共に昭和39年生まれ、スーパーカーブームの洗礼を受けたTipo編集長の嶋田智之氏と、Rosso編集長の櫻井健一氏が、“スーパーカー”について熱く語った。

櫻井： 世間一般的に言うと、フェラーリとかランボルギーニ、アストンマーティン、ターボ付きのポルシェとか、そのあたりは誰もが認めるスーパーカーということになってるね。

嶋田： スーパーカーの定義って難しいよ。ある人は、『パフォーマンスがスーパーじゃなきゃ』とか『真っ平らで、尖ってなくちゃ』とか、人それぞれ。

櫻井： 大事なことは、“速そうに見えること”。たとえ、実際には速くなくても。

嶋田： 遅くったってスーパーカー、とまでいうと語弊があるかもしれないけれど、最高速度が300キロでも200キロでも、それよりも大事な要素がある。こんなことを言うと怒られちゃうかもしれないけどさ、スーパーカーとしては“B級”と呼ばれちゃってるクルマたちも大好きだね。

櫻井： たとえば？

嶋田： ポルシェ914。実際にはライトウェイトスポーツみたいなもんなんだけど、俺的にはスーパーカーカードにもなってたからオッケ。スーパーカーブームの時にスーパーカーとして紹介されてたしね。トライアンフのTR7もそう。リトラクタブル・ヘッドランプだからいいんだ。

櫻井： スーパーカーブームの渦中にいた子供達は、実際にはオーナーではないわけ。本で仕入れた情報がすべてだったりするから、写真とスペックの数字を元に、頭の中で作り上げたイメージが速ければそれでいい。

嶋田： ベルリネッタ・ボクサーに初めて乗ったときのことなんだけど。とあるところで、4速全開で疾走してたワケ。シートの後では“クォオーン”と12気筒が吠えてね。これがフェラーリサウンドなんだ！　と感激して、5速に上げようとしたら、横をジワジワとソアラが抜いていくの（笑）。拳が入りそうなくらい太いマフラーから“ヴォー”なんて音立ててさ。メーターをチラリと覗くと、これがまた結構なスピードを指してるんだけど、実際にはそれほどスピードが出ていなかったんだろうね。

櫻井： そんなものだよね。あの時代のスーパーカーって。だけど、それでがっかりしたかって言うと……。

嶋田： そんなことないんだ。スピードでは国産チューンドカーにちょっと負けてたけれど、ソアラよりも明らかにBBの方がカッコイイんだもの。他の何物にも代えられない。あれは、ひとつの“宇宙”だった。

櫻井： 独自の宇宙をもったクルマ。それがスーパーカーといっていいのじゃないかな。

櫻井健一（さくらいけんいち）/写真右
スーパーカーといえばこの人、ROSSOの櫻井健一氏。数々のスーパーカーを試乗し、その秘密を探るためなら、世界中のどの地にも出かけていく。ランボルギーニ・ジャルパを所有する正真正銘のスーパーカー・オーナーである。

嶋田智之（しまだともゆき）/写真左
「Tipo」の名物編集長、編集部Tこと嶋田智之氏。過去のレース経験に裏付けられたドライビングテクニックと“人の気持ち”の解った叙情的なレポートは説得力満点。クルマへの愛情あふれる誌面作りにはファン多し。