報告がありました。
Bad Camberg VW-Veteranen-Treffen は４年に１回のみ開催されるというまさにオリンピックのようなＶＷイベント。
２００２年、主催者であったＨ．Ｗ．ロッターマンが他界してから、実は前回イベントの開催も危ぶまれ、２００７年の次回のイベントも開催が宙に浮いていたのですが、ようやく開催が決定したとのこと。
まだ具体的な日程などの詳細は決定していませんが、２００７年６月に開催されるとのこと。マーカスさんの叔父に当たるマイケル・ロッターマンさんを中心に準備を進めているとのことです。
ロッターマンさんのＷＥＢページはこちらからいけます。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 2:34 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 6, 2005
日本にもあの凄いやつがやってきた！
日本でもいよいよはじまりましたね
アップルのｉＴｕｎｅミュージックストア。
深夜にふとあの曲が聴きたくなったなんて経験ありませんか？
ｉＴｕｎｅミュージックストアの一番うれしいのは、
欲しいと思ったその瞬間に探しに行くことができて、買うことができること。
しかも全曲試聴可能。さわりの部分が３０秒ほど視聴可能なのです。
★続きは「↓」こちらから★
気がつけばＣＤを買わなくなるようになって、かれこれ５年ぐらい。
学生の頃はＣＤを毎月１０枚くらいは必ず購入して、うちには１０００枚以上のＣＤがあるのにね、
いつの間にかＣＤを手にする機会が少なくなっていたんですね。
でもね、別に音楽が嫌いになったワケじゃないのです。
アメリカでは一時期、音楽を無料で交換することができるソフト、ナップスターが爆発的に流行りました。
ナップスターは著作権に関してグレーなまま爆発的な広がりを見せ、
やがてレコード会社からの度重なる提訴を受け、衰退していきました。
ファイル交換でお金が一銭も入ってこないレコードレーベル達はナップスターを許すはずがありません。
死活問題につながりますからね。
でもこのナップスターでやりとりされていたＭＰ３という音楽のフォーマットがきっかけで、１枚にせいぜい１５曲くらいしか入らないＣＤは自分にとって過去の産物となってしまったのです。
それにわざわざＣＤショップなど行って探すのが面倒になってしまっていたんですね。
時にはバクチしてアルバム買っても１曲良くて他は大ハズレでガッカリなんてことも多々ある。
ところが、ｉＴｕｎｅミュージックストアが数年前に登場以来、
自分の音楽生活は一変しました。
１曲９９セント、アルバムを購入してもほとんどが９ドル９９セントという、通常のＣＤに比べると格安の値段設定のおかげで、結局は散財する羽目になりました。
時にはＣＤで持っているにも関わらず１０００枚以上ある中から探し出すのがあまりに面倒なので、すぐに手に入るｉＴｕｎｅミュージックストアで購入してしまうようなこともあります。
ｉＴｕｎｅミュージックストア、使い始めてみると、欲しい音楽がいつでもすぐに見つかって、
本当に便利なのです。
それに加え、ｉＰｏｄがあると何千曲というお気に入りの音楽を常に持ち歩くことができる。
ｉＰｏｄにトランスミッター取り付けてグローブボックスに忍ばせておけば、空冷ＶＷのような旧車でも純正ＦＭラジオを介してお気に入りの音楽を楽しむことができるのです。
思ったその瞬間に見つけて、欲しい音楽が手に入る快感。
ｉＴｕｎｅミュージックストアは音楽好きのあなたが一度始めたら、きっとやめられなくなりますよ。
※注： 私はアップルコンピューターの回し者ではありません。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 9:47 AM | コメント Comments (2) | トラックバック TrackBack (0)
August 5, 2005
みせちゃうわよ、ウフ
B滝編集長直々のリクエストなので逆らうわけにはいきません。
画像をクリックすると大きな写真でお楽しみいただけます。
なんだか訳の分からないブログになってきたな。こりゃ。
投稿者 Posted by Shin Watanabe : 8:05 PM | コメント Comments (2) | トラックバック TrackBack (0)
ここまで見えちゃヤバイでしょ？？
