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February 28, 2007
モーニングクルーズに集まった空冷4気筒
はい！ 再びモーニングクルーズの模様をお届けしまーす。今日は空冷4気筒オンリー！ こういったモーニングクルーズなどのクルマが集まる場所に顔を出すと、毎回ちょっとした新しい発見があります。今回は我がインターメカニカにポルシェ912エンジンをスワップするプロジェクトに大変役に立ちそうな1台を発見しました。
続きは↓をクリック！
それがこちら！
おやっと思った空冷4気筒フリークの方、鋭い！
この2枚の写真。モーニングクルーズに来ていたポルシェ912のエンジンです。
その中の1台になんとオルタネーターが搭載されていたのです。
ちなみにこちらはスピードスターに搭載されているエンジンです。
VWでは70年代中盤頃に直流発電機のダイナモからアイドリング状態でも電力を安定供給できる交流式のオルタネーターに変更されています。このオルタネーターには回転部分の回りに交流電流から直流電流へ変換するための整流器が備わっており、外形が一回り大きくなっております。
このためVWの場合だとパーツの互換性はなく、ダイナモからオルタネーターにアップグレードする際、ダイナモスタンドも専用のオルタネータースタンドに交換しなくてはなりません。
でもポルシェ356や912エンジンにオルタネーターを搭載させることができるスタンドがあるなんて聞いたことがありませんでした。今までオルタネーターを搭載したポルシェ356、912は見たことがありませんでした。
現在の私のインターメカニカにはクーラーが装着されております。ただこのエアコンのコンプレッサーがエンジンの美観をかなりスポイルしており、ポルシェ912エンジン搭載の際は取り払ってしまおうかと考えておりました。カリフォルニアではエアコンあまり使いませんからね。
左が現在インターメカニカに搭載されているVWエンジン。右がスワップ予定のポルシェ912エンジン。
ただ、せっかくある快適装備のエアコンをわざわざ取り払うのもどうかなーとも頭の片隅で考えているわけで、でもエアコンを稼働させるには電力の安定供給が欠かせない。オルタネーターは必須アイテムになると考えておりました。でもポルシェ912エンジンにはオルタネーターは装着できないしなー、エアコンはあきらめるかなーなどといろいろ考えていたわけです。色々揺れ動いているわけなのです。
でも目の前にはこうしてオルタネーターを搭載しているポルシェ912がいる。さあ、困りました。
まあ、最初はエアコンレスで行こうと考えております。ポルシェ912エンジンをスワップした後に美観を損なわないようにエアコンコンプレッサーの搭載を考えてみたいと思います。
とにもかくにも、この日のモーニングクルーズではオルタネーターを搭載したポルシェ912との出会いは大収穫となりました。
はい、ということで、今日はモーニングクルーズに来ていたポルシェをお楽しみ下さい！
それではまた！
フォルクスワーゲンTYP-166 シュビムワーゲンのサイトはこちら。
これまでのインターメカニカの模様はこちらからチェックできます！
これまでの1958Bugの模様はこちらでご覧になれます！
Posted by : Shin Watanabe : February 28, 2007 4:45 AM
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コメント Comments
オルタタワーはウチの主治医のところでも作っていますよ。↓
http://www.garagegoodweather.com/products/original/original.html
見た目で嫌がる人も少なくありませんが(オリジナルっぽくなくなる)、精神的にも安心ですよね。
ボクも以前乗っていた55クーペはオルタネーターに替えていましたが、今乗っている54SSは VW時代も含めてはじめて乗った6V車ですが、コレがまた 意外と困ることはないので しばらくこのままの予定です。
しかし･･･モーニングクルーズで 356がコンナに来るんですね。
投稿者 Posted by 356 : February 28, 2007 8:09 AM
いいですね、912EG 良かったら僕に売ってください。
アメリカでは色んなところでスワップとかがあって羨ましいですよ!! そりにアメリカのスワップはレアーなものばかりで格安と着てるからたまりませんよ!!
僕の1960タイプⅡクールキャブもアメリカのスワップで買ったんですよ、1998年の秋にカルフォルニアのスワップで当時＄9000でした。
やはりアメリカはいいですよ!!
