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長尾： この「スケーレクス・トリック」製ケーターハムは、僕が20年間乗り続けてるスーパーセブンを再現したものなんですよ。ちょっと手を加えて自分仕様にしたの。レーシング・スクリーンだけは実車と違うけど。
山田： 国防色グリーンにイエローの8本ホイール、「ナガウオ・セブン」の再現。実車のハンドルを握り、そしてスロットカーでもセブン。これはオーナー冥利につきますね。 長尾： そう。自分の愛車を再現して、しかも走らせることができるのは楽しいですよ。ボディはプラ製だから、塗装はプラモデルと同じ要領でできる。元のボディが塗装してあるものだと剥離する作業が必要になるけどね。8本ホイールは他のスロットカーから流用したもの。 山田： 近年の1/32スロットカーは、ダイキャスト・ミニカー同様に、スケール・モデルとしての完成度が格段に良くなった。明確な牽引役はスペインの「フライ」で、これに刺激を受けたドイツの「カレラ」やイギリスの「スケーレクス・トリック」といった老舗が追随、「オートアート」など新興の参入もあって、競うように全体のクオリティが上がった。ベースの出来が良いからこそ、長尾さんのようなモデラー体質の方が「ちょっとイジってみよう」という気になるんだと思う。 長尾： そうですね。「1/32」というスケールは、ミニカーで一般的な1/43よりは大きくて存在感があるけど、大き過ぎるわけでもない、正に「手ごろ」なサイズ。だから、ミニカーと同じ感覚でコレクションするにも適している。以前、「フライ」の社長と話す機会があったんですけど、実際、コレクターに重きを置いた製品展開をしていると語っていました。無論メーカーごとにスタンスは異なるでしょうけどね。
山田： これは最近「フライ」から発売されたBMW3.5CSLの限定品で、フランク・ステラが手懸けたアートカー「ミリメートル」、そして奇しくもさっきのミニチャンプスと同じアンディ・ウォーホルが手懸けた「BMW M1」。限定品になると通常のプラケースじゃなくて、こうした化粧箱体裁となる点も最近のミニカーと同じアプローチだね。それにしても、このミリメートルの方眼紙状のタンポ印刷は本当に驚異的だよ。かつては絶対にマスプロ化できない車種の筆頭と思われていたのに…。 ルックスの点では1/32スロットも行き着くところまで行っているし、コレクション市場重視という考え方は、マニアックな車種の選び方にも現れている。1960〜'70年代の車種が多いのは明らかにメイン・ターゲットの世代を絞り込んでいるからだし。基本的に「オヤジ」狙い。我々が狙われている（笑）。 長尾： うん、確かにそうだね（笑）。
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長尾循（ながおじゅん）／写真左 山田剛久（やまだたけひさ）／写真右
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ローラT70MK-III
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