今日はＶＷネタからちょっと離れます。
皆さんＧｏｏｇｌｅグーグル知っていますよね？
すっかりサーチエンジンの定番ですが、最近ここからかなりやばいソフトが出たんです。
その名もGoogle Earth（グーグル・アース）。
何かというと、いわゆる無料マップ（地図）ソフトなんだけど、恐ろしい機能が備わっているのです。
それはマップだけでなく衛星写真でも見ることができてしまうのです。しかもかなり拡大してね。
もうね、細かい解説はいいからとにかく見てください。ここまで見えちゃっていいのってほど、見えます。念のためにこれシムシティとかのスクリーンショットじゃないよ。衛星写真です。ちなみに場所はマサチューセッツ州ボストン郊外のある場所。エリアによってはここまで拡大できます。
当初はアメリカ国内のみの衛星写真しか見ることができなかったのが、最近になって日本を含むいくつかの国もチェックできるようになりました。まだ日本は一部都市のみのようですが、東京は網羅しているようです。
まずは国会議事堂上空に飛びました。
続いてネコパブリッシング上空にも行ってみよ～。
でももしかして写真ちょっと古い？？ まだ社屋がないよね？
ということは、もしかしたら、ネコはまだ弦巻の旧ロケーションなのか？
当時、我がもののように使用していたサミットの駐車場は空っぽだ。
毎日のように食していた、よし平のハンバーグ定食が今となっては懐かしい。。。
そして東京タワー上空。凄い光景です。
等々力のフレックスオートＶＷセンター上空。
ここは私がはじめてＶＷを購入したショップ。
色とりどりのＶＷがとまっているのが分かりますよね。
ソフトのインターフェイスはこんな感じで、拡大縮小、角度などを自由に変えて衛星写真はを見ることができます。
この状態から
こんなにまで拡大できます。
ちなみにここはニューヨーク、リバティアイランドの自由の女神。
実演ムービーです。住所検索するとこんな具合に動きます。
なお再生にはウィンドウズメディアプレイヤーが必要です。ダウンロードはこちらから。
雑誌編集者的に見れば、これロケハンに使えるんじゃないかしら。
このグーグル・アース、今のところWindows版のみで2000かXPのみの対応。ＸＰ推奨。
Windows９８とかＭｅには入りません。MAC版は現在開発中とのことです。あしからず。
ソフトのダウンロードはこちらからできます。
ただソフトがインストールできなくても
ここに行けばWEB上からも衛星写真が楽しめます。
それにしてもホント驚きですよね。フリーソフトでこんな衛星写真が手には入ってしまうのですから。そのうちこれがリアルタイムの映像で見られるようになり、さらに特定の人物を追跡できるようになる。。。
ウィル・スミスの映画（タイトルが出てこないよ～）の世界が実は現実になる日は意外と近いのかもしれません。
いえいえ、これはすでに現実のハナシに違いない。。。
あなたも監視されている。
おお～怖。
投稿者 Posted by j-ishihara : 1:05 AM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 4, 2005
自慢の１枚
今日は１９５８年型と半世紀近くを共にしてきた自慢の１枚をご紹介しましょう。
この紙きれは初代オーナーがＶＷディーラーで新車を購入した際にもらったインボイスです。
何とも味わい深いお洒落なデザインだと思いませんか？レターヘッドのフォントといい、
下のイラストレーションといい、たかがインボイスといえ、素晴らしいデザインですね。
インボイスにあるように実はこの１９５８年型、カナダのＶＷディーラーからデリバリーされた個体で、購入日は１９５８年の３月２４日となっています。私の元に来るまでは、ずっとカナダにその人生ならぬ車生を過ごしてきたわけです。
ところで当時新車価格はたったの＄１７５５だったんですね。まぁ当時の通貨価値からすると、結構な値段だったのかもしれません。初代オーナーはオプションのビニールレザーシートに、アンダーコート、運転席側ミラー、ラジオをチョイスして、オプション込みの総額は＄１９２０．５０。
で、下取り車の価格がなんと＄１４００もしたので、差額がたったの５２０．５０ドルという内訳だったようです。下取り車はいったい何だったのでしょうか？
