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Porscheの最近の記事

Ron Fleming at So Cal All Porsche Swap

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Shin Watanabe
Very happy to see VW legend Ron Fleming at So Cal All Porsche Swap and Car Display. He brought beautiful 911.

Schley Brothers at So Cal All Porsche Swap

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Shin Watanabe
Very good to see VW legends Schley Brothers at So Cal All Porsche Swap.

So Cal All Porsche Swap and Car Display

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Shin Watanabe
Lots of Porsche!

Rest in Peace Ferdinand Alexander Porsche

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VWの生みの親であるフェルディナンド・ポルシェの孫であり、現ポルシェ社沿の創業者であるフェリー・ポルシェ氏の長男、そして初代911のデザイナーとしても知られるフェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェ氏が4月5日、オーストリアのザルツブルクで永眠されました。76歳でした。
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初代911はまさに永遠のデザインです。

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フェルディナンド・ポルシェ(真ん中)とともに。左:フェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェ 右:フェルディナンド・ピエヒ氏

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ご冥福をお祈りいたします。

エンジンをポルシェエンジンに換装後も至って絶好調なインターメカニカですが、この間前々から気になっていたプラグ交換を実施いたしました。
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ポルシェ356/912エンジンのプラグ交換は本当に大変です。
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Drag Day Car Show!

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ちょっと間があきましたが今日はDrag Dayのカーショーの模様をお届けいたしましょう。


お楽しみあれ!

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相変わらず日常の生活で大活躍、日々進化し続けているiPhoneですが、Car Guyのみなさまにとって最強のアプリをゲットいたしました。なんとクルマのパワー、速度、タイム、スキットパッドなどを測定することができるやデータロガーアプリ「Dynolicious」です。

アメリカCar Guyたちは、このアプリを使用するためにiPhoneをゲットする人も少なくないそーですよ! ワタクシも早速、ポルシェ912エンジンを搭載したワタクシのインターメカニカで計測してみましたよー。
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今日は久々に我が愛する58Bugネタ。相変わらずの絶好調で、元気にOrange Countyを走り回っておりますが、58Bugの動力性能に不満を感じるようになってきてしまったのです。エンジンの調子が悪くなったわけではなく、パワーダウンしているわけではないのですが、どうもインターメカニカのエンジンをポルシェ912に換装してからのパワーギャップが大きくなってしまったが故に、最近こんなに遅かったかなーと感じるようになってしまいました。


ということで、いよいよその時がやってきましたよー!
58bugもエンジンをパワーアップします! プロジェクトはとんでもない方向にエスカレートしそう。

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009から022へ変更

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このタイトル、一体何のことと思われるかもしれませんが、クラシックVW-ポルシェな方ならピンと来る方も多いはず。Boschのディストリビューターの番号です。私のインターメカニカに搭載されるポルシェ912エンジンはこれまで009が装着されておりましたが、この度022に変更いたしました。


これまで009でも絶好調だった912エンジンですが、022に変えてその結果は、、、

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本家ポルシェからも永遠のホイールが復活!

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9月に入ってしまいましたが、皆さまいかがお過ごしでしょうか。ここ南カリフォルニアは9月に入ってから連日30度を超える暑い日が続いております。

さて、各自動車メディアから数日前から紹介されているので、すでにご存じかと思いますが、ポルシェ911Sport Classicが出ましたねー。かっこいいですねー! なんと限定250台で、ウルトラプレミアモデルになることは確実。各メディアの記事を見るとダックテールが復活したと騒がれておりますが、肝心なことを忘れていませんか? 空冷VWファンやコアなポルシェフリークな方であればお分かりですよねー。
永遠のFuchsホイールが本家からも復活したことでしょう!


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オレンジカウンティは今週のVWクラシックウィークに向け、世界各地からVWフリークが集まりはじめております。この日のランチは前日にカリフォルニア入りしたSuper VW Magazineのジュリアンとヘルシーにサラダランチとなりました。


が、しかし、、、、、

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IRS用とスイングアクスル用のベアリングスペーサーの厚みが4mm近くも違うことに全く気が付かずに、ポルシェ356用のドラムをそのまま取り付け、バックプレートと干渉してしまうイレギュラーに遭遇してしまった我がインターメカニカ。


果たして着地することはできるのでしょうか?

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全ての作業が終了しあとはドラムを締め付けるだけ。我がインターメカニカはポルシェ356のブレーキを装着し、いよいよ着陸態勢に入りました。しかーし! そうは問屋が卸してくれませんでした。


重大なことを見落としていました。やはりカスタムというものは一筋縄には行きません。
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ホイールシリンダーのオーバーホールを行った、ポルシェ356用リアブレーキ。インストール準備も整いましたので、早速我がインターメカニカに組み付けていきます!


果たして、今回着地はできるでしょうか?

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我がインターメカニカのブレーキポルシェ化計画。ウンチクはそこそこにして早速実行に移したいと思います。


まずは現在装着されているブレーキを取り外していきましょう。

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