シンノスケのCalif. VWライフ

我がインターメカニカはゲージの配列が左からスピードメーター、タコ、ガス＆オイルテンプのコンビゲージという順番で並べられておりましたが、オリジナルはコンビ、タコ、スピードの順番。そうです、並び順が逆なのです。端から見たらハッキリ言ってどうでもいい問題かもしれませんが、A型のワタクシにはちょっと気になる問題なのです。

こちらがオリジナルのダッシュ。

ということでトリプルゲージとスピードメーターを取り外して配線をやり直して入れ替えることにしました。

再び配線と格闘。

インターメカニカにはダッシュの裏側に太いフレームが入っており、クリアランス的に無理だと思い込んでいたのですが、何とかならないものだろうかと、スピードメーターのケーブルと取り外して試しに取り回しを調べてみたところ、ギリギリ取り付けできそう。写真は真下からダッシュ裏側の取り回しです。上の赤い部分がフレーム。矢印がホイールから伸びてきているスピードメーターのケーブル。何とか収まりました。

いかがでしょうか？ いい感じなりましたよ～。

ついでにラジオのボタンもアイボリーにマッチング！

左が使用前で、右が使用後。いい感じですねー。わがBlaupunktラジオのお化粧直しもすでに3回目。これで落ち着きそう。

さらに、Weberキャブの調整。アイドルジェットを.52から.55に変更しました。出足のトルクが増したように感じます。メインは1.35でキープ。

いい感じになりました。4000回転からのサウンドがたまりませんねー。

はい、ということで今日はここまで。
ではまた！

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