さて、このインボイスからうれしい発見がありました。インボイスにはシャシーナンバーとエンジンナンバーが記載されており、その記録から現状搭載されているエンジンはＶＷファクトリーでアッセンブリーされたオリジナルモーターであることが確認できたのです。
アメリカではエンジンの載せ替えなんて当たり前。使い古したエンジンはオーバーホールするより載せ替えてしまうケースの方がはるかに多いのです。
オリジナルのインボイスがあるだけで、いろいろと想像をかき立ててくれますね。
インテリアはシートドアパネル、ペイントなどほとんどの部分が１９５８年当時のオリジナルのまま。
天井に張られるヘッドライナーだけ張り替えられています。
photo/ Shin Watanabe
フロントラゲッジルームも非常にいいコンディションを維持しています。
外装のみオリジナルカラーで過去にリペイントされていますが、
インテリア、ラゲッジルームのペイントはオリジナルペイント。
photo/ Shin Watanabe
キーホルダーも当時のディーラーから配られたもの。
コインホルダーにもなります。
photo/ Shin Watanabe
投稿者 Posted by j-ishihara : 2:27 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 3, 2005
１９５８年型は奥が深いよ～
photo/ Shin Watanabe
現在所有している１９５８年型のＢＵＧですが、全くの、どノーマルです。エンジンもスタンドエンジンの３６馬力（日本の規格だと３０馬力になるんでしたっけ？）で、電装系は６Ｖのまま。あえて必要性も感じないので、１２Ｖに変更する予定もありません。エンジンはおそらくＯＨ歴も無いと思われますが、驚くほど調子がいい今日この頃です。
１９５８年モデルというと、前年までのオーバルウィンドウが、一気に拡大され、スクウェアなウィンドウになった最初の年です。ただ肝心の中身の方は、依然としてオーバル世代のコンポーネンツを流用していました。いわゆる世代交代の過渡期モデルというやつですね。ダッシュパネルは１９６７年型までと共通デザインに変更されながら、メーター、ステアリングはオーバル世代と共通。なかなか興味深いディテールを持っています。エンジンもオーバルと共通のスタンドエンジンで３６馬力。トランスミッションも旧態然とした１速がノンシンクロのクラッシュボックスタイプです。エンジン、トランスミッションが一新されるのは１９６１年モデルまで待つことになります。１９５８年型はヨーロッパや日本向けのモデルにセマフォーも備わっていました。私の所有している１９５８年型は北米向けなので、すでにウィンカーが備わっています。
ところで私にとって、スタンドエンジンは、この１９５８型が初めての経験。これまでのＶＷ歴では、不思議と１２００ccエンジンばかりを乗り継いできたので、低馬力なエンジンには慣れているのですが、さすがに４０馬力エンジンに比べると非力で、果たして実用に耐えうるのか、購入当初は非常に不安を感じていました。でも走り出してみれば全然そんなことなった！ っていうか、予想と期待を遙かに上回るエンジンパワーに正直驚かされたくらいです。ワンサイズ径の大きいタイヤを履いているおかげなのか、フリーウェイでのクルージングも時速７０マイルは余裕でいきます。トップスピードは前乗っていた１９６５年型より上かも？
それにケースが一新された４０馬力以降のエンジンにはない、独特のなめらかな感触が非常に気に入っています。
さてさて、今日は天気も良かったので、１９５８年型を引っ張り出して、フリーウェイで激走！？してみました。その時の模様を動画でどうぞ！
Film & Edit/ Shin Watanabe
なお再生にはウィンドウズメディアプレイヤーが必要です。ダウンロードはこちらから。
ファーストオーナーから引き継がれてきたドキュメント類です。新車で購入したときのVWディーラーのインボイスや、オーナーズマニュアルなど色々残っています。
photo/ Shin Watanabe
余談ですけど、今ホビダスのショッピングサイトでOld Cars Marketさんから売られている
１９６０年型、なんだか我が１９５８年型のブラザーのようでちょっと気になります。何台所有していても気になっちゃうんだよな～。他のVWが。グワァハハハ……。
投稿者 Posted by j-ishihara : 8:25 AM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 2, 2005