投稿者 Posted by ちょい不良おじさん : February 28, 2007 8:44 AM
しんのすけさん、こんにちわ。
ＶＷ用のオルタネーター、私も３５６のレーサーに乗せました。
Ｇｍｕｎｄさんのレーサーも積んでいます。
Ｇｍｕｎｄさんは、名古屋の「メカさん」の所でキット化された初期モデルで、私のは現在開発中のものです。
違いは旧タイプのオルタネーター＋ノーマル鋳鉄プーリー＋専用タワー対、新型オルタネーター＋アルミプーリー。それに新型専用タワーです。
タワーはＣタイプのオイル注入口用です。
プーリーは３種類あり、ノーマルサイズ、ノーマルサイズ＋エアコン用小径の２段、小径レース用とあります。
価格は現在は未定。エアコン用は受注生産です。
投稿者 Posted by デブでも早いんだ！ : February 28, 2007 10:35 AM
356さん、ありがとうございます！早速ご紹介の主治医さんのホームページブックマークさせていただきました！ モーニングクルーズ当日は、オルタネーターを積んだポルシェ912のオーナーさんを見つけることが出来ず、オルタタワーの入手先は分からずじまいだったのです。もしかしたら主治医さんのオルタスタンドかもしれませんね！
モーニングクルーズに行くと毎回違う356や912と遭遇しますので本当に勉強になります。
356さんも是非機会を見つけていらしてください。来月は大きいイベントがありますよー。と悪魔のお誘い。
日本のVWの世界では全く使い物にならないレッテルが貼られている感が無くもない6Vですが、完調であれば全く問題ないですよね。私の1958年型のVWも6Vのままですが、全く問題ありません。
投稿者 Posted by しんのすけ : February 28, 2007 4:01 PM
ちょい不良おじさん、こんにちは！
ポルシェ912エンジンですが、早いところ載せ換え実行に移したいところなのですが、キャブやクラッチなどまだパーツが揃っておらず、時間もなく、プロジェクトはストップしております。出来れば春までには完了したいのですが。
ちょい不良おじさんのクルーキャブは当時$9000だったんですか？ クルーキャブは台数も少ない上、ここ最近アメリカではタイプ2は価格高騰が著しいので、今ではあり得ないお得な値段だったかもしれません。912エンジンと交換しますか！？ ;-)
投稿者 Posted by しんのすけ : February 28, 2007 4:08 PM
デブでも早いんだ！さん、こんにちは！
大変有用な情報ありがとうございました！
じつは、エアコンを生かして912エンジンを搭載しようとしたとき、オルタネーターの次の壁と考えていたのが、コンプレッサーのマウントとプーリーの問題。コンプレッサーのマウントは現物合わせで何とかなると思いますが、エアコン用のプーリー今でも入手できるのか？ そんなことを考えていたところ大変タイムリーなコメント頂き、大変助かりました。912エンジンを搭載するに辺り、まだエアコンを生かす生かさないも決めていないのに、色々想像しながらワクワクしております。ところで名古屋の「メカさん」は356さんの主治医さんですよね？
それにしても本当に便利な世の中になりましたね！ ブログのようなネット上でなかなか得ることのできない情報をやりとり出来るのですから。ありがとうございました。
投稿者 Posted by しんのすけ : February 28, 2007 4:19 PM
Gmundサンやデブ早サンの「メカさん」とワタクシの「主治医」は同一人物です。
ボクの場合 メンタルな部分でもかかりつけなので「主治医」となります。
投稿者 Posted by 356 : February 28, 2007 10:42 PM
356さん、ありがとうございます。掛かり付けの主治医に恵まれることは愛車にとってもオーナーにとっても本当に大切なことですよね！
投稿者 Posted by しんのすけ : March 1, 2007 5:24 AM
こんにちは。
そういえば、私の356BRのエンジンにはオルタネーターがマウントされていましたね。
サーキット用なので、クーラーは付いていませんけどね。
写真を要るようでしたら送りますよ。
もし、要るようでしたらメアドにアドレスを送ってください。
今週もメカさんの所に行くので撮ってきます。
投稿者 Posted by Gmund : March 1, 2007 5:29 PM
Gmundさん、こんにちは！
写真是非ともよろしくお願いいたします。
直メールさせていただきます。
ありがとうございます！
投稿者 Posted by しんのすけ : March 2, 2007 5:13 AM
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