シンノスケのCalif. VWライフ

前回にもレポートしましたが、こちらが現在の状態。
VWのアクセルケーブルはトランスミッションのすぐ上を抜けエンジンのファンシュラウドを貫通。
ケーブルはエンジン前方まで伸びています。
　

これを
こちらのポルシェ912エンジンにどう接続するか。
ポルシェのエンジンは矢印の箇所にアクセルリンケージを接続します。ここにケーブルをどうやって接続するか？
　

色々調べていたら、ネットで下のようなフィッティングパーツを見つけました。これが前回までのレポートでしたね！
　

で、このフィッティングパーツがようやく手元に届き、さっさく考えていたことを試してみることに。
こちらがゲットしたパーツです！　クルマ、バイク、ボートなどのリンケージを専門に扱っているミッドウエスト・コントロール・プロダクツから仕入れました！

ということで早速仕入れたパーツがこちら。
U字リンクとボールジョイント用のキャップジョイント、そしてその両パーツを接続するジャックスクリュー。
これらを組み合わせます。U字ジョイント側にアクセルワイヤーを接続して、キャップジョイントをエンジンのアクセルリンケージに接続します。

これで問題解決のハズ！　ところが問題発生！　片方のねじ山が逆ネジだったんです！
これじゃキャップジョイントが付きません。

速くも計画挫折！？　いえいえノープロブレムです！　ねじ山を切り直せば良いんです。写真のツールはねじ山をカットすることが出来るとても便利なアイテム！　ミリ規格の5mm-0.80ピッチを使用します。
　

慎重にねじ山を切っていきます！

ハイ完成！

これでキャップジョイントもジャックスクリューにフィットしました！　これでVWアクセルワイヤーとポルシェリンケージのアダプターが完成！　上手く機能してくれるかどうかは、最後の最後までわかりませんが、何とかなるでしょう！

次はいよいよエンジン積み替えの準備に入ります。次回の報告をお楽しみに！

これまでのサブちゃんの模様はこちらからチェックできます！

これまでのインターメカニカの模様はこちらからチェックできます！

これまでのFlash Backはこちら！

「空冷VWに乗る100の理由」 其の壱～其の九はこちら！

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