シンノスケのCalif. VWライフ: １９５８年型は奥が深いよ～

August 3, 2005

１９５８年型は奥が深いよ～

photo/ Shin Watanabe
現在所有している１９５８年型のＢＵＧですが、全くの、どノーマルです。エンジンもスタンドエンジンの３６馬力（日本の規格だと３０馬力になるんでしたっけ？）で、電装系は６Ｖのまま。あえて必要性も感じないので、１２Ｖに変更する予定もありません。エンジンはおそらくＯＨ歴も無いと思われますが、驚くほど調子がいい今日この頃です。

１９５８年モデルというと、前年までのオーバルウィンドウが、一気に拡大され、スクウェアなウィンドウになった最初の年です。ただ肝心の中身の方は、依然としてオーバル世代のコンポーネンツを流用していました。いわゆる世代交代の過渡期モデルというやつですね。ダッシュパネルは１９６７年型までと共通デザインに変更されながら、メーター、ステアリングはオーバル世代と共通。なかなか興味深いディテールを持っています。エンジンもオーバルと共通のスタンドエンジンで３６馬力。トランスミッションも旧態然とした１速がノンシンクロのクラッシュボックスタイプです。エンジン、トランスミッションが一新されるのは１９６１年モデルまで待つことになります。１９５８年型はヨーロッパや日本向けのモデルにセマフォーも備わっていました。私の所有している１９５８年型は北米向けなので、すでにウィンカーが備わっています。

ところで私にとって、スタンドエンジンは、この１９５８型が初めての経験。これまでのＶＷ歴では、不思議と１２００ccエンジンばかりを乗り継いできたので、低馬力なエンジンには慣れているのですが、さすがに４０馬力エンジンに比べると非力で、果たして実用に耐えうるのか、購入当初は非常に不安を感じていました。でも走り出してみれば全然そんなことなった！　っていうか、予想と期待を遙かに上回るエンジンパワーに正直驚かされたくらいです。ワンサイズ径の大きいタイヤを履いているおかげなのか、フリーウェイでのクルージングも時速７０マイルは余裕でいきます。トップスピードは前乗っていた１９６５年型より上かも？
それにケースが一新された４０馬力以降のエンジンにはない、独特のなめらかな感触が非常に気に入っています。

さてさて、今日は天気も良かったので、１９５８年型を引っ張り出して、フリーウェイで激走！？してみました。その時の模様を動画でどうぞ！

Film & Edit/ Shin Watanabe
なお再生にはウィンドウズメディアプレイヤーが必要です。ダウンロードはこちらから。