B滝のOBAKAブログ　"ビートル大盛り、麺固め”

度々スイマセン　irontail88デス

オイル交換について、もうちょっとお話させてください
決してB滝さんやその他の関係者様たちにケンカを売っているわけではありませんので^^;

単純に言えば、最近の新しい車のオイル交換は15000kmごとだとか良く聞きますが
それは極々限られた条件に見事にハマった場合の事
でもほとんどの場合はシビアコンディションという物に該当致します
(どうぞシビアコンディションという言葉でググッてみて下さい)

ホコリの多い地域を走るとか、一回の走行距離が極端に短いとか、アイドリング放置が多いとか・・・
まあ色々条件はありますが、ほとんどの方はもれなくシビアコンディションに当てはまるはずです(笑)
その場合は交換サイクルは通常時の半分になってしまいます
つまりエンジンの使い方次第ではオイルは長持ちもすればあっと言う間に劣化もするという事です。

賛否両論ありますが、超コンパクト設計な最近のエンジン
オイル通路は極狭デス
ちょっとした事ですぐに詰まってしまいます
オートマオイルなんて一時期は永久交換不要なんて言っていましたが、そんな事をしたら見事に壊れています。
オイルはある意味生鮮食品？みたいな物です
使っていなくても酸化して劣化します
大事な愛車をいたわる意味でも、マメにチェックする習慣を是非ともつけて下さいませm(__)m

Ｂ滝さんこんばんわ。
私もirontail88さんの上記の意見には賛成です。

最近の車のオイル交換サイクルについてですが、これにはかなり問題点があると思います。
基本的なエンジンの構造が全く変わっていないのに、何故15000ｋｍや２万キロ以上を推奨しているのでしょうか・・・？
そもそも、エンジンの基本構造そのものは誕生当初から同じ基本構造のはずなのです。

実はあるオイルメーカーで、１０万キロオイル無交換テスト（継ぎ足しのみ）というものを実施したそうですが、結果は１０万キロまでは無交換でも何事も無く走行できたそうです。
しかし、１０万キロを超えたある時点でエンジンは突然臨終し、再起不能となったそうです。

つまり２０～３０万キロ以上も走られては新車が売れないので、新車購入サイクルを早くして貰いたいという、意図があるのでしょう。
エンジンやオイルについての詳しい説明は「パワーハウス・アクセル」さんのＨＰにも詳しく解説されています。
実はこの記事もそちらを参考に書かせて頂きました。

すぎてつでございます。またまた夜更けにこんばんは。
今日は渋谷でガス爆発事故があったとか。深いところから持って来る温泉井戸は天然ガスの濃度が高いとか。←ホントに危険なんだそうですね。
しばらくぶりにブログを拝見しました。岳南鉄道の話題（←いいなぁ！私もそろそろ出かけましょう！）とか、エンジンオイル交換の話題とか・・・。
で、私の場合、先代2台のビートルでも、ほかのクルマに乗った時期でも、「オイル交換は5000kmごと！」と決めていました。その理由は、3000kmではもったいない（=劣化がそれほど進まない）10000km以上ではいつエンジンが死ぬかわからずアブナイ、普通にチョイ乗りと遠出をほどほどにしている人は、「まあ、中間を取って5000km、オイルもそこまでは使えるかね。」という当時行きつけだったGSの整備士さんのコメントをいまだ信じ込んでいる？からであります。まあ、いままでこれでエンジンが壊れたことは一度もなく、あながちハズレてはいないかな・・・と思っています。
オイルが15000km以上も保つ事例なんていうのは、オイルだけの品質試験か何かのデータを鵜呑みにしたか何かの結果だと思います。やっぱり、88サンのおっしゃるように、今の車でもアブナイと思いますよ。