シンノスケのCalif. VWライフ

先日一度Weber 40IDFをバラしたので今回の作業は至ってスムーズ。まずはキャブ本体の上部カバーを取り外します。

早速フロートレベルのチェック。といきたいところですが、非常にコンフュージングな事態が発生。いろいろなWeberの書物をチェックしたところ、フロートレベルの値がバラバラなんです。

こちらがアメリカでWeberを取り扱っているRedline自身の書物。

こちらはCB Performanceから出ているVW＆ポルシェに装着することに焦点を当てたWeber Tech Manual。

こちらはヘインズのWeberだけではなく、Zenith、Stromberg、SUもカバーしたキャブレターマニュアル。

さらに、こちらはブルックランドから出ているWeber Carburetor Tuning Tips and Techniquesという本。

ざーとっ目を通した感じでは、CBとヘインズの書物が非常に読みやすく、しかも分かりやすいです。CBの本はVWのハイパフォーマンスのルーツなどの記述もあり非常に興味深いですよ。

さて、これら書物に記載されているフロートレベルのアッパーレベルはどれも10mmか11mmという指定なのですが、ローレベル時の数字がバラバラ。しかもキャブ本体カバーからの距離なのか、アッパーレベルからの数値なのか？ 曖昧なのです。皆さんはどのようなセッティングでしょうか？

今回は総合的に判断して、ヘインズに記載されている説明文を読むと、
●アッパーレベルのさいのフロートと上部ボディのクリアランスはガスケットを除いて10mm
●ローレベル時とアッパーレベル時の高低差は22.5mm

というセッティングで行くことにしました。左右のフロートレベルをチェックした結果、アッパーレベルは共にOK。ローレベルを調整しました。

続いて、ジェッティング作業に移ります。

メインジェットは1.35mmをチョイス。

アイドルジェットは0.50mmをチョイス。

エアコレクションは1.80mmをチョイスしました。

ジェットを再び組み直して、キャブを再び組み付けていきます。そして今回はKNECHTエアクリーナーをWeber 40IDFに装着するためのアダプターを装着するためにボルトを取り外さなくてはなりません。ダブルナットにして慎重に取り外していきます。

ガスケットを装着して、専用のボルトを使用してアダプターを装着。

ただ短い方のボルトはガスケットが厚いのか、微妙にキャブ本体のスレッドに僅かに届く感じで、ねじ山をなめてしまいそうなので、ちょっと長めをビスをモディファイして装着しました。

これでエアフィルターを装着できるかと思ったら再び問題発生。エアフィルターとエマルジョンチューブが干渉します。あとエア取り入れ口の出っ張りもあり、クリアランスに少々難あり。

ということでエアフィルターのモディファイも行います。リューターで干渉部分を削り取っていきます。

はい、ちょっと仕上がりは荒いですが、完成。削った部分はペイントします。

試しにエアクリーナーとキャブを合体！ いい感じになりましたねー。

はい、というわけで今回はこの辺でタイムアップ。次はマフラーの装着かな？
非常にワクワクしてきますね。

ではまた。
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