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2007年06月18日
VWのオイル管理の話、続報。
●Ｂ滝さんこんばんわ。
お台場に行ってこられたのですね。水上バスでアクセスするというのも、
楽しそうでいいですねぇ♪お姉さん画像もＧＯＯＤです！
ビッグサイトには遥か昔、年末の某イベントで行った様な・・・（爆）
たまにはお台場をのんびりと歩くのも結構楽しいですね＾＾ヾ
臨港線が現役の頃に訪ねてみたかったです。
汐留駅には行ったことありませんが、何故か子供の頃から知っていました。
実は既にあの頃から貨物の鉄道図鑑を眺めていたので、かなり怪しい子供だったと思います（笑）
裏山に林鉄でも無いものかと、当時本気で思ってたやばい子供でした（爆）
↑赤福さん お晩です。先週金曜日は、お台場行ってました。お台場って場所は、
個人的には“潤いの無い人工的な無機質なところ”だと思っていて好きではなく、
特別に用事でも無い限り足を向けることはありませんのですよ。まあ、仕方なしってやつ。
それでもねえ、水上バスに乗ってみたりして、ちょっとだけ楽しんだ節もありますよ(爆)。
さて、芝浦界隈の臨港線。僕は昔、線路がある時分に行ったことがありますが、
その時も既に、臨港線が廃止になって間もない頃で、列車が走っていた頃を
自分なりにイメージして、枕木の上を歩いた記憶があります。
●B滝さん こんばんわ。久々にお邪魔致しまする
確かに空冷エンジンにとってオイルはかなり重要な要素です。
空冷なのに油冷と言ってもいいほどオイルは重要です。
それ故にオイルレベルのチェックはもちろん最低限のメンテナンスなのですが、
足りないなら足す…それだけですとちょっと問題があります。
足りないよりは足りてるほうがいいのは解りきっていますが、
足し足しで10000kmも走られたらたまったものではありません！
オイルは使用条件にもよりますが概ね3000kmごとの交換をオススメします
足し足しで走行していると汚れがドンドン堆積されていき、オイルがヘドロだらけに
なってしまいます。
特にオイルタペットを使用しているメキビーインジェクション車は あっと言う間にガチャガチャ音を
発生させてしまいます。最悪はオイルの吸い込み不能による焼き付きにも繋がりかねません。
定期的な確認・交換をして、愛車をいたわってあげて下さい。
長々と失礼致しましたm(__)m
あっ、最近の国産車でもオイルの通路が非常に小さい穴の為、
オイル管理不良によるトラブルが最近特に急増しております。
(ガチャガチャという異音やマフラーからの白煙噴出)
空冷に限らずオイルはしっかりと管理したいものです(ーー;)
↑irontail88さん ご指摘ありがとうございます。
先ほどの書き込みにはちょっと言葉が足りなかったようで、エンジンオイルを継ぎ足し&
継ぎ足しで交換もせずに走ることは、絶対にいけません。あくまでも規定の走行距離に
なったらオイルを必ず交換し、日常的に量を確認することが空冷VWオーナーの義務。
クルマを壊しちゃっても良い!! という方は言うことを聞かなくてもOKですが(爆)。
まあしかし、冗談抜きで、空冷VWのオイル管理は大切ですよ。
irontail88さん、早くあそこでラーメン食いたいですわ。
↓はい、オマケの画像。ブリキの赤カブ。ドライバーが乗っかっているバージョンは
珍しい…らしいです。あ、このオモチャ、僕が持っているわけではありません(泣)。
しかしビートル、実物がオモチャみたいなクルマなので、こんなふうにブリキのオモチャに
なってさえ、実車を彷彿とさせてくれるのが面白い。
投稿者 滝沢隆久 : 2007年06月18日 20:02
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コメント
最近のVWって本国だと30000kmだそうです、オイル交換サイクル。日本では15000km設定。
最近のクルマにビックリしています！
投稿者 せきねれい : 2007年06月19日 09:59
