B滝のOBAKAブログ　"ビートル大盛り、麺固め”

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2007年7月23日

秋田の動態保存バス

●>以前は街のあちこちでその姿を見掛けることがあった2馬力、
ここ最近は目にする機会が少なくなったように感じます
　　そうなんですな。相対的に財産価値が上がる一方で、含み資産が膨らんでいるだろうと。。。
いよいよセレブ仲間入りかな？
>2馬力はパーツなどが今でもちゃんと手に入るのでしょうか。
　　兎に角壊れない車、余りパーツを買う機会も有りませんが、不自由なく手に入ってくるのですな、
これが。
　　ヨーロッパではイベントがあるとどこぞからゾロゾロ出てくるそうですから、パーツもあるのでしょうな。
＞僕は今から20年近く前に取材で西武自動車さんからベージュの2馬力を拝借し、都内～横浜方面を往復したことがあります。
　　生産終了アナウンスあって手にしたのが１７年前、それより少し前にもう[手を付けて]いたのですか！さすがにお早い
＞ブリキの自動車はパタパタという音を奏でて
　　はい、バタバタ対パタパタ、質実剛健対ぺなぺな、後駆対前駆、RE対FE、多くの点でワーゲンの
対角線上に。
＞そのまま行けば、今頃は一丁前の2馬力エンスーになっていたかもしれません(笑)。
　　人生、何が分かれ目になるか分かりませんな。
＞1953年あたりの2馬力が入場しているのを見て写真を撮りました。今もその写真は手元にありますが、2馬力としてはかなり初期のモデルであろうと思っていまして、いずれ何かの折にこのブログに
アップして皆さんにご覧いただこうかとも思います。
　　独逸領海内で仏国品の展示、顰蹙を買わない程度で是非。半一丁前2馬力エンスー
↑2気筒空冷車乗りさん　から、2馬力に関するコメントをいただいておりました。
ありがとうございます。あ、2馬力と記していますが、何のこっちゃ? という方のために記しますと、
シトロエン2CVのことを指します。戦後のフランスを代表する大衆車で、仏蘭西流儀の
合理性がカタチになったクルマとして、今なおお送りファンに愛されています。

●Ｂ滝様　こんにちは。
黒石ミーティングでキャブオーバーバスを運転していた外旭川自動車商会と申します。
私も珊瑚ですがＥ11キット持ってます！
同じクルマが２両といなかった弘南鉄道は模型にピッタリだと思います。他にクモハ11や
東急3600等も塩漬け中です。東北の短い夏には旧車イベントが数多く開催されますので
着工は秋になりそうです（言い訳・笑）。
当方も友人達と企画してささやかながら８月１８日秋田市で旧車イベントを開きます。
田沢湖ミーティングの前日というちょっと厳しい日程ですがお時間ありましたら取材抜きで
是非いらして下さい。
秘蔵（？）の元国鉄バス日野RC301や先頃引退したいすゞCJAを展示予定です。
↑外旭川自動車商会さん　からのコメントです。先週開催された黒石の旧車ミーティングでは、
いすゞのキャブオーバーバスが元気な姿を見せて参加し、多くのギャラリーの皆さんを乗せて
町を一周していました。確かバスのオーナーの方はOさんですよね?!　改めまして
よろしくお願いいたします。昨年の田沢湖ミーティングや栗駒の旧車ミーティングなどでも
元気なバスの姿を拝見していましたし、田沢湖では試乗もさせていただきました(感謝!!)
お聞きするところ、Oさんが所有なさっているバスは苦心のレストアによって蘇った個体。
で、そのバスを運転するために大型車の運転免許もお取りになった由。いやあ、脱帽です。
また今年も、田沢湖ミーティングには参加する予定ですので、現地でお声を掛けさせて
いただきたいと思います。せっかくのお誘いですが、その前の秋田には行けそうもありません(泣)。
下の画像は、黒石の旧車ミーティングで撮影させていただいたキャブオーバーバスの姿。
旧いバスと言うとボンネット型をすぐに連想しますが、実はその後のモデルの方が
現存台数でいうと少ないようで大変貴重なものになるんですね。ご苦労は色々とおありかと
思いますが、貴重なバスの動態保存、これからも頑張っていただきたいと思います。
ところでOさんも、鉄の方でしたかあ(笑)。個人的には弘南鉄道、好きです。
本当は旧型国電の残党などがいた頃に出掛けたかったと悔やんでいます。サハ17型の
払い下げ車は、確か弘南でしか見られませんでしたよね。

※画像はクリックで大きくなりますよ。

投稿者 滝沢隆久 : 2007年7月23日 18:09

コメント

投稿者 外商ことOKBです。 : 2007年7月24日 12:55

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