ただいまCAは。。。
ただいまカリフォルニアは早朝４時を回ったところです。眠たいよ～。
ようやくドイツ特集の全体的な構成がまとまったところです。
写真にある落書きのような紙キレは、デザイナーさんに全体的なページ構成を伝えるために描くラフというもの。どの写真をこのページに、ここにタイトルを入れて、文字数はこれ位という具合に、いわゆる雑誌の設計図みたいなものなのです。これを元にデザイナーさんにページのレイアウトデザインをしてもらいます。このラフ作成は編集作業の中でも特集内容を左右する非常に大切な課程なワケですね。ハイ。
８/26発売号は期待していてくださいね。
どどーんとドイツ特集行きますよ！
またアメリカのVWシーンもたっぷりとお届けいたします。４月に開催されたBug-Inレポートも、
単なるイベントレポートだけでなく、ヒストリックなストーリーやスペシャルフィーチャーも用意しております。
アメリカ本国でも未公開の秘蔵フォトをたくさん発掘しましたのでお楽しみに！
こっちも相当濃～い内容ですよ。
投稿者 Posted by j-ishihara : 8:07 PM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
August 1, 2005
みなさまよろしくお願いします！
photo/ Shin Watanabe
いよいよここホビダスにもLet’s Play VWsのサイトが開設されました！ やったねー。
製作に携わる4名のブログ、イベント情報やレポート、VWクロニカル、メンテナンス情報、ショップガイドなど、盛りだくさんな内容にしたいなーなどと勝手に色々考えています。本誌とも連動した企画もいろいろ模索中。すでにVWに乗っている方、これから乗りたいなーって思っている方達に役に立つ有用なサイト作りを目指していきますのでよろしくお願いいたします。
今はVWに興味ない方々にも、何となくVWっていいよねって思ってくれるようなサイトになるといいな。VWシーンをみなさまと一緒に盛り上げていきましょう！
さてさて、今回は私の所有している1958年型タイプ1と1993年型インターメカニカ・ロードスター紹介したいと思います。すでに本誌の方でレポートを進行している次第ですが、軽くおさらいしてきましょう。
１９５８年型タイプ１は自分にとって5台目のVWです。日本にいた際は１９７５年型１２００Lにはじまり、１９７０年型スタンダード、１９６３年型コンバーチブル、アメリカに渡ってからは１９６５年型、そして約２年ほど前から現在の１９５８年型と付き合っています。これまで乗っていたVWたちも機会があったら紹介いたしましょう。
インターメカニカ・ロードスターは自分が日本にいた時代、大学を卒業し就職と共に６０回ローンを組むという暴挙に出て、購入したものです。１９９８年に渡米後、しばらく日本の知り合いの元で眠っていましたが、我慢できずに３年ほど前にアメリカに連れてきてしまいました。
あと、このインターメカニカ見て、あっ、と思った方。するどい！
そうなんです、実は今月発売されているストリートVWs誌にも掲載されてしまったんですねこれが。いくら雑誌の携わっているものでも自分の愛車が雑誌に掲載されるのは非常にうれしいことです。それがライバル誌（といっても、スタッフ同士はとても仲がいいんですけどね）に掲載されるとなればなおさらです。他誌の宣伝してしまっていいのでしょうか？
まぁいいですよね～！？ B滝編集長ょ～？
ところで、只今、われわれは８月２６日発売予定のLet’s Play VWs２４製作のまっただ中。手前みそですけど、約１年振りだけあってスゴ～く濃い内容ですよ！
アメリカのVWシーンももちろんじっくりとレポート。最新のVW達を多数取材しています。
あとね、今年はドイツにも行ってきてしまったんだなこれが。本当にスゴい内容でした！ こちらもじっくりとレポートしていきますので、お楽しみに！
photo/ Shin Watanabe
インターメカニカ日本総代理店、ウルフブルグ商会のホームページ
インターメカニカ日本代理店、インターメカニカ東京のホームページ
投稿者 Posted by j-ishihara : 8:54 AM | コメント Comments (0) | トラックバック TrackBack (0)
