シンノスケのCalif. VWライフ

はじめてのエンジン降ろし作業に挑戦しました！
自分にとってVW以外のクルマも含めてエンジンを降ろすという作業は生まれてはじめて。
「空冷ＶＷは素人でも簡単にエンジンを降ろすことが出来る」。前々から色々な人に聞いていましたが、
それでも自分にとってエンジンの脱着という作業は、それはそれは大ごとの一大作業というイメージがつきまとっていたのです。

でも結論から先に言いますと、思った以上に簡単でした。
これなら本当に素人でもエンジンを降ろすことが出来ます！

必要工具ですが

１７mmレンチ、モンキーレンチ
ドライバー
フロアジャッキ（車載のジャックは不可です）
リジットラック（ウマ）
輪止め

これだけでＯＫなのです。

作業工程は

○エンジンオイルを抜きます。
○エアクリーナーを取り外します。
○エンジンルーム手前のカバープレートを取り外します。
○そしてエンジンにつながれている配線類を取り外します。
○エンジンにつながれている配線を外します。その数わずか4本！　念のためにどの配線がどこにつながれていたか、分かるようにしておきましょう。
○さらにアクセルワイヤーとチョークケーブルを取り外します。
　

続いてクルマの下にもぐっての作業です。
○次にジャッキアップして、ウマをトーションチューブにかませてガッチリ固定。
○燃料ラインを外します。外した燃料ホースにはボルトで栓を忘れずに。
○ヒートエクスチェンジャーのケーブルを左右外します。
○ヒーターダクトホースを外す

これでエンジンを降ろす準備ができました！
○4本のボルトを外して（写真参照）、エンジン本体をミッションのシャフトから引き抜けばエンジンを降ろすことが出来ます。
ボルトの位置は上側の2カ所はエンジンルーム側からゆるめていきます。下側の2カ所はミッションのハウジングの2カ所です。下側の2カ所は凄い汚れでした。

下側2カ所のボルト
　

エンジンルーム側からアクセスする上2カ所のボルト

エンジンを降ろしていた最中の写真は残念ながらありません。なぜなら写真を撮影していた妻も降ろす作業を手伝っていたから。

そして、じゃじゃーん！　エンジンが無事降りました！
　

で、エンジンを実際に降ろしてみて改めて実感した驚くべき事実。

●エンジンに繋がる配線は僅か４本だった。
●エンジンは僅か４本のボルトだけで固定されていた。
●想像以上に簡単だった。
●エンジンを降ろす作業に費やした時間はたったの２時間だった。

素人がエンジンをはじめて降ろすというのに２時間でできてしまうなんて、他の車種では可能でしょうか？　
慣れれば、３０分以内でエンジンを降ろすのも可能だと思います。
かつてはＶＷエンジンプルコンテストなるものがありましたが、それこそ５分でエンジンを降ろすことも可能かも！？

さーて、次回はヘッド交換の模様とお届けしようと思いますが、一体どうなることやら。
バラしはじめたら、あれも、これもなんてドロ沼にはまることも充分あり得るかもしれません。
今回のエンジンを降ろした目的は一刻も早く58Bugを路上に復帰させること。
恐らく他にもやりたいところが色々出てくるとは思いますが、ガマンガマン。
思い存分エンジンをいじるのはあたためているプロジェクトで行うことにします。

それでは次回をお楽しみに！

これまでの1958Bugの模様はこちらでご覧になれます！

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