2007年06月20日
夏日だわ。
あぢ～ぃっ…まんま夏のようなお天気の東京。雨はいったい何時降るんでしょうか。
↓なので、いきなりの拾い物画像で恐縮ですが、夏気分で行きたいと思います。笑。
※画像は、一応、クリックで大きくなる仕組みであります。
さて、エンジンオイル関連の書き込みに関して、複数のコメントをいただきました。
ご紹介したいと思います。
●度々スイマセン irontail88デス
オイル交換について、もうちょっとお話させてください。
決してB滝さんやその他の関係者様たちにケンカを売っているわけではありませんので^^;
単純に言えば、最近の新しい車のオイル交換は15000kmごとだとか良く聞きますが
それは極々限られた条件に見事にハマった場合の事。
でもほとんどの場合はシビアコンディションという物に該当致します。
(どうぞシビアコンディションという言葉でググッてみて下さい)
ホコリの多い地域を走るとか、一回の走行距離が極端に短いとか、アイドリング放置が多いとか・・・
まあ色々条件はありますが、ほとんどの方はもれなくシビアコンディションに当てはまるはずです(笑)
その場合は交換サイクルは通常時の半分になってしまいます。
つまりエンジンの使い方次第ではオイルは長持ちもすればあっと言う間に劣化もするという事です。
賛否両論ありますが、超コンパクト設計な最近のエンジンオイル通路は極狭デス。
ちょっとした事ですぐに詰まってしまいます。
オートマオイルなんて一時期は永久交換不要なんて言っていましたが、そんな事をしたら
見事に壊れています。オイルはある意味生鮮食品？みたいな物です
使っていなくても酸化して劣化します。
大事な愛車をいたわる意味でも、マメにチェックする習慣を是非ともつけて下さいませm(__)m
↑Irontail88さん どうもありがとうございました。ケンカを売るだなんてとんでもない、
感謝感謝ですよ。
●Ｂ滝さんこんばんわ。私もirontail88さんの上記の意見には賛成です。
最近の車のオイル交換サイクルについてですが、これにはかなり問題点があると思います。
基本的なエンジンの構造が全く変わっていないのに、何故15000ｋｍや２万キロ以上を
推奨しているのでしょうか・・・？
そもそも、エンジンの基本構造そのものは誕生当初から同じ基本構造のはずなのです。
実はあるオイルメーカーで、10万キロオイル無交換テスト（継ぎ足しのみ）を実施したところ、
結果は10万キロまでは無交換でも何事も無く走行できたそうです。
しかし、10万キロを超えたある時点でエンジンは突然臨終し、再起不能となったそうです。
つまり20～30万キロ以上も走られては新車が売れないので、新車購入サイクルを早くして
貰いたいという、意図があるのでしょう。
エンジンやオイルについての詳しい説明は「パワーハウス・アクセル」さんのＨＰにも詳しく
解説されています。実はこの記事もそちらを参考に書かせて頂きました。
↑赤福さん ありがとうございます。おっしゃる通りですね。旧いクルマも新しいクルマも、
そのエンジンの基本には変わりが無いのに、新しいクルマは10万キロ以上もエンジンオイルを
交換しなくてもOKだなんてのは、あまりに話がうま過ぎます。ま、新旧を問わず、
クルマを大事に末永く使いたいのなら、定期的なメンテナンスは欠かせないということですね。
●すぎてつでございます。またまた夜更けにこんばんは。
今日は渋谷でガス爆発事故があったとか。深いところから持って来る温泉井戸は天然ガスの
濃度が高いとか。←ホントに危険なんだそうですね。
しばらくぶりにブログを拝見しました。岳南鉄道の話題（←いいなぁ！私もそろそろ出かけましょう！）
とか、エンジンオイル交換の話題とか・・・。
で、私の場合、先代2台のビートルでも、ほかのクルマに乗った時期でも、「オイル交換は5000km
ごと！」と決めていました。その理由は、3000kmではもったいない（=劣化がそれほど進まない）10000km以上ではいつエンジンが死ぬかわからずアブナイ、普通にチョイ乗りと遠出をほどほどに
している人は、「まあ、中間を取って5000km、オイルもそこまでは使えるかね」という
当時行きつけだったGSの整備士さんのコメントをいまだ信じ込んでいる？からであります。
まあ、いままでこれでエンジンが壊れたことは一度もなく、あながちハズレてはいないかな・・・と
思っています。
オイルが15000km以上も保つ事例なんていうのは、オイルだけの品質試験か何かのデータを
鵜呑みにしたか何かの結果だと思います。やっぱり、88サンのおっしゃるように、今の車でも
アブナイと思いますよ。
↑すぎてつさん お久しぶりです。クルマのエンジンオイルってのは、人間の体に例えると
血液みたいなもの。使うだけ使って交換もせず、継ぎ足すだけで済むとしたら、クルマは
アッという間にご臨終ですわ。まあとにかく、空冷VWに乗っている方は、これからの時期は
特にエンジンオイルの質、量などに気を遣いましょう。
●すごいですね。ここまで壁一面の収納＆展示ができるスペースがうらやましい・・・。
しかも部屋という部屋に・・・！
ちなみにうちのミニカー達は価値も数もハナクソ程度です。
↑ちゃんこさん こんにちは。価値も数もハナクソ…大いに結構ですよ。集めている本人が
楽しいと思えれば良いのです(人に見せたりするわけでもないし)。人それぞれのレベルで、
コレクションを楽しんでゆけば、自ずと道は拓けます(って、怪しい宗教の謳い文句みたい。笑)。
投稿者 滝沢隆久 : 2007年06月20日 15:58
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コメント
俺の車は16万８千キロで初めてタイミングベルトを交換したけど、古いベルトを見たらまだまだ使えるくらい全然劣化してなかったよ。その後ミッションオイルやエンジンオイルも交換は一度もしないで注ぎ足ししかしていないよ。車検はブレーキなどの整備だけで通してるだけ。今はもうオドメーター22万のゾロ目を越えたけど、エンジンは全然元気だよ！このまま30万キロ越えが出来そうな感じだね。これからも安く金を掛けずに乗り続けるつもりだよ。
投稿者 オド22万越え : 2007年11月17日 23